ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇର ନେଟୱାର୍କକୁ ଆଧୁନିକୀକରଣ କରିବା ଦିଗରେ ବନ୍ଦେ ଭାରତ ସ୍ଲିପର୍ ଟ୍ରେନ୍ଗୁଡ଼ିକର ନିର୍ମାଣ ଏକ ମାଇଲଖୁଣ୍ଟ ସାବ୍ୟସ୍ତ ହେଉଛି। ଦେଶର ରେଳଧାରଣାରେ ଶୀଘ୍ର ଦୌଡ଼ିବାକୁ ଥିବା ଏହି ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ସ୍ଲିପର୍ ଟ୍ରେନ୍ଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ଉଚ୍ଚ ଗୁଣବତ୍ତାସମ୍ପନ୍ନ ଉପକରଣର ଆବଶ୍ୟକତା ରହିଛି, ଯାହାର ଯୋଗାଣ ଦେଶ ସହିତ ଚୟନିତ ବିଦେଶୀ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ଦ୍ୱାରା କରାଯାଉଛି। ଏହି ଟ୍ରେନ୍ଗୁଡ଼ିକର ନିର୍ମାଣରେ ଆସୁଥିବା ଖର୍ଚ୍ଚ ଏବଂ ବିଦେଶୀ ସପ୍ଲାୟରମାନଙ୍କ ଭୂମିକା ଦେଶର ରେଳ ଇତିହାସରେ ଏକ ନୂଆ ଅଧ୍ୟାୟ ଲେଖୁଛି। ଆସନ୍ତୁ ଜାଣିବା ଯେ ଏହି ବିଶେଷ ଟ୍ରେନ୍ର ପାର୍ଟ୍ସ କେଉଁ ଦେଶ ବିକ୍ରି କରେ ଏବଂ ଗୋଟିଏ ଟ୍ରେନ୍ ତିଆରିରେ କେତେ ଖର୍ଚ୍ଚ ହୁଏ।

ୱାବ୍ଟେକ୍ କମ୍ପାନୀ ସହ ବଡ଼ ଚୁକ୍ତି

ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇ ବନ୍ଦେ ଭାରତ ସ୍ଲିପର୍ ଟ୍ରେନ୍ ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକୀୟ ଯନ୍ତପାତିର ଯୋଗାଣ ଠିକା ଆମେରିକୀୟ କମ୍ପାନୀ 'ୱାବ୍ଟେକ୍' (Wabtec) କୁ ହସ୍ତାନ୍ତର କରିଛି। ପ୍ରାୟ ୮୩୯ କୋଟି ଟଙ୍କାର ଏହି ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଚୁକ୍ତି ଅଧୀନରେ ଏହି ବହୁରାଷ୍ଟ୍ରୀୟ କମ୍ପାନୀ ଟ୍ରେନ୍ଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ବ୍ରେକ୍ ସିଷ୍ଟମ୍, ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ କବାଟ ଏବଂ ଆଧୁନିକ ଗ୍ୟାଙ୍ଗୱେ ଉପକରଣ ଯୋଗାଇବ। ଏହି ଉନ୍ନତ ଉପକରଣଗୁଡ଼ିକ ଯୋଡ଼ିହେବା ଦ୍ୱାରା ଟ୍ରେନ୍ର ଗତିଶୀଳତା ସହିତ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ପ୍ରକ୍ରିୟା ମଧ୍ୟ ଅନେକାଂଶରେ ସହଜ ହୋଇଯିବ।

ଆମେରିକା, ଫ୍ରାନ୍ସ ଏବଂ ରୁଷର ଭାଗିଦାରୀ

ବନ୍ଦେ ଭାରତ ସ୍ଲିପର୍ ଟ୍ରେନ୍ ନିର୍ମାଣରେ କେବଳ ଘରୋଇ ସ୍ତରରେ ନୁହେଁ, ବରଂ ବୈଶ୍ୱିକ ସ୍ତରରେ ଅନେକ ଦେଶର ବୈଷୟିକ ସହଯୋଗର ସାହାଯ୍ୟ ନିଆଯାଉଛି। ମୁଖ୍ୟତଃ ସଂଯୁକ୍ତ ରାଷ୍ଟ୍ର ଆମେରିକା, ଫ୍ରାନ୍ସ ଏବଂ ରୁଷ ଭଳି ଦେଶର ଦିଗ୍ଗଜ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପ ସହ ଯୋଡ଼ିହୋଇଛନ୍ତି। ଏହି ଦେଶଗୁଡ଼ିକ ଟ୍ରେନ୍ର ସୁଚାରୁ ଓ ସୁରକ୍ଷିତ ପରିଚାଳନା ପାଇଁ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ବୈଷୟିକ ଉପକରଣ ଭାରତୀୟ ନିର୍ମାତାମାନଙ୍କୁ ଯୋଗାଇଦିଅନ୍ତି, ଯାହାଦ୍ୱାରା ଟ୍ରେନ୍ର ଗୁଣବତ୍ତା ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ସ୍ତରର ହୋଇପାରୁଛି।

ଫ୍ରାନ୍ସ ଏବଂ ରୁଷର ବୈଷୟିକ ଅଂଶଗ୍ରହଣ

ବିଦେଶୀ ସପ୍ଲାୟରମାନଙ୍କ ତାଲିକାରେ ଫ୍ରାନ୍ସିସୀ କମ୍ପାନୀ 'ଆଲଷ୍ଟମ୍'ର ନାମ ମଧ୍ୟ ପ୍ରମୁଖ, ଯାହା ଏହି ଟ୍ରେନ୍ଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ କମ୍ପୋନେଣ୍ଟସ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ସମ୍ବେଦନଶୀଳ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକାଲ୍ ଉପକରଣ ଯୋଗାଇଥାଏ। ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ଭାରତ ଏବଂ ରୁଷର ଏକ ଯୌଥ ଉଦ୍ୟୋଗ 'କିନେଟ୍ ରେଲୱେ ସୋଲ୍ୟୁସନ୍ସ' ମଧ୍ୟ ବନ୍ଦେ ଭାରତ ସ୍ଲିପର୍ ଟ୍ରେନ୍ଗୁଡ଼ିକର ଡିଜାଇନ୍ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିବାରେ ଏବଂ ନିର୍ମାଣ କାର୍ଯ୍ୟରେ ନିଜର ବୈଷୟିକ ବିଶେଷଜ୍ଞତା ଯୋଗାଉଛି, ଯାହାଦ୍ୱାରା ଟ୍ରେନ୍ର ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ମଜବୁତ୍ ହେଉଛି।

ଗୋଟିଏ ବନ୍ଦେ ଭାରତ ଟ୍ରେନ୍ ତିଆରିର ମୋଟ ଖର୍ଚ୍ଚ କେତେ?

ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇର ଏକ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ୧୬ କୋଚ୍ ବିଶିଷ୍ଟ ବନ୍ଦେ ଭାରତ ଏକ୍ସପ୍ରେସ୍ ଟ୍ରେନ୍କୁ ପ୍ରସ୍ତୁତ କରିବାରେ ପ୍ରାୟ ୧୧୫ ରୁ ୧୨୦ କୋଟି ଟଙ୍କାର ଭାରୀ ଖର୍ଚ୍ଚ ହୋଇଥାଏ। ବର୍ତ୍ତମାନ ଏହି ଟ୍ରେନ୍ ଦେଶ ଭିତରେ ନିର୍ମିତ ହେଉଥିବା ସବୁଠାରୁ ମହଙ୍ଗା ଏବଂ ହାଇ-ଟେକ୍ ଯାତ୍ରୀବାହୀ ଗାଡ଼ିଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ ଗଣାଯାଏ। ଯଦି ପ୍ରତି କୋଚ୍ ହିସାବରେ ଆକଳନ କରାଯାଏ, ତେବେ ଗୋଟିଏ ସିଙ୍ଗଲ୍ କୋଚ୍ର ଆନୁମାନିକ ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରାୟ ୬ ରୁ ୭ କୋଟି ଟଙ୍କା ପଡ଼ିଥାଏ, ଯାହା ଏହାର ଆଧୁନିକ ଢାଞ୍ଚାକୁ ଦର୍ଶାଏ।

ସେଲ୍ଫ ପ୍ରୋପଲସନ୍ ପ୍ରଯୁକ୍ତିର ପ୍ରଭାବ

ଏହି ଟ୍ରେନ୍ଗୁଡ଼ିକର ନିର୍ମାଣରେ ଏତେ ଅଧିକ ଖର୍ଚ୍ଚ ଆସିବାର ସବୁଠାରୁ ବଡ଼ କାରଣ ହେଉଛି ଏହାର ଉନ୍ନତ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା, ଯାହାକୁ ଡିଷ୍ଟ୍ରିବ୍ୟୁଟେଡ୍ ପାୱାର୍ କିମ୍ବା ସେଲ୍ଫ ପ୍ରୋପଲସନ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି  କୁହାଯାଏ। ପାରମ୍ପରିକ ଟ୍ରେନ୍ ଭଳି ଏଥିରେ ଅଲଗା ଭାବେ ଇଞ୍ଜିନ୍ ନଥାଏ, ବରଂ ପ୍ରତି ଦ୍ୱିତୀୟ କିମ୍ବା ତୃତୀୟ କୋଚ୍ ତଳେ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ମୋଟର ଲଗାଯାଇଥାଏ। ଏହି ଅନନ୍ୟ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି କାରଣରୁ ଟ୍ରେନ୍ର ଗତି ଏବଂ ପିକ୍ଅପ୍  ଚମତ୍କାର ହୋଇଥାଏ, କିନ୍ତୁ ନିର୍ମାଣ ଖର୍ଚ୍ଚ ମଧ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ପାଏ।

ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ପାଇଁ ଆଧୁନିକ ସୁବିଧାସୁଯୋଗ

ବନ୍ଦେ ଭାରତ ସ୍ଲିପର୍ ଟ୍ରେନ୍ ଭିତରେ ଯାତ୍ରୀଙ୍କୁ ବିମାନ ଭଳି ଆରାମଦାୟକ ଯାତ୍ରାର ଅନୁଭୂତି ଦେବା ପାଇଁ ଅନେକ ବିଶ୍ୱସ୍ତରୀୟ ଫିଚର୍ସ ସାମିଲ କରାଯାଇଛି। ଏଥିରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ସ୍ଲାଇଡିଂ କବାଟ, ଋତୁ ଅନୁକୂଳ ସିଲ୍ଡ୍ ଗ୍ୟାଙ୍ଗୱେ, ବିମାନ ଭଳି ଆରାମଦାୟକ ସିଟ୍, ସେନ୍ସର-ଆଧାରିତ ବାୟୋ-ଟଏଲେଟ୍ ଏବଂ ଅନ୍-ବୋର୍ଡ ଡାଇଗ୍ନୋଷ୍ଟିକ୍ସ ଭଳି ଆଧୁନିକ ସୁବିଧା ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ, ଯାହା ଯାତ୍ରାକୁ ଅତ୍ୟନ୍ତ ସୁଖଦ ଓ କମ୍ଫର୍ଟେବୁଲ୍ କରିଥାଏ।

ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ଶକ୍ତି ସଞ୍ଚୟ ଉପାୟ

ଏହି ଟ୍ରେନ୍ଗୁଡ଼ିକର ସୁରକ୍ଷା ବ୍ୟବସ୍ଥାକୁ ଅତ୍ୟନ୍ତ ମଜବୁତ୍ କରାଯାଇଛି। ଏଥିରେ ଭାରତର ସ୍ୱଦେଶୀ ଟ୍ରେନ୍ ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରଯୁକ୍ତି 'କବଚ' (Kavach), ଅତ୍ୟାଧୁନିକ CCTV କ୍ୟାମେରା, ନିଆଁ ଲାଗିବା ଘଟଣାକୁ ତୁରନ୍ତ ଚିହ୍ନଟ କରି ନିର୍ବାପିତ କରୁଥିବା ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଉପକରଣ ଏବଂ ଇମରଜେନ୍ସି ଟକ୍-ବ୍ୟାକ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ପୂର୍ବରୁ ହିଁ ଖଞ୍ଜାଯାଇଛି। ଏହା ବ୍ୟତୀତ ରିଜେନରେଟିଭ୍ ବ୍ରେକିଂ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ବ୍ରେକ୍ ଲଗାଇବା ସମୟରେ ଶକ୍ତି ସୃଷ୍ଟି କରେ ଏବଂ ତାହାକୁ ପୁନର୍ବାର ସିଷ୍ଟମ୍କୁ ପଠାଇ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ସଞ୍ଚୟ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ।

ଉତ୍ପାଦନ ବଢ଼ିଲେ କମିବ ଖର୍ଚ୍ଚ

ରେଳବାଇ ଅଧିକାରୀଙ୍କ ମାନିବା କଥା ଯେ ଭବିଷ୍ୟତରେ ଯେତେବେଳେ ଏହି ଅତ୍ୟାଧୁନିକ ସ୍ଲିପର୍ ଟ୍ରେନ୍ଗୁଡ଼ିକର ନିର୍ମାଣ ବୃହତ୍ ସ୍ତରରେ ଅର୍ଥାତ୍ ମାସ୍ ପ୍ରୋଡକ୍ସନ୍  ଜରିଆରେ କରାଯିବ, ସେତେବେଳେ ପ୍ରତି ୟୁନିଟ୍ ଆସୁଥିବା ଖର୍ଚ୍ଚରେ ସ୍ୱତଃ ହ୍ରାସ ଘଟିବ। ଯେପରି ଦେଶର ବିଭିନ୍ନ ନିର୍ମାଣ ୟୁନିଟ୍ରେ ଏହି ର୍ୟାକ୍ଗୁଡ଼ିକର ଉତ୍ପାଦନ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ, କଞ୍ଚାମାଲ ଏବଂ କଲପୁର୍ଜାର ପାଇକାରୀ କ୍ରୟ ଯୋଗୁଁ ଏହାର ନିର୍ମାଣ ଖର୍ଚ୍ଚକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବାରେ ବଡ଼ ସାହାଯ୍ୟ ମିଳିବ।