ୟେମେନର ହୁତି ବିଦ୍ରୋହୀମାନେ ଲୋହିତ ସାଗରରେ ଉତ୍ପାତ ମଚାଇଛନ୍ତି। ନାକାବନ୍ଦୀ ଘୋଷଣା କରିଛନ୍ତି। ଭାରତ ଏବଂ ଚୀନ୍ ଯାଉଥିବା ସାଉଦିର କଞ୍ଚା ତେଲ ବୋଝେଇ ଦୁଇଟି ଟ୍ୟାଙ୍କର ଲୋହିତ ସାଗରରୁ ନିଜର ରାସ୍ତା ବଦଳାଇ ନେଇଛନ୍ତି। ଏବେ ପ୍ରଶ୍ନ ଉଠୁଛି ଯେ, ୟେମେନର ଲୋହିତ ସାଗର ସଂଲଗ୍ନ ଉପକୂଳ ଭାରତ ପାଇଁ କାହିଁକି ଏବଂ କେତେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ?

ଆମେରିକା-ଇରାନ ମଧ୍ୟରେ ଉତ୍ତେଜନା ଏବଂ ଆକ୍ରମଣ ମଧ୍ୟରେ ଲୋହିତ ସାଗର ମଧ୍ୟ ଚର୍ଚ୍ଚାରେ ଅଛି। ୟେମେନର ହୁତି ବିଦ୍ରୋହୀମାନେ ସେଠାରେ ଉତ୍ପାତ ମଚାଇଛନ୍ତି। ଏହି କଥା କାହାରିକୁ ଅଜଣା ନାହିଁ ଯେ ହୁତି ବିଦ୍ରୋହୀଙ୍କୁ ଇରାନର ଖୋଲା ସମର୍ଥନ ରହିଛି। ହୁତି ବିଦ୍ରୋହୀମାନେ ଲୋହିତ ସାଗରରେ ନାକାବନ୍ଦୀ ଘୋଷଣା କରିଛନ୍ତି। ଭାରତ ଏବଂ ଚୀନ୍ ଯାଉଥିବା ସାଉଦିର କଞ୍ଚା ତେଲ ବୋଝେଇ ଦୁଇଟି ଟ୍ୟାଙ୍କର ଲୋହିତ ସାଗରରୁ ନିଜର ରାସ୍ତା ବଦଳାଇ ନେଇଛନ୍ତି। ଏବେ ଏଗୁଡ଼ିକ ସୁଏଜ୍ କେନାଲ ଆଡ଼କୁ ମୋଡ଼ି ହୋଇଯାଇଛନ୍ତି। ୟେମେନର ହୁତି ବିଦ୍ରୋହୀମାନେ ସାଉଦି ଆରବ ବିରୋଧରେ ନୌସେନା ନାକାବନ୍ଦୀ ଘୋଷଣା କରିବା ପରେ ଏହି ପରିବର୍ତ୍ତନ ଘଟିଛି।

ୟେମେନର ଲୋହିତ ସାଗର ଉପକୂଳ ଭାରତଠାରୁ ଅନେକ ଦୂରରେ ଅବସ୍ଥିତ। ତଥାପି ଏହାର ପ୍ରଭାବ ଭାରତର ଅର୍ଥବ୍ୟବସ୍ଥା, ତେଲ ଯୋଗାଣ, ବ୍ୟବସାୟ ଏବଂ ସାଧାରଣ ଲୋକଙ୍କ ପକେଟ୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚିପାରେ। ଏହାର ସବୁଠାରୁ ବଡ଼ କାରଣ ହେଉଛି ‘ବାବ୍-ଅଲ୍-ମନ୍ଦେବ’ ଜଳଡ଼ମରୁମଧ୍ୟ। ଏହି ସଂକୀର୍ଣ୍ଣ ସାମୁଦ୍ରିକ ରାସ୍ତାଟି ୟେମେନ ନିକଟରେ ଅବସ୍ଥିତ। ଏହି ରାସ୍ତା ହିଁ ଲୋହିତ ସାଗରକୁ ଆଡେନ୍ ଗଲ୍ଫ (ଅଦନର ଖାଡ଼ି) ଏବଂ ତା’ପରେ ଆରବ ସାଗର ସହିତ ଯୋଡ଼ିଥାଏ। ଭାରତର ୟୁରୋପ, ପଶ୍ଚିମ ଏସିଆ ଏବଂ ଆଫ୍ରିକା ସହିତ ଯୋଡ଼ୁଥିବା ଅନେକ ଜାହାଜ ଏହି ଅଞ୍ଚଳ ଦେଇ ଯାତାୟାତ କରନ୍ତି, ତେଣୁ ୟେମେନ ଉପକୂଳରେ ଉତ୍ତେଜନା ବୃଦ୍ଧି ପାଇବା କେବଳ ଏକ ଆଞ୍ଚଳିକ ଖବର ନୁହେଁ। ଏହା ଭାରତ ପାଇଁ ରଣନୈତିକ ଏବଂ ଆର୍ଥିକ ଚିନ୍ତାର ବିଷୟ।

ବାବ୍-ଅଲ୍-ମନ୍ଦେବ ହେଉଛି ସମୁଦ୍ରର ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଦ୍ୱାର

ବାବ୍-ଅଲ୍-ମନ୍ଦେବର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ‘ଲୁହର ଦ୍ୱାର’। ଏହି ନାମଟି ପ୍ରାଚୀନ ସାମୁଦ୍ରିକ ଯାତ୍ରାର କଠିନତା ସହିତ ଜଡ଼ିତ ବୋଲି ମନେକରାଯାଏ। ଆଜି ଏହା ବିଶ୍ୱର ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସାମୁଦ୍ରିକ 'ଚୋକ୍-ପଏଣ୍ଟ'ଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ ଗଣାଯାଏ। ଚୋକ୍-ପଏଣ୍ଟ ହେଉଛି ସେହି ସଂକୀର୍ଣ୍ଣ ରାସ୍ତା, ଯେଉଁଠାରୁ ବିପୁଳ ପରିମାଣର ସାମୁଦ୍ରିକ ବାଣିଜ୍ୟ ସମ୍ପାଦିତ ହୋଇଥାଏ। ଯଦି ସେଠାରେ ଆକ୍ରମଣ, ନାକାବନ୍ଦୀ କିମ୍ବା ଯୁଦ୍ଧର ବିପଦ ଥାଏ, ତେବେ ଜାହାଜଗୁଡ଼ିକର ଆବାଗମନ ପ୍ରଭାବିତ ହୋଇଥାଏ। ୟେମେନ ଏହି ଜଳପଥର ପୂର୍ବ କୂଳରେ ଅବସ୍ଥିତ। ଅନ୍ୟପଟେ ଜିବୁଟି ଏବଂ ଏରିଟ୍ରିଆ ଭଳି ଆଫ୍ରିକୀୟ ଦେଶଗୁଡ଼ିକ ରହିଛନ୍ତି। ସେଥିପାଇଁ ୟେମେନର ଉପକୂଳବର୍ତ୍ତୀ ଅଞ୍ଚଳରେ ଅସ୍ଥିରତା ସିଧାସଳଖ ଲୋହିତ ସାଗରର ସୁରକ୍ଷାକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିଥାଏ। ଉତ୍ତରରେ ଲୋହିତ ସାଗର ସୁଏଜ୍ କେନାଲ ସହିତ ଯୋଡ଼ିହୋଇଛି। ସୁଏଜ୍ କେନାଲ ଦେଇ ଜାହାଜଗୁଡ଼ିକ ଭୂମଧ୍ୟସାଗର ଏବଂ ତା’ପରେ ୟୁରୋପରେ ପହଞ୍ଚନ୍ତି। ଏହା ଏସିଆ ଏବଂ ୟୁରୋପ ମଧ୍ୟରେ ସବୁଠାରୁ ଛୋଟ ସାମୁଦ୍ରିକ ମାର୍ଗ।

ଭାରତର ବାଣିଜ୍ୟ ପାଇଁ ଦ୍ରୁତ ରାସ୍ତା

ଭାରତରୁ ୟୁରୋପ ଯାଉଥିବା ଅନେକ ସାମଗ୍ରୀ ଲୋହିତ ସାଗର ଏବଂ ସୁଏଜ୍ କେନାଲ ରାସ୍ତାରେ ପଠାଯାଇଥାଏ। ଏଥିରେ ଲୁଗାପଟା, ଔଷଧ, ମେସିନାରୀ, ଅଟୋ ପାର୍ଟସ୍, ରସାୟନ, ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ସାମଗ୍ରୀ ଏବଂ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ ସାମଗ୍ରୀ ସାମିଲ ରହିଛି। ଏହି ରାସ୍ତା ଛୋଟ ହୋଇଥିବାରୁ ଯାତ୍ରା ସମୟ କମ୍ ଲାଗିଥାଏ। ଜାଳେଣି କମ୍ ଖର୍ଚ୍ଚ ହୁଏ। କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକର ଖର୍ଚ୍ଚ ମଧ୍ୟ ନିୟନ୍ତ୍ରଣରେ ରହେ। ଯଦି ଜାହାଜଗୁଡ଼ିକ ଲୋହିତ ସାଗର ଦେଇ ଯାଇପାରିବେ ନାହିଁ, ତେବେ ସେଗୁଡ଼ିକୁ ଆଫ୍ରିକାର ଦକ୍ଷିଣ ସୀମା ‘କେପ୍ ଅଫ୍ ଗୁଡ୍ ହୋପ୍’ ରାସ୍ତାରେ ଯିବାକୁ ପଡ଼ିପାରେ। ଏହା ଏକ ଦୀର୍ଘ ବୁଲା ରାସ୍ତା। ଏହାଦ୍ୱାରା ଯାତ୍ରା ସମୟ ଅନେକ ଦିନ ବୃଦ୍ଧି ପାଇପାରେ। ସମୟ ବଢ଼ିବା ଅର୍ଥ ଅଧିକ ଜାଳେଣି ଏବଂ ଅଧିକ ଜାହାଜ ଭଡ଼ା। ଅର୍ଥାତ୍ ଭାରତୀୟ ରପ୍ତାନିକାରୀଙ୍କ ଖର୍ଚ୍ଚ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ। ଭାରତର କ୍ଷୁଦ୍ର ଏବଂ ମଧ୍ୟମ ରପ୍ତାନିକାରୀଙ୍କ ଉପରେ ଏହାର ପ୍ରଭାବ ଅଧିକ ପଡ଼ିପାରେ। ସମୟ ସୁଦ୍ଧା ସାମଗ୍ରୀ ନପହଞ୍ଚିଲେ ଅର୍ଡର ବାତିଲ ହେବା କିମ୍ବା ଜୋରିମାନା ଲାଗିବାର ବିପଦ ମଧ୍ୟ ରହିଥାଏ।

ତେଲ ଏବଂ ଗ୍ୟାସ୍ ଯୋଗାଣ ଉପରେ ପ୍ରଭାବ

ଭାରତ ନିଜର ଶକ୍ତି (ଏନର୍ଜି) ଆବଶ୍ୟକତା ପାଇଁ ବିଦେଶରୁ କଞ୍ଚା ତେଲ କ୍ରୟ କରିଥାଏ। ପଶ୍ଚିମ ଏସିଆ ଭାରତର ଅନ୍ୟତମ ପ୍ରମୁଖ ତେଲ ଯୋଗାଣକାରୀ ଅଞ୍ଚଳ। ଲୋହିତ ସାଗର ଏବଂ ବାବ୍-ଅଲ୍-ମନ୍ଦେବ ଅଞ୍ଚଳରେ ଉତ୍ତେଜନା ବୃଦ୍ଧି ପାଇଲେ ତେଲ ବୋଝେଇ ଜାହାଜଗୁଡ଼ିକର ଯାତାୟାତ ମହଙ୍ଗା ଏବଂ ବିପଜ୍ଜନକ ହୋଇପଡ଼େ। ଯଦିଓ ଭାରତର ସମସ୍ତ ତେଲ ଆମଦାନୀ ଏହି ମାର୍ଗ ଦେଇ ଆସେନାହିଁ, ତଥାପି ଏହି ଅଞ୍ଚଳ ବୈଶ୍ୱିକ ଶକ୍ତି ବଜାରର ମୂଲ୍ୟକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିପାରେ। ସାମୁଦ୍ରିକ ରାସ୍ତାରେ ପ୍ରତିବନ୍ଧକର ଆଶଙ୍କା ବଢ଼ିବା ମାତ୍ରେ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ତେଲ ଦର, ବୀମା ଶୁଳ୍କ ଏବଂ ଜାହାଜ ଭଡ଼ା ଉପରେ ଚାପ ପଡ଼ିପାରେ। ଅର୍ଥାତ୍ ୟେମେନ ଉପକୂଳର ସଙ୍କଟ ଭାରତରେ ମୁଦ୍ରାସ୍ଫୀତି (ମହଙ୍ଗା)ର ଏକ ପରୋକ୍ଷ କାରଣ ପାଲଟିପାରେ।

କେବଳ ତେଲ ନୁହେଁ, ଅତ୍ୟାବଶ୍ୟକ ସାମଗ୍ରୀ ମଧ୍ୟ

ଲୋହିତ ସାଗର ମାର୍ଗ ଦେଇ କେବଳ ତେଲ ଯାତାୟାତ କରେନାହିଁ। ଏହି ରାସ୍ତାରେ କଣ୍ଟେନର, ଖାଦ୍ୟଶସ୍ୟ, ଖତ/ସାର, ରସାୟନ, ମେସିନ୍ ଯନ୍ତ୍ରାଂଶ ଏବଂ ଉପଭୋକ୍ତା ସାମଗ୍ରୀ ମଧ୍ୟ ପରିବହନ ହୋଇଥାଏ। ଭାରତର ଅନେକ ଶିଳ୍ପ ଆମଦାନୀ ହେଉଥିବା କଞ୍ଚାମାଲ ଉପରେ ନିର୍ଭରଶୀଳ। ଏଥିରେ ଫାର୍ମା, ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋନିକ୍ସ, ଅଟୋମୋବାଇଲ୍, ରସାୟନ ଏବଂ ବସ୍ତ୍ର ଶିଳ୍ପ ସାମିଲ ଅଛନ୍ତି। ଜାହାଜ ବିଳମ୍ବରେ ପହଞ୍ଚିଲେ ଉତ୍ପାଦନ ଯୋଜନା ପ୍ରଭାବିତ ହୋଇପାରେ। ଅନେକ କମ୍ପାନୀ 'ଜଷ୍ଟ ଇନ୍ ଟାଇମ୍' ମୋଡେଲରେ କାମ କରନ୍ତି, ଅର୍ଥାତ୍ ଆବଶ୍ୟକତା ଅନୁଯାୟୀ ସମୟ ସୁଦ୍ଧା ସାମଗ୍ରୀ ମଗାଯାଇଥାଏ। ସାମୁଦ୍ରିକ ବାଧା ଯୋଗୁଁ ଏପରି ସପ୍ଲାଇ ଚେନ୍ (ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳା) ଭାଙ୍ଗିଯାଇପାରେ।

ବୀମା ଏବଂ ମାଲଭଡ଼ା କାହିଁକି ବୃଦ୍ଧି ପାଏ?

ଯୁଦ୍ଧ କିମ୍ବା ଆକ୍ରମଣର ଆଶଙ୍କା ଥିବା ସାମୁଦ୍ରିକ ଅଞ୍ଚଳକୁ ଜାହାଜ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ 'ହାଇ-ରିସ୍କ ଜୋନ୍' (ଅଧିକ ବିପଜ୍ଜନକ ଅଞ୍ଚଳ) ଭାବେ ବିବେଚନା କରିପାରନ୍ତି। ଏପରି ସ୍ଥିତିରେ ଜାହାଜଗୁଡ଼ିକର ବୀମା ମହଙ୍ଗା ହୋଇଯାଏ। କ୍ରୁ ମେମ୍ବରଙ୍କ ସୁରକ୍ଷା ଖର୍ଚ୍ଚ ମଧ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ପାଏ। ଅନେକ କମ୍ପାନୀ ବିପଦରୁ ବଞ୍ଚିବା ପାଇଁ ଲୋହିତ ସାଗର ରାସ୍ତା ଛାଡ଼ିଦିଅନ୍ତି। ସେମାନେ ଆଫ୍ରିକା ତଳ ଦେଇ ଦୀର୍ଘ ରାସ୍ତା ଆପଣାନ୍ତି। ଏହାଦ୍ୱାରା ଜାହାଜ, କଣ୍ଟେନର ଏବଂ ଜାଳେଣି ଅଧିକ ସମୟ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ନିୟୋଜିତ ରହେ। ପରିଣାମ ସ୍ୱରୂପ ଶିପିଂ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ମାଲଭଡ଼ା ବଢ଼ାଇ ଦିଅନ୍ତି। ଏହି ଅତିରିକ୍ତ ଖର୍ଚ୍ଚ ଶେଷରେ ଆମଦାନୀକାରୀ, ରପ୍ତାନିକାରୀ ଏବଂ ଉପଭୋକ୍ତାଙ୍କ ଉପରେ ପଡ଼ିଥାଏ। ଲୋହିତ ସାଗର ସଙ୍କଟର ପୂର୍ବ ପର୍ଯ୍ୟାୟଗୁଡ଼ିକରେ ବିଶ୍ୱ ଦେଖିସାରିଛି ଯେ ସାମୁଦ୍ରିକ ମାର୍ଗ ବଦଳିବା ଦ୍ୱାରା ଡେଲିଭରୀ ସମୟ ଏବଂ କଣ୍ଟେନର ଦର ଉପରେ ଚାପ ସୃଷ୍ଟି ହୋଇପାରେ। ସେଥିପାଇଁ ଭାରତ ପାଇଁ ୟେମେନ ଉପକୂଳର ସୁରକ୍ଷା କେବଳ ଏକ ସାମରିକ ମୁଦ୍ଦା ନୁହେଁ, ଏହା ସପ୍ଲାଇ ଚେନ୍ର ମଧ୍ୟ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ମୁଦ୍ଦା।

ଭାରତର ସାମୁଦ୍ରିକ ସୁରକ୍ଷା ସହିତ ସିଧାସଳଖ ସମ୍ପର୍କ

ଭାରତ ହେଉଛି ଭାରତୀୟ ମହାସାଗରର ଏକ ପ୍ରମୁଖ ଦେଶ। ଏହାର ଏକ ଦୀର୍ଘ ଉପକୂଳରେଖା ରହିଛି। ବିଦେଶୀ ବାଣିଜ୍ୟର ବହୁତ ବଡ଼ ଭାଗ ସାମୁଦ୍ରିକ ରାସ୍ତାରେ ହୋଇଥାଏ। ତେଣୁ ଭାରତୀୟ ମହାସାଗର, ଆରବ ସାଗର, ଆଡେନ୍ ଗଲ୍ଫ ଏବଂ ଲୋହିତ ସାଗରର ସ୍ଥିରତା ଭାରତର ଜାତୀୟ ସ୍ୱାର୍ଥ ସହିତ ଜଡ଼ିତ। ଭାରତୀୟ ନୌସେନା ଦୀର୍ଘ ଦିନ ହେବ ଆଡେନ୍ ଗଲ୍ଫ ଆଖପାଖରେ ସାମୁଦ୍ରିକ କୋରଡ଼ା-ବିରୋଧୀ (ଆଣ୍ଟି-ପାଇରେସି) ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା ଅଭିଯାନରେ ପ୍ରମୁଖ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରିଆସୁଛି। ଭାରତୀୟ ଜାହାଜ ଏବଂ ନାବିକଙ୍କ ସୁରକ୍ଷା ମଧ୍ୟ ଏକ ବଡ଼ ପ୍ରାଥମିକତା। ଲୋହିତ ସାଗରରେ ଉତ୍ତେଜନା ବୃଦ୍ଧି ପାଇଲେ ଭାରତକୁ ନିଜର ବାଣିଜ୍ୟିକ ଜାହାଜଗୁଡ଼ିକର ନଜରରଖିବା କ୍ଷମତା ବୃଦ୍ଧି କରିବାକୁ ପଡ଼ିପାରେ। ସାମୁଦ୍ରିକ ସୂଚନା ଆଦାନପ୍ରଦାନ, ମିତ୍ର ଦେଶଗୁଡ଼ିକ ସହିତ ସମନ୍ୱୟ ଏବଂ ଜାହାଜଗୁଡ଼ିକୁ ସୁରକ୍ଷା ପରାମର୍ଶ ଦେବା ମଧ୍ୟ ଜରୁରୀ ହୋଇପଡ଼େ।

ପଶ୍ଚିମ ଏସିଆରେ ସନ୍ତୁଳନର ଆହ୍ୱାନ

ସାଉଦି ଆରବ, ସଂଯୁକ୍ତ ଅରବ ଅମିରାତ (UAE), ଇରାନ, ମିଶର (Egypt) ଏବଂ ଆଫ୍ରିକୀୟ ଦେଶଗୁଡ଼ିକ ସହିତ ଭାରତର ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ସମ୍ପର୍କ ରହିଛି। ଭାରତର ଲକ୍ଷ୍ୟ କୌଣସି ଆଞ୍ଚଳିକ ସଂଘର୍ଷର ଅଂଶବିଶେଷ ହେବା ନୁହେଁ। କିନ୍ତୁ ତାକୁ ନିଜର ଶକ୍ତି ଏବଂ ବ୍ୟବସାୟିକ ସ୍ୱାର୍ଥର ସୁରକ୍ଷା ମଧ୍ୟ କରିବାକୁ ପଡ଼ିଥାଏ। ୟେମେନରେ ସକ୍ରିୟ ହୁତି ଗୋଷ୍ଠୀ ଏବଂ ଲୋହିତ ସାଗରରେ ଜାହାଜଗୁଡ଼ିକର ସୁରକ୍ଷାକୁ ନେଇ ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବା ଚିନ୍ତା ଏହି ସନ୍ତୁଳନକୁ ଆହୁରି କଠିନ କରିଦେଇଛି। ସାମ୍ପ୍ରତିକ ରିପୋର୍ଟରେ ହୁତିମାନଙ୍କ ପକ୍ଷରୁ ସାଉଦି ଆରବ ବିରୋଧରେ ସାମୁଦ୍ରିକ ନାକାବନ୍ଦୀର ଚେତାବନୀ କଥା ସାମ୍ନାକୁ ଆସିଛି। ଭାରତ ପାଇଁ ପ୍ରାଥମିକ ଆବଶ୍ୟକତା ହେଉଛି ସାମୁଦ୍ରିକ ମାର୍ଗଗୁଡ଼ିକ ଖୋଲା ରହୁ। ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ଆଇନର ପାଳନ ହେଉ। ବେସାମରିକ ଜାହାଜଗୁଡ଼ିକ ସୁରକ୍ଷିତ ରହନ୍ତୁ ଏବଂ କୌଣସି ବି ଉତ୍ତେଜନାର ପ୍ରଭାବ ଶକ୍ତି ଓ ବାଣିଜ୍ୟ ଯୋଗାଣ ଉପରେ କମ୍ରୁ କମ୍ ପଡ଼ୁ।

ଭାରତ ପାଖରେ କ’ଣ ବିକଳ୍ପ ଅଛି?

ଭାରତ ପାଖରେ କେତେକ ବିକଳ୍ପ ମହଜୁଦ୍ ଅଛି। ଏହା ଭିନ୍ନ ଭିନ୍ନ ଦେଶରୁ ତେଲ କ୍ରୟ କରିଥାଏ। ଏହା ପାଖରେ ରଣନୈତିକ ପେଟ୍ରୋଲିୟମ୍ ଭଣ୍ଡାର ମଧ୍ୟ ରହିଛି। ଭାରତୀୟ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ବିକଳ୍ପ ସାମୁଦ୍ରିକ ମାର୍ଗ ଏବଂ ଯୋଗାଣକାରୀଙ୍କ ସନ୍ଧାନ କରିପାରିବେ। ତଥାପି ବିକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକର ନିଜସ୍ୱ ଖର୍ଚ୍ଚ ରହିଛି। ଦୀର୍ଘ ରାସ୍ତା ସବୁବେଳେ ମହଙ୍ଗା ହେବ। ବିକଳ୍ପ ଉତ୍ସ ସବୁବେଳେ ତୁରନ୍ତ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ପରିମାଣରେ ଉପଲବ୍ଧ ହେବନାହିଁ। ସେଥିପାଇଁ ସବୁଠାରୁ ଭଲ ବିକଳ୍ପ ହେଉଛି ସାମୁଦ୍ରିକ ମାର୍ଗଗୁଡ଼ିକର ସୁରକ୍ଷା। ଭାରତକୁ ନୌସେନା କ୍ଷମତା, ସାମୁଦ୍ରିକ ନଜରରଖିବା, ବନ୍ଦର ଭିତ୍ତିଭୂମି ଏବଂ ରଣନୈତିକ ସହଭାଗିତାକୁ ମଜବୁତ କରିବା ଜାରି ରଖିବାକୁ ହେବ।