ସଡ଼କ ଦୁର୍ଘଟଣା ପାଇଁ ପ୍ରାୟତଃ ଦ୍ରୁତ ଗତି ଓ ଅବହେଳାକୁ ଦାୟୀ କରାଯାଇଥାଏ। କିନ୍ତୁ ସରକାରଙ୍କ ନୂଆ ରିପୋର୍ଟ ଅନୁସାରେ, ଭାରତରେ ଖରାପ ରାସ୍ତା ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂର ତ୍ରୁଟି ଯୋଗୁଁ ମଧ୍ୟ ହାରାହାରି ପ୍ରତିଦିନ ୮୦ ଜଣଙ୍କ ଜୀବନ ଯାଉଛି।

ଘରୁ ବାହାରିବା ସମୟରେ ପ୍ରତ୍ୟେକ ବ୍ୟକ୍ତି ଏହି ଆଶା ରଖିଥାନ୍ତି ଯେ ସେ ସୁରକ୍ଷିତ ଭାବେ ନିଜ ଗନ୍ତବ୍ୟ ସ୍ଥଳରେ ପହଞ୍ଚିଯିବେ। କିନ୍ତୁ ଭାରତରେ ପ୍ରତିଦିନ ଶହ ଶହ ପରିବାର ସଡ଼କ ଦୁର୍ଘଟଣା ଯୋଗୁଁ ନିଜ ପ୍ରିୟଜନଙ୍କୁ ହରାଉଛନ୍ତି। ପ୍ରାୟତଃ ଯେତେବେଳେ ସଡ଼କ ଦୁର୍ଘଟଣା କଥା ଆସେ, ସେତେବେଳେ ଦ୍ରୁତ ଗତି, ଅବହେଳା କିମ୍ବା ମଦ୍ୟପାନ କରି ଗାଡ଼ି ଚଳାଇବାକୁ ଏହାର ସବୁଠାରୁ ବଡ଼ କାରଣ ବୋଲି ଧରାଯାଏ। ତେବେ, ସଡ଼କ ପରିବହନ ଏବଂ ରାଜମାର୍ଗ ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ (MoRTH) ର ନୂଆ ରିପୋର୍ଟ ଦର୍ଶାଉଛି ଯେ ଦୁର୍ଘଟଣା ପଛରେ କେବଳ ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ଭୁଲ୍ ଦାୟୀ ନୁହେଁ।

ଅନେକ ସମୟରେ ଖରାପ ରାସ୍ତା, ଅଧୁରା ନିର୍ମାଣ, ଗାଡ଼, ଭୁଲ୍ ରାସ୍ତା ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ସମୟସୀମା ମଧ୍ୟରେ ମରାମତି ନହେବା ମଧ୍ୟ ଲୋକଙ୍କ ଜୀବନ ନେଇଥାଏ। ରିପୋର୍ଟ ଅନୁସାରେ, ଦେଶରେ ପ୍ରତିଦିନ ହାରାହାରି ୮୦ ଜଣଙ୍କ ମୃତ୍ୟୁ କେବଳ ରାସ୍ତାର ଖରାପ ସ୍ଥିତି ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ତ୍ରୁଟି ଯୋଗୁଁ ହେଉଛି। ଏହି ପରିସଂଖ୍ୟାନ ଦର୍ଶାଉଛି ଯେ ସଡ଼କ ସୁରକ୍ଷା କେବଳ ଟ୍ରାଫିକ୍ ନିୟମ ପାଳନ କରିବା ସହ ଜଡ଼ିତ ନୁହେଁ, ବରଂ ଉନ୍ନତ ଭିତ୍ତିଭୂମି (Infrastructure) ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିବା ସହ ମଧ୍ୟ ଜଡ଼ିତ।

ସୁଧାର ଦ୍ୱାରା ରୋକାଯାଇପାରିବ ଦୁର୍ଘଟଣା

ସରକାରଙ୍କ ‘ରୋଡ୍ ଆକ୍ସିଡେଣ୍ଟସ ଇନ୍ ଇଣ୍ଡିଆ-୨୦୨୪’ ରିପୋର୍ଟ ଅନୁସାରେ, ଦେଶରେ ସଡ଼କ ଦୁର୍ଘଟଣା ଏବଂ ମୃତ୍ୟୁର ଗ୍ରାଫ୍ କ୍ରମାଗତ ଭାବେ ବୃଦ୍ଧି ପାଉଛି। ୨୦୨୪ ମସିହାରେ ରାସ୍ତାର ଖରାପ ସ୍ଥିତି, ଅଧୁରା ରାସ୍ତା, ଗାଡ଼ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ତ୍ରୁଟି ଯୋଗୁଁ ହଜାର ହଜାର ଦୁର୍ଘଟଣା ରେକର୍ଡ କରାଯାଇଛି। ଏଥିରେ ବହୁ ସଂଖ୍ୟାରେ ଲୋକଙ୍କ ମୃତ୍ୟୁ ହୋଇଛି ଏବଂ ହଜାର ହଜାର ଲୋକ ଗୁରୁତର ଭାବେ ଆହାତ ହୋଇଛନ୍ତି। ରିପୋର୍ଟ ଏହା ମଧ୍ୟ ଦର୍ଶାଉଛି ଯେ ଯଦି ରାସ୍ତା ନିର୍ମାଣର ମାନଦଣ୍ଡକୁ କଡ଼ାକଡ଼ି ଭାବେ ପାଳନ କରାଯାଏ, ସମୟସମୟରେ ମରାମତି ହୁଏ ଏବଂ ବିପଜ୍ଜନକ ସ୍ଥାନଗୁଡ଼ିକୁ ଚିହ୍ନଟ କରି ସୁଧାର କରାଯାଏ, ତେବେ ବହୁ ସଂଖ୍ୟାରେ ଦୁର୍ଘଟଣାକୁ ରୋକାଯାଇପାରିବ।

• ରାସ୍ତାର ଖରାପ ସ୍ଥିତି ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ ତ୍ରୁଟି ଯୋଗୁଁ ପ୍ରତିଦିନ ହାରାହାରି ୮୦ ଜଣଙ୍କ ମୃତ୍ୟୁ ହେଉଛି।

• ୨୦୨୪ରେ ଦେଶରେ ୪.୮୭ ଲକ୍ଷରୁ ଅଧିକ ସଡ଼କ ଦୁର୍ଘଟଣା ଏବଂ ୧.୭୭ ଲକ୍ଷରୁ ଅଧିକ ମୃତ୍ୟୁ ରେକର୍ଡ କରାଯାଇଛି।

• ସରକାର ଜାତୀୟ ରାଜମାର୍ଗଗୁଡ଼ିକରେ ୬,୩୫୮ଟି ବ୍ଲାକ୍ କରିଡର ଚିହ୍ନଟ କରି ସୁଧାର ଅଭିଯାନ ଆରମ୍ଭ କରିଛନ୍ତି।

କ’ଣ କହୁଛି ସରକାରଙ୍କ ରିପୋର୍ଟ?

ସଡ଼କ ପରିବହନ ଏବଂ ରାଜମାର୍ଗ ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟର ରିପୋର୍ଟ ଅନୁସାରେ, ୨୦୨୪ ମସିହାରେ ରାସ୍ତାର ଖରାପ ସ୍ଥିତି, ଅଧୁରା ରାସ୍ତା, ଖରାପ ଡିଜାଇନ୍ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ରାସ୍ତା ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ କାରଣରୁ ୧୦ ହଜାରରୁ ଅଧିକ ସଡ଼କ ଦୁର୍ଘଟଣା ରେକର୍ଡ କରାଯାଇଥିଲା। ଏହି ଦୁର୍ଘଟଣାଗୁଡ଼ିକରେ ପ୍ରାୟ ୨୯ ହଜାର ଲୋକ ଆହାତ ହୋଇଥିବା ବେଳେ ପ୍ରାୟ ୨୯ ହଜାର ଲୋକଙ୍କ ମୃତ୍ୟୁ ହୋଇଥିଲା। ଅର୍ଥାତ୍ ହାରାହାରି ପ୍ରତିଦିନ ପ୍ରାୟ ୮୦ ଜଣଙ୍କ ଜୀବନ କେବଳ ରାସ୍ତାର ଖରାପ ସ୍ଥିତି ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ତ୍ରୁଟି ଯୋଗୁଁ ଚାଲିଯାଇଛି। ରିପୋର୍ଟ ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବେ କହୁଛି ଯେ ସଡ଼କ ସୁରକ୍ଷା ପାଇଁ କେବଳ ଟ୍ରାଫିକ୍ ନିୟମ ପାଳନ କରିବା ଯଥେଷ୍ଟ ନୁହେଁ, ବରଂ ସୁରକ୍ଷିତ ରାସ୍ତା ନିର୍ମାଣ ଏବଂ ନିୟମିତ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ମଧ୍ୟ ଜରୁରୀ।

କ୍ରମାଗତ ବଢ଼ୁଛି ସଡ଼କ ଦୁର୍ଘଟଣା

ସରକାରୀ ତଥ୍ୟ ଅନୁସାରେ, ୨୦୨୧ ମସିହାରେ ଦେଶରେ ୪.୧୨ ଲକ୍ଷ ସଡ଼କ ଦୁର୍ଘଟଣା ଘଟିଥିଲା, ଯେଉଁଥିରେ ୧.୫୩ ଲକ୍ଷ ଲୋକଙ୍କ ମୃତ୍ୟୁ ହୋଇଥିଲା। ୨୦୨୨ରେ ଏହି ସଂଖ୍ୟା ବୃଦ୍ଧି ପାଇ ୪.୬୧ ଲକ୍ଷ ଦୁର୍ଘଟଣା ଏବଂ ୧.୬୮ ଲକ୍ଷ ମୃତ୍ୟୁ ହୋଇଥିଲା। ୨୦୨୩ରେ ୪.୮୦ ଲକ୍ଷ ଦୁର୍ଘଟଣା ଏବଂ ୧.୭୨ ଲକ୍ଷ ମୃତ୍ୟୁ ରେକର୍ଡ କରାଯାଇଥିଲା। ସେହିପରି ୨୦୨୪ରେ ୪.୮୭ ଲକ୍ଷ ଦୁର୍ଘଟଣା ଏବଂ ୧.୭୭ ଲକ୍ଷ ମୃତ୍ୟୁ ଘଟିଥିଲା। ୨୦୨୫ରେ ଏହି ପରିସଂଖ୍ୟାନ ବୃଦ୍ଧି ପାଇ ୫.୧୩ ଲକ୍ଷ ଦୁର୍ଘଟଣା ଏବଂ ୧.୮୩ ଲକ୍ଷ ମୃତ୍ୟୁରେ ପହଞ୍ଚିଥିଲା। ଅନ୍ୟପଟେ ୨୦୨୬ରେ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ୨.୯୬ ଲକ୍ଷ ସଡ଼କ ଦୁର୍ଘଟଣା, ୧.୦୧ ଲକ୍ଷ ମୃତ୍ୟୁ ଏବଂ ୩.୩୮ ଲକ୍ଷ ଆହାତ ରେକର୍ଡ କରାଯାଇସାରିଛି।

କେଉଁ ରାଜ୍ୟରେ ସବୁଠାରୁ ଅଧିକ ଦୁର୍ଘଟଣା?

ରାଜ୍ୟୱାରୀ ତଥ୍ୟ ଅନୁସାରେ, ତାମିଲନାଡୁ ସବୁଠାରୁ ଆଗରେ ରହିଛି, ଯେଉଁଠାରେ ୩୯,୬୬୬ଟି ସଡ଼କ ଦୁର୍ଘଟଣା ରେକର୍ଡ କରାଯାଇଛି। ଏହା ପରେ ମଧ୍ୟପ୍ରଦେଶରେ ୩୪,୯୪୭, ଉତ୍ତରପ୍ରଦେଶରେ ୨୬,୭୧୮, କର୍ଣ୍ଣାଟକରେ ୨୪,୯୨୯, ମହାରାଷ୍ଟ୍ରରେ ୧୯,୨୨୯ ଏବଂ ରାଜସ୍ଥାନରେ ୧୪,୫୨୨ଟି ସଡ଼କ ଦୁର୍ଘଟଣା ରେକର୍ଡ ହୋଇଛି। ମୃତ୍ୟୁ ମାମଲାରେ ଉତ୍ତରପ୍ରଦେଶ ସବୁଠାରୁ ଆଗରେ ରହିଛି, ଯେଉଁଠାରେ ୧୪,୭୯୪ ଜଣଙ୍କ ପ୍ରାଣ ଯାଇଛି। ଏହା ପରେ ତାମିଲନାଡୁ, ମହାରାଷ୍ଟ୍ର ଏବଂ ମଧ୍ୟପ୍ରଦେଶର ସ୍ଥାନ ରହିଛି।

ଟ୍ରାଫିକ୍ ନିୟମ ଉଲ୍ଲଂଘନ ସବୁଠାରୁ ବଡ଼ କାରଣ

ରିପୋର୍ଟ ଅନୁସାରେ, ୨୦୨୬ରେ ସବୁଠାରୁ ଅଧିକ ୪୬,୦୭୫ଟି ସଡ଼କ ଦୁର୍ଘଟଣା ଓଭରସ୍ପିଡିଂ (ଦ୍ରୁତ ଗତି) ଯୋଗୁଁ ହୋଇଛି। ଏହା ବ୍ୟତୀତ ଭୁଲ୍ ଦିଗରେ ଗାଡ଼ି ଚଳାଇବା ଯୋଗୁଁ ୨,୩୯୭, ମଦ୍ୟପାନ କରି ଡ୍ରାଇଭିଂ କରିବା ଯୋଗୁଁ ୧,୪୪୩, ରେଡ୍ ଲାଇଟ୍ ଭାଙ୍ଗିବା ଯୋଗୁଁ ୧୯୩ ଏବଂ ମୋବାଇଲ୍ ଫୋନ୍ ବ୍ୟବହାର କରି ଗାଡ଼ି ଚଳାଇବା ଯୋଗୁଁ ୮୪ଟି ଦୁର୍ଘଟଣା ରେକର୍ଡ କରାଯାଇଛି। ରିପୋର୍ଟ ଦର୍ଶାଉଛି ଯେ ଦ୍ରୁତ ଗତି ଆଜି ବି ସଡ଼କ ଦୁର୍ଘଟଣାର ସବୁଠାରୁ ବଡ଼ କାରଣ ହୋଇ ରହିଛି।

ଖରାପ ରାସ୍ତା ମଧ୍ୟ ସାଜୁଛି ଜୀବନନେବା କାରଣ

ସରକାରୀ ତଥ୍ୟ ଅନୁସାରେ, ୨୦୨୬ରେ ଖରାପ ରାସ୍ତା ସ୍ଥିତି ଯୋଗୁଁ ୨୯,୬୨୮ଟି ସଡ଼କ ଦୁର୍ଘଟଣା ଘଟିଛି। ଅନ୍ୟପଟେ ଗାଡ଼ ଯୋଗୁଁ ୧୦୦ଟି ଦୁର୍ଘଟଣା ରେକର୍ଡ କରାଯାଇଛି। ତେବେ, ସବୁଠାରୁ ବଡ଼ କାରଣ ଡ୍ରାଇଭରଙ୍କ ଧ୍ୟାନ ଭଟକିବା ରହିଛି, ଯାହା ଯୋଗୁଁ ୧.୫୧ ଲକ୍ଷରୁ ଅଧିକ ସଡ଼କ ଦୁର୍ଘଟଣା ଘଟିଛି। ଏଥିରୁ ସ୍ପଷ୍ଟ ହେଉଛି ଯେ ରାସ୍ତାର ଖରାପ ଅବସ୍ଥା ଏବଂ ମାନବୀୟ ଅବହେଳା ଉଭୟ ମିଶି ଦୁର୍ଘଟଣାକୁ ବଢ଼ାଉଛନ୍ତି।

ପାଦଚଲା ପଥଚାରୀଙ୍କ ପ୍ରତି ମଧ୍ୟ ବଢ଼ୁଛି ବିପଦ

ରିପୋର୍ଟ ଅନୁସାରେ, ପାଦରେ ଚାଲି ଯାଉଥିବା ଲୋକଙ୍କ ମୃତ୍ୟୁ ସଂଖ୍ୟା ମଧ୍ୟ କ୍ରମାଗତ ଭାବେ ବୃଦ୍ଧି ପାଉଛି। ୨୦୨୧ ମସିହାରେ ୨୯,୧୨୪ ଜଣ ପାଦଚଲା ପଥଚାରୀଙ୍କ ମୃତ୍ୟୁ ହୋଇଥିଲା, ଯାହା ୨୦୨୫ରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇ ୪୮,୦୩୯ରେ ପହଞ୍ଚିଥିଲା। ସେହିପରି ୨୦୨୬ ମସିହା ଜୁଲାଇ ୨୭ ତାରିଖ ସୁଦ୍ଧା ୨୪,୪୪୬ ଜଣ ପାଦଚଲା ପଥଚାରୀଙ୍କ ମୃତ୍ୟୁ ରେକର୍ଡ କରାଯାଇଛି। ସବୁଠାରୁ ଅଧିକ ମାମଲା ତାମିଲନାଡୁ, ମହାରାଷ୍ଟ୍ର, ମଧ୍ୟପ୍ରଦେଶ, କର୍ଣ୍ଣାଟକ, ବିହାର ଏବଂ ପଶ୍ଚିମବଙ୍ଗରେ ସାମ୍ନାକୁ ଆସିଛି।

ସରକାର କ’ଣ କରୁଛନ୍ତି?

ସରକାର ୨୦୨୩ରୁ ୨୦୨୫ର e-DAR ତଥ୍ୟ ଆଧାରରେ ସାରା ଦେଶର ଜାତୀୟ ରାଜମାର୍ଗଗୁଡ଼ିକରେ ୬,୩୫୮ଟି ବ୍ଲାକ୍ କରିଡର ଚିହ୍ନଟ କରିଛନ୍ତି। ଏଗୁଡ଼ିକର ଚିହ୍ନଟ ଆଇଆଇଟି କାନପୁର (IIT Kanpur) ଦ୍ୱାରା ବିକଶିତ AI ଭିତ୍ତିକ ସିଷ୍ଟମ୍ ମାଧ୍ୟମରେ କରାଯାଇଛି। ଏହି ସ୍ଥାନଗୁଡ଼ିକରେ ରୋଡ୍ ମାର୍କିଂ, ସାଇନ୍ ବୋର୍ଡ, କ୍ରାସ୍ ବ୍ୟାରିୟର, ହାଇୱେ ଲାଇଟିଂ, ଡିଭାଇଡର ଏବଂ ରାସ୍ତା ଓସାରିଆ କରିବା ଭଳି ସୁଧାର କାର୍ଯ୍ୟ କରାଯାଉଛି। ସରକାର ସଡ଼କ ସୁରକ୍ଷା ପାଇଁ 4E ରଣନୀତି (Education, Engineering, Enforcement ଏବଂ Emergency Care) ଉପରେ ମଧ୍ୟ କାମ କରୁଛନ୍ତି।

 (ଶିକ୍ଷା): ଲୋକଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ସଡ଼କ ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରତି ସଚେତନତା ବୃଦ୍ଧି କରିବା।

(ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ): ରାସ୍ତା ଏବଂ ଗାଡ଼ିଗୁଡ଼ିକୁ ଅଧିକ ସୁରକ୍ଷିତ କରିବା।

 (ପ୍ରବର୍ତ୍ତନ): ଟ୍ରାଫିକ୍ ନିୟମକୁ କଡ଼ାକଡ଼ି ଭାବେ ପାଳନ କରାଇବା।

 (ଆପାତକାଳୀନ ଚିକିତ୍ସା): ଦୁର୍ଘଟଣା ପରେ ପୀଡ଼ିତଙ୍କୁ ଦ୍ରୁତ ଚିକିତ୍ସା ସେବା ଯୋଗାଇଦେବା।