ଭାରତ ବିଶ୍ୱର ତୃତୀୟ ବୃହତ୍ତମ ତେଲ ବ୍ୟବହାରକାରୀ ଦେଶ, କିନ୍ତୁ ନିଜ ଆବଶ୍ୟକତାର ୮୫ ପ୍ରତିଶତରୁ ଅଧିକ କ୍ରୁଡ୍ ଅଏଲ୍ ବିଦେଶରୁ କିଣିଥାଏ। ଏଥିପାଇଁ ସରକାର ବିଗତ କିଛି ବର୍ଷ ହେବ ପେଟ୍ରୋଲରେ ଇଥାନଲ୍ ମିଶାଇବା ଉପରେ ଗୁରୁତ୍ୱ ଦେଉଛନ୍ତି। ଇଥାନଲ୍ ହେଉଛି ଆଖୁ, ମକା ଏବଂ କୃଷି ଜାତ ଦ୍ରବ୍ୟରୁ ପ୍ରସ୍ତୁତ ଏକ ଜୈବ ଇନ୍ଧନ, ଯାହାକୁ ପେଟ୍ରୋଲରେ ମିଶାଇ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ। ସରକାର ଏବେ ସାରା ଦେଶରେ ୨୦ ପ୍ରତିଶତ ଇଥାନଲ୍ ମିଶ୍ରିତ ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଅର୍ଥାତ୍ 'ଇ-୨୦' (E-20) କୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ଦେଉଛନ୍ତି। କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ପେଟ୍ରୋଲିୟମ୍ ମନ୍ତ୍ରୀ ହରଦୀପ ସିଂହ ପୁରୀଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ, ଭାରତ ଇଥାନଲ୍ ବ୍ଲେଣ୍ଡିଂ ଜରିଆରେ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପ୍ରାୟ ୧୯.୩ ବିଲିୟନ ଡଲାର ଅର୍ଥାତ୍ ପ୍ରାୟ ୧.୬ ଲକ୍ଷ କୋଟି ଟଙ୍କାର ବୈଦେଶିକ ମୁଦ୍ରା ସଞ୍ଚୟ କରିପାରିଛି। ଆସନ୍ତୁ ଇଣ୍ଡିଆର ଏହି ଇଥାନଲ୍ ପ୍ଲାନକୁ ୫ଟି ପଏଣ୍ଟରେ ବୁଝିବା।

୧. ଭାରତରେ ତେଲର ବ୍ୟବହାର କେତେ?

ଇଥାନଲ୍ର ଆବଶ୍ୟକତା ପ୍ରକୃତରେ କେତେ, ତାହା ବୁଝିବା ପୂର୍ବରୁ ଏହା ଜାଣିବା ଜରୁରୀ ଯେ ଭାରତ ଇଥାନଲ୍ ମିଶ୍ରଣ ପୂର୍ବରୁ ପେଟ୍ରୋଲ ଏବଂ ଡିଜେଲ କେତେ ପରିମାଣରେ ବ୍ୟବହାର କରୁଥିଲା। ଏମିତି ଦେଖିବାକୁ ଗଲେ ଭାରତରେ ପେଟ୍ରୋଲ ଏବଂ ଡିଜେଲର ବ୍ୟବହାର କ୍ରମାଗତ ଭାବେ ବଢ଼ିବାରେ ଲାଗିଛି। ଏହାର ସବୁଠାରୁ ବଡ଼ କାରଣ ହେଉଛି ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ବଢ଼ୁଥିବା ଗାଡ଼ି ସଂଖ୍ୟା, ସହରୀକରଣ ଏବଂ ଆର୍ଥିକ ଗତିବିଧି। ପାଞ୍ଚ ବର୍ଷ ପୂର୍ବେ ଯେଉଁଠି ଭାରତର ପେଟ୍ରୋଲ ବ୍ୟବହାର ବାର୍ଷିକ ପ୍ରାୟ ୩ କୋଟି ଟନ ପାଖାପାଖି ଥିଲା, ଏବେ ତାହା ୪ କୋଟି ଟନରୁ ଅଧିକ ହୋଇସାରିଛି। ଡିଜେଲର ଚାହିଦା ମଧ୍ୟ କ୍ରମାଗତ ଭାବେ ବଢ଼ୁଛି। 'ଇନଭେଷ୍ଟିଙ୍ଗ୍ ଡଟ୍ କମ୍' ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ୱେବସାଇଟ୍ ଅନୁଯାୟୀ, ଭାରତରେ ଆର୍ଥିକ ବର୍ଷ ୨୦୨-୨୩ ରୁ ୨୦୫-୨୬ ମଧ୍ୟରେ ପେଟ୍ରୋଲ ବ୍ୟବହାର ପ୍ରାୟ ୧୫୪ ମିଲିୟନ ଟନ ଏବଂ ଡିଜେଲ ବ୍ୟବହାର ପ୍ରାୟ ୩୬୧ ମିଲିୟନ ଟନ ରହିଥିଲା, ଯାହା ସ୍ପଷ୍ଟ କରୁଛି ଯେ ଦେଶର ଶକ୍ତି ଚାହିଦା କ୍ରମାଗତ ଭାବେ ବଢ଼ିବାରେ ଲାଗିଛି। ସାମ୍ପ୍ରତିକ ପରିସଂଖ୍ୟାନ ଅନୁଯାୟୀ, ଭାରତର ରିଫାଇନିଂ ଏବଂ ବ୍ୟବହାର କ୍ଷମତା ଦୈନିକ ପ୍ରାୟ ୫୫-୫୬ ଲକ୍ଷ ବ୍ୟାରେଲ୍ ପାଖାପାଖି ପହଞ୍ଚିଛି। ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ବଜାରରେ ତେଲ ଦର ସାମାନ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ମଧ୍ୟ ଭାରତର ଆମଦାନୀ ବିଲ୍ ଉପରେ ବଡ଼ ପ୍ରଭାବ ପକାଇଥାଏ, ଏହି କାରଣରୁ ସରକାର ପେଟ୍ରୋଲରେ ଇଥାନଲ୍ ମିଶାଇ ଆମଦାନୀ ହେଉଥିବା ତେଲ ଉପରେ ନିର୍ଭରଶୀଳତା କମାଇବାକୁ ଚାହୁଁଛନ୍ତି।

୨. ଭାରତ କେତେ ବୈଦେଶିକ ମୁଦ୍ରା ସଞ୍ଚୟ କରୁଛି ଏବଂ ଆଗକୁ କେତେ ବଞ୍ଚିବ?

ଇଥାନଲ୍ ବ୍ଲେଣ୍ଡିଂର ସବୁଠାରୁ ବଡ଼ ଲାଭ ବୈଦେଶିକ ମୁଦ୍ରା ସଞ୍ଚୟ ଆକାରରେ ସାମ୍ନାକୁ ଆସିଛି। ସରକାରଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ, ପ୍ରାୟ ୨୦ ପ୍ରତିଶତ ଇଥାନଲ୍ ମିଶ୍ରଣ ହାସଲ କରିବା ଦ୍ୱାରା ଭାରତ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ୧୯.୩ ବିଲିୟନ ଡଲାର ଅର୍ଥାତ୍ ପ୍ରାୟ ୧.୬ ଲକ୍ଷ କୋଟି ଟଙ୍କାର ବୈଦେଶିକ ମୁଦ୍ରା ବଞ୍ଚାଇ ସାରିଛି। ଏହାର କାରଣ ହେଉଛି ପେଟ୍ରୋଲରେ ଯେତିକି ଇଥାନଲ୍ ମିଶାଯିବ, ବିଦେଶରୁ ସେତିକି କମ୍ କ୍ରୁଡ୍ ଅଏଲ୍ କିଣିବାକୁ ପଡ଼ିବ। ଭାରତ ନିଜ ଆବଶ୍ୟକତାର ୮୫ ପ୍ରତିଶତରୁ ଅଧିକ କ୍ରୁଡ୍ ଅଏଲ୍ ଆମଦାନୀ କରୁଥିବାରୁ, ପଶ୍ଚିମ ଏସିଆରେ ଦେଖାଦେଉଥିବା ଉତ୍ତେଜନା କିମ୍ବା ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ବଜାରରେ ମୂଲ୍ୟ ବୃଦ୍ଧିର ସିଧାସଳଖ ପ୍ରଭାବ ଭାରତୀୟ ଅର୍ଥନୀତି ଉପରେ ପଡ଼ିଥାଏ। ସରକାରଙ୍କ ବିଶ୍ୱାସ ଯେ ଯଦି ଆଗାମୀ ବର୍ଷଗୁଡ଼ିକରେ ଇଥାନଲ୍ ମିଶ୍ରଣ ସ୍ତର ସ୍ଥିର ଭାବେ ୨୦ ପ୍ରତିଶତ କିମ୍ବା ତା'ଠାରୁ ଅଧିକ ରଖାଯାଏ, ତେବେ ପ୍ରତିବର୍ଷ ଆହୁରି ଅରବୋ ଡଲାରର ବୈଦେଶିକ ମୁଦ୍ରା ସଞ୍ଚୟ କରାଯାଇପାରିବ। ଏହାଦ୍ୱାରା ଦେଶର ଆମଦାନୀ ଖର୍ଚ୍ଚ କମିବ ଏବଂ ଟଙ୍କା ଉପରେ ଥିବା ଚାପ ମଧ୍ୟ ହ୍ରାସ ପାଇବ।

୩. ଚାଷୀମାନଙ୍କୁ ଏଥିରୁ କଣ ଲାଭ ହେବ?

ଇଥାନଲ୍ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମକୁ କେବଳ ଏକ ଶକ୍ତି ନୀତି ନୁହେଁ, ବରଂ ଏକ କୃଷି ନୀତି ଭାବରେ ମଧ୍ୟ ଦେଖାଯାଉଛି। ଇଥାନଲ୍ ତିଆରି କରିବା ପାଇଁ ମୁଖ୍ୟତଃ ଆଖୁ, ମକା ଏବଂ ଅନ୍ୟ କେତେକ କୃଷି ଜାତ ଦ୍ରବ୍ୟ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ, ଯାହାଦ୍ୱାରା ଚାଷୀଙ୍କୁ ସେମାନଙ୍କ ଉତ୍ପାଦ ବିକ୍ରି କରିବା ପାଇଁ ଏକ ଅତିରିକ୍ତ ବଜାର ମିଳିଥାଏ। ସରକାରୀ ଆକଳନ ଅନୁଯାୟୀ, ବିଗତ ଏକ ଦଶନ୍ଧି ମଧ୍ୟରେ ଇଥାନଲ୍ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ ମାଧ୍ୟମରେ ଚାଷୀଙ୍କୁ ୧୫ ବିଲିୟନ ଡଲାରରୁ ଅଧିକ ସିଧାସଳଖ ପେମେଣ୍ଟ କରାଯାଇଛି। ଏହାଦ୍ୱାରା ବିଶେଷ କରି ଆଖୁ ଚାଷୀମାନେ ଉପକୃତ ହୋଇଛନ୍ତି, କାରଣ ଚିନି କଳଗୁଡ଼ିକ ଉପରେ ସେମାନଙ୍କର ବକେୟା ପରିମାଣ କମିଛି ଏବଂ ଶୀଘ୍ର ପେମେଣ୍ଟ ମିଳିଛି। ଏବେ ସରକାର ମକା ଭିତ୍ତିକ ଇଥାନଲ୍ ଉତ୍ପାଦନକୁ ମଧ୍ୟ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରୁଛନ୍ତି। ଏହାଦ୍ୱାରା ଦେଶର ବିଭିନ୍ନ ରାଜ୍ୟର ମକା ଚାଷୀଙ୍କୁ ମଧ୍ୟ ନୂଆ ଚାହିଦା ଏବଂ ଭଲ ମୂଲ୍ୟ ମିଳିବାର ଆଶା ରହିଛି। କୃଷି କ୍ଷେତ୍ର ପାଇଁ ଏହା ଆୟ ବଢ଼ାଇବାର ଏକ ନୂଆ ମାଧ୍ୟମ ଭାବେ ବିବେଚନା କରାଯାଉଛି।

୪. କେଉଁ କେଉଁ ଦେଶରେ ଏହି ଇଥାନଲ୍ ଚାଲେ, ଯେମିତି କି ବ୍ରାଜିଲ ଏବଂ ଆମେରିକା?

ଭାରତ ଏହି ପଥରେ ଚାଲିବାରେ ପ୍ରଥମ ଦେଶ ନୁହେଁ, ବିଶ୍ୱର ଅନେକ ବଡ଼ ବଡ଼ ଦେଶ ପୂର୍ବରୁ ହିଁ ପେଟ୍ରୋଲରେ ଇଥାନଲ୍ ବ୍ୟବହାର କରୁଛନ୍ତି। ଇଥାନଲ୍ ବ୍ୟବହାର କ୍ଷେତ୍ରରେ ବ୍ରାଜିଲକୁ ବିଶ୍ୱର ସବୁଠାରୁ ବଡ଼ ଉଦାହରଣ ମାନାଯାଏ। ସେଠାରେ ଅନେକ ଗାଡ଼ି ୧୦୦ ପ୍ରତିଶତ ଇଥାନଲ୍ ଅର୍ଥାତ୍ 'ଇ-୧୦୦' (E-100) ରେ ମଧ୍ୟ ଚାଲିଥାଏ। ସେହି ଦେଶରେ ଫ୍ଲେକ୍ସ-ଫ୍ୟୁଲ୍ ଗାଡ଼ି ସାଧାରଣ ଅଟେ, ଯାହା ପେଟ୍ରୋଲ ଏବଂ ଇଥାନଲ୍ ଦୁଇଟିଯାକରେ ଚାଲିପାରେ। ଆମେରିକାରେ ମଧ୍ୟ ବ୍ୟାପକ ଭାବେ ଇଥାନଲ୍ ମିଶ୍ରିତ ପେଟ୍ରୋଲ୍ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ, ସେଠାରେ ସାଧାରଣତଃ ଇ-୧୦ ଏବଂ ଇ-୧୫ ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଉପଲବ୍ଧ ଥାଏ, ଯଦିଓ କେତେକ ଗାଡ଼ିରେ ଇ-୮୫ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ। ଏହା ବ୍ୟତୀତ କାନାଡା, ଥାଇଲ୍ୟାଣ୍ଡ ଏବଂ ଅଷ୍ଟ୍ରେଲିଆ ଭଳି ଦେଶରେ ମଧ୍ୟ ଇଥାନଲ୍ ମିଶ୍ରଣ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ ଚାଲୁ ରହିଛି। ଭାରତର ଲକ୍ଷ୍ୟ ମଧ୍ୟ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ଅଭିଜ୍ଞତାରୁ ଶିଖି ନିଜର ଶକ୍ତି ସୁରକ୍ଷାକୁ ମଜବୁତ କରିବା।

୫. ଇଥାନଲ୍କୁ ନେଇ କଣ ସବୁ ପ୍ରଶ୍ନ ଉଠୁଛି?

ଯଦିଓ ଇଥାନଲ୍ ମିଶ୍ରିତ ପେଟ୍ରୋଲର ଅନେକ ଲାଭ ରହିଛି, ତଥାପି ଏହାକୁ ନେଇ କିଛି ପ୍ରଶ୍ନ ମଧ୍ୟ ଉଠୁଛି:

• ମାଇଲେଜ୍ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ ସମସ୍ୟା: ସବୁଠାରୁ ବଡ଼ ପ୍ରଶ୍ନ ଗାଡ଼ିର ମାଇଲେଜ୍କୁ ନେଇ ଉଠୁଛି। ଅନେକ ଗାଡ଼ି ମାଲିକ ଦାବି କରୁଛନ୍ତି ଯେ ଇ-୨୦ ପେଟ୍ରୋଲ ବ୍ୟବହାର କରିବା ଦ୍ୱାରା ଗାଡ଼ିର ମାଇଲେଜ୍ ସାମାନ୍ୟ କମିଯାଉଛି। ସରକାର ମଧ୍ୟ ସ୍ୱୀକାର କରୁଛନ୍ତି ଯେ ଏଥିରେ ସାମାନ୍ୟ ହ୍ରାସ ସମ୍ଭବ, କିନ୍ତୁ ଏହା ବହୁତ ଅଧିକ ନୁହେଁ। ଏହା ବ୍ୟତୀତ ଇଥାନଲ୍ ଯୁକ୍ତ ପେଟ୍ରୋଲ ବ୍ୟବହାର ଯୋଗୁଁ ଗାଡ଼ି ଖରାପ ହେଉଥିବା ନେଇ ଲୋକେ ଅଭିଯୋଗ କରୁଛନ୍ତି। ଦ୍ୱିତୀୟ ବଡ଼ ପ୍ରଶ୍ନ ହେଉଛି ପୁରୁଣା ଗାଡ଼ିଗୁଡ଼ିକୁ ନେଇ। ନୂଆ ଗାଡ଼ିଗୁଡ଼ିକ ଇ-୨୦ ଅନୁଯାୟୀ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରାଯାଉଛି, କିନ୍ତୁ ପୁରୁଣା ମଡେଲଗୁଡ଼ିକରେ କିଛି ବୈଷୟିକ ସମସ୍ୟା ଦେଖାଦେଇପାରେ। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, ୨୦୨୦ କିମ୍ବା ୨୦୨୧ ମଡେଲର ଗାଡ଼ିଗୁଡ଼ିକର ଇଞ୍ଜିନରେ ସମସ୍ୟା ଆସୁଥିବା ଲୋକେ କହୁଛନ୍ତି ଏବଂ ମେକାନିକମାନେ ମଧ୍ୟ ଏହି ଆଡ଼କୁ ଇସାରା କରୁଛନ୍ତି ଯେ ଇଥାନଲ୍ ଗାଡ଼ିର ଇଞ୍ଜିନ ଉପରେ ପ୍ରଭାବ ପକାଉଛି।

• ଜଳ ବ୍ୟବହାର: ତୃତୀୟ ପ୍ରସଙ୍ଗ ହେଉଛି ପାଣିର ବ୍ୟବହାର। ଆଖୁ ଏଭଳି ଏକ ଚାଷ ଯେଉଁଥିରେ ପ୍ରଚୁର ପାଣି ଆବଶ୍ୟକ ହୋଇଥାଏ। ସମାଲୋଚକଙ୍କ କହିବା ଅନୁଯାୟୀ, ଯଦି ଇଥାନଲ୍ ଉତ୍ପାଦନ ଅତି ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ବଢ଼େ, ତେବେ ଜଳ ସମ୍ପଦ ଉପରେ ଚାପ ବଢ଼ିପାରେ।

• ଖାଦ୍ୟ ସୁରକ୍ଷା: ଏହା ବ୍ୟତୀତ ଖାଦ୍ୟ ସୁରକ୍ଷାକୁ ନେଇ ମଧ୍ୟ ତର୍କ ଚାଲିଛି। କେତେକ ବିଶେଷଜ୍ଞଙ୍କ ମତରେ, ଯଦି ବହୁ ପରିମାଣରେ ମକା ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଖାଦ୍ୟଶସ୍ୟ ଇଥାନଲ୍ ଉତ୍ପାଦନରେ ବ୍ୟବହାର ହେବ, ତେବେ ଖାଦ୍ୟ ସାମଗ୍ରୀର ମୂଲ୍ୟ ଉପରେ ଏହାର ପ୍ରଭାବ ପଡ଼ିପାରେ।

ବର୍ତ୍ତମାନ ପାଇଁ ସରକାରଙ୍କ କହିବା କଥା ଯେ, ଇଥାନଲ୍ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ରମ ହେଉଛି ଶକ୍ତି ସୁରକ୍ଷା, ଚାଷୀଙ୍କ ଆୟ ଏବଂ ପରିବେଶ ସୁରକ୍ଷା ମଧ୍ୟରେ ସନ୍ତୁଳନ ରକ୍ଷା କରିବା ଦିଗରେ ଏକ ବଡ଼ ପଦକ୍ଷେପ। ଆଗାମୀ ବର୍ଷଗୁଡ଼ିକରେ ଏହା ଭାରତର ଶକ୍ତି ରଣନୀତିର ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଂଶ ହେବାକୁ ଯାଉଛି।

ଯଦିଓ, ଇଥାନଲ୍ ବ୍ଲେଣ୍ଡିଂକୁ ନେଇ ଆୟୋଜିତ ଏକ ପ୍ରେସ୍ କନଫରେନ୍ସରେ ଅଟୋ ଏବଂ ଶକ୍ତି କ୍ଷେତ୍ରର ଅନେକ ବଡ଼ ବିଶେଷଜ୍ଞ କହିଛନ୍ତି ଯେ, ପେଟ୍ରୋଲରେ ଇଥାନଲ୍ ମିଶାଇବା ନିଷ୍ପତ୍ତି କୌଣସି ତରବରିଆ ଭାବେ ନିଆଯାଇ ନାହିଁ, ବରଂ ଏହା ବର୍ଷ ବର୍ଷର ଗବେଷଣା (Research) ଓ ପରୀକ୍ଷଣ (Testing) ପରେ ଲାଗୁ କରାଯାଇଛି। ସେମାନଙ୍କ କହିବା ଅନୁଯାୟୀ ଏହାଦ୍ୱାରା ପ୍ରଦୂଷଣ କମିବ, କ୍ରୁଡ୍ ଅଏଲ୍ ଆମଦାନୀ ଉପରେ ନିର୍ଭରଶୀଳତା ହ୍ରାସ ପାଇବ ଏବଂ ଚାଷୀମାନେ ମଧ୍ୟ ଉପକୃତ ହେବେ।