ଭାରତ ରେଳ ଜ୍ଞାନକୌଶଳରେ ଏକ ବଡ଼ ମାଇଲଖୁଣ୍ଟ ହାସଲ କରିବାକୁ ଯାଉଛି । ଆଶା କରାଯାଉଛି ଯେ ଅପ୍ରେଲ ୨୦୨୭ ସୁଦ୍ଧା ତାର ପ୍ରଥମ ସ୍ୱଦେଶୀ ବୁଲେଟ୍ ଟ୍ରେନ୍ ରେଳଧାରଣାକୁ ଆସିଯିବ । ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପ ଉଚ୍ଚ-ଗତି ରେଳ ବ୍ୟବସ୍ଥାରେ ଆତ୍ମନିର୍ଭରଶୀଳତା ଦିଗରେ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ପଦକ୍ଷେପ ଏବଂ ସରକାରଙ୍କ ଘରୋଇ ଉତ୍ପାଦନକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ଦେବାର ପ୍ରଚେଷ୍ଟା ସହିତ ଅନୁରୂପ । ଏହି ଟ୍ରେନ୍‌କୁ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରାଲ୍ କୋଚ୍ ଫ୍ୟାକ୍ଟ୍ରି (ICF) ଦ୍ୱାରା ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇର ସହଯୋଗରେ ବିକଶିତ କରାଯାଉଛି ।

ଏହି ଉଚ୍ଚ-ଗତି ଟ୍ରେନ୍‌ର ମୂଳ ରୂପ (ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍) ଏବେ ବିକାଶ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ଅଛି ଏବଂ ଏହା ଘଣ୍ଟାପ୍ରତି ୨୮୦ କିଲୋମିଟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବେଗ ହାସଲ କରିବାରେ ସକ୍ଷମ ହେବ । ତେବେ, ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ଦକ୍ଷତାକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି ଏହାର କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ବେଗ (ଅପରେସନାଲ୍ ସ୍ପିଡ୍) ଟିକେ କମ୍ ରହିବାର ସମ୍ଭାବନା ଅଛି ।

ଘରୋଇ ବିଶେଷଜ୍ଞତା ବିକଶିତ କରିବା

ଏହି ସ୍ୱଦେଶୀ ବୁଲେଟ୍ ଟ୍ରେନ୍‌କୁ ଭବିଷ୍ୟତର ଉଚ୍ଚ-ଗତି ପଥ (High-speed corridor) ଗୁଡ଼ିକରେ ନିୟୋଜିତ କରାଯିବାର ଆଶା ଅଛି । ଯେଉଁଠାରେ ଗୋଟିଏ ପଟେ ଭାରତ ପୂର୍ବରୁ ହିଁ ଜାପାନୀ ଶିନକାନସେନ୍ ଜ୍ଞାନକୌଶଳ (Shinkansen Technology) ର ବ୍ୟବହାର କରି ମୁମ୍ବାଇ-ଅହମ୍ମଦାବାଦ ଉଚ୍ଚ-ଗତି ରେଳ ପ୍ରକଳ୍ପ ଉପରେ କାମ କରୁଛି, ସେହିପରି ଏହି ସ୍ୱଦେଶୀ ପଦକ୍ଷେପର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ହେଉଛି ଘରୋଇ ବିଶେଷଜ୍ଞତା ବିକଶିତ କରିବା ଏବଂ ଦୀର୍ଘ ସମୟ ପାଇଁ ବିଦେଶୀ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଉପରେ ନିର୍ଭରଶୀଳତା କମ୍ କରିବା ।

ଅଧିକାରୀମାନଙ୍କ ଅନୁସାରେ, ଏହି ଟ୍ରେନ୍‌ରେ ଆଧୁନିକ ସୁବିଧା, ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଉନ୍ନତ ଆରାମ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ସ୍ତରୀୟ ସୁରକ୍ଷା ବ୍ୟବସ୍ଥା (Advanced Safety System) ଉପଲବ୍ଧ ହେବ । ଏହାକୁ ଭାରତର ଜଳବାୟୁ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ସ୍ଥିତିକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଉଛି ।

ଖର୍ଚ୍ଚ କମ୍ କରିବ

ଏହି ବିକାଶ ଭାରତର ରେଳ ଭିତ୍ତିଭୂମିକୁ ମଜବୁତ କରିବା ଏବଂ “ମେକ୍ ଇନ୍ ଇଣ୍ଡିଆ” (Make in India) ଅଭିଯାନକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ଦେବାର ବ୍ୟାପକ ପ୍ରଚେଷ୍ଟାର ଏକ ଅଂଶ । ବିଶେଷଜ୍ଞମାନେ ମାନନ୍ତି ଯେ ଏକ ସ୍ୱଦେଶୀ ଉଚ୍ଚ-ଗତି ଟ୍ରେନ୍‌ର ନିର୍ମାଣ କେବଳ ସମୟ ସହିତ ଖର୍ଚ୍ଚ  କମ୍ କରିବ ନାହିଁ, ବରଂ ରପ୍ତାନି ଏବଂ ବୈଷୟିକ ପ୍ରଗତିର ନୂଆ ସୁଯୋଗ ମଧ୍ୟ ଖୋଲିବ ।

ଜିମ୍‌ରେ ସାଙ୍ଗର ଜନ୍ମଦିନ ପାଳନ: ଯୁକ୍ତିତର୍କ ପରେ ଗୁଳିମାଡ଼; ତିନିଜଣଙ୍କର ମୃତ୍ୟୁ

ମୂଳ ରୂପ (ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍) ଉପରେ କାମ ଏକ ସ୍ଥିର ଗତିରେ ଆଗକୁ ବଢ଼ୁଛି, ଯେଉଁଥିରେ ଯନ୍ତ୍ରୀମାନେ ଡିଜାଇନ୍, ବାୟୁଗତିବିଜ୍ଞାନ (Aerodynamics) ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା ମାନଦଣ୍ଡର ଅନୁପାଳନ ଉପରେ ବିଶେଷ ଭାବେ ଧ୍ୟାନ କେନ୍ଦ୍ରୀଭୂତ କରୁଛନ୍ତି । ଏହା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ହୋଇଗଲା ପରେ, ବ୍ୟାବସାୟିକ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ପାଇଁ ଆରମ୍ଭ କରାଯିବା ପୂର୍ବରୁ ଏହି ଟ୍ରେନ୍‌କୁ କଠୋର ପରୀକ୍ଷଣ ଦେଇ ଗତି କରିବା ଅନିର୍ବାଯ୍ୟ ହେବ ।