ଲକ୍ଷ୍ନୌ: ଯଦି ଆପଣ ଭବିଷ୍ୟତରେ ଲୋକୋ ପାଇଲଟ୍ ବିନା ଟ୍ରେନ ଚାଲୁଥିବାର ଦେଖନ୍ତି, ତେବେ ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟ ହେବାର କୌଣସି ଆବଶ୍ୟକତା ନାହିଁ। ରେଳବାଇ ମଧ୍ୟ ସେମାନଙ୍କର ଟ୍ରେନ ପରିଚାଳନାରେ କୃତ୍ରିମ ବୁଦ୍ଧିମତ୍ତା (ଏଆଇ) ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବ। ଏଆଇ ସହିତ ଟ୍ରେନ ଚଳାଇବା ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତି ଆରମ୍ଭ ହୋଇଯାଇଛି। ଭବିଷ୍ୟତରେ ଟ୍ରେନ ପରିଚାଳନାରେ ଏଆଇର ସାହାଯ୍ୟ କିପରି ନିଆଯିବ? ଏହା ଜାଣିବା ପାଇଁ ଉତ୍ତର ରେଳବାଇ ଲକ୍ଷ୍ନୌ ଡିଭିଜନ ପ୍ରଶାସନ ପଦକ୍ଷେପ ନେଇଛି। ରେଳବାଇ ଏକ ଅପରେଟିଂ ଏଆଇ ସେଲ୍ ସୃଷ୍ଟି କରିଛି। ଆଇଟି ବିଭାଗର ଦୁଇଜଣ ଦାୟୀ କର୍ମଚାରୀଙ୍କୁ ଏଠାରେ ନିୟୋଜିତ କରାଯାଇଛି। ଏହି ଲୋକମାନେ ବର୍ତ୍ତମାନ ଟ୍ରେନ ପରିଚାଳନାରେ ଏଆଇର ବ୍ୟବହାର ଅଧ୍ୟୟନ କରୁଛନ୍ତି।

ଡ୍ରାଇଭର ବିନା ଟ୍ରେନ ଚଳାଇବାର ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ମେଟ୍ରୋ ସେବାରେ ଆସିସାରିଛି। ରେଳବାଇରେ ଆଇଆରସିଟିସି ବର୍ତ୍ତମାନ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ପ୍ରଶ୍ନର ଉତ୍ତର ଦେବା ପାଇଁ ଏଆଇ ବ୍ୟବହାର କରୁଛି। ବର୍ତ୍ତମାନ ବନ୍ଦେ ଭାରତ ଏକ୍ସପ୍ରେସ୍ ଭଳି ଆଧୁନିକ ଟ୍ରେନର ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଏଆଇକୁ ସମର୍ଥନ କରେ। ସେମି-ହାଇସ୍ପିଡ୍ ଟ୍ରେନର କ୍ୟାବ୍ ସିଗନାଲିଂ ସିଷ୍ଟମକୁ ଆହୁରି ଆଧୁନିକୀକରଣ କରାଯାଉଛି।

ଲକ୍ଷ୍ନୌ ଏବଂ କାନପୁର ମଧ୍ୟରେ ବିଛାଯାଉଥିବା ୧୬୦ କିଲୋମିଟର ଘଣ୍ଟା କ୍ଷମତା ଟ୍ରାକରେ, ଲୋକୋ ପାଇଲଟ୍ ତାଙ୍କ କ୍ରୁ କ୍ୟାବିନରେ ଦୂରରୁ ଟ୍ରାକରେ ଥିବା ସିଗନାଲ ଏବଂ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ଦେଖିପାରିବେ। କେବଳ ଏତିକି ନୁହେଁ, କଭାଚ ସିଷ୍ଟମର ଆଗମନ ଦ୍ୱାରା ଗୋଟିଏ ଟ୍ରାକରେ ଟ୍ରେନ ଧକ୍କା ହେବାର ଘଟଣା ମଧ୍ୟ ରୋକାଯିବ।

ଏପରି ପରିସ୍ଥିତିରେ, ରେଳବାଇ କଭାଚ, କ୍ୟାବ୍ ସିଗନାଲିଂ ଏବଂ ଏହାର ଆଧୁନିକୀକରଣ ମାଇକ୍ରୋପ୍ରୋସେସର ୟୁନିଟକୁ ମଧ୍ୟ ଏଆଇ ସହିତ ସଂଯୋଗ କରିବ। ଏହା ପୂର୍ବରୁ, ରେଳବାଇ ବର୍ତ୍ତମାନ ଷ୍ଟେସନରେ ଖାଲି ରେକଗୁଡ଼ିକୁ ସଣ୍ଟ କରିବାରେ ଏବଂ ଲୋକୋ ପାଇଲଟମାନଙ୍କୁ ଦାୟିତ୍ୱ ଦେଉଥିବା କ୍ରୁ ପରିଚାଳନା ବ୍ୟବସ୍ଥାରେ ଏଆଇ ବ୍ୟବହାର କରିବ।

ଏହା ରେଳବାଇର ଟ୍ରେନ ପରିଚାଳନା ପାଇଁ ନିର୍ମିତ ଏହି ପ୍ରକାରର ପ୍ରଥମ ଏଆଇ ସେଲ୍। ଜଣେ ବରିଷ୍ଠ ଅଧିକାରୀଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ, ସେଲ୍ ସମସ୍ତ ଅପରେଟିଂ ମାନୁଆଲରେ ଏଆଇ ବ୍ୟବହାର ବିଷୟରେ ମନ୍ଥନ କରୁଛି। ସଫ୍ଟୱେର୍ ସହିତ ଜଡିତ କିଛି ବିଶେଷଜ୍ଞଙ୍କ ସାହାଯ୍ୟ ମଧ୍ୟ ନିଆଯାଉଛି। ପାଇଲଟ୍ ପ୍ରୋଜେକ୍ଟର ମଡ୍ୟୁଲ୍ ପ୍ରସ୍ତୁତ ହେବା ପରେ, ଏହାକୁ ସେଣ୍ଟର ଫର୍ ରେଲୱେ ଇନଫର୍ମେସନ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ (ସିଆରଆଇଏସ) ଏବଂ ରେଳବାଇ ବୋର୍ଡର ଅଧିକାରୀଙ୍କ ନିକଟରେ ଉପସ୍ଥାପନ କରାଯିବ।

ଅଧିକ ପଢ଼ନ୍ତୁ: ପଶ୍ଚିମବଙ୍ଗର ମୁସଲିମ ବହୁଳ ଜିଲ୍ଲାରେ ଭୋଟର ହେବା ପାଇଁ ଚାଲିଛି!