EPFO 'VISHWAS 2026' ଯୋଜନା ଆରମ୍ଭ କରିଛି, ଯାହା ଅଧୀନରେ ନିଯୁକ୍ତିଦାତାମାନେ EPF ସହ ଜଡ଼ିତ ପେନାଲ୍ଟି (ଜରିମାନା) ଏବଂ କ୍ଷତିପୂରଣର ପୁରୁଣା ବିବାଦଗୁଡ଼ିକୁ କମ୍ ଦରରେ ସମାଧାନ କରିପାରିବେ। ଏହି ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଡିଜିଟାଲ୍ ଯୋଜନା ଜୁନ୍ ୨୯ ରୁ ଛଅ ମାସ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଲାଗୁ ରହିବ।

କର୍ମଚାରୀ ଭବିଷ୍ୟ ନିଧି ସଂଗଠନ (EPFO) ନିଯୁକ୍ତିଦାତାମାନଙ୍କୁ ଏକ ବଡ଼ ଆଶ୍ୱସ୍ତି ଦେଇ ‘VISHWAS 2026’ ନାମରେ ଏକ ବିଶେଷ ଏକକାଳୀନ ବିବାଦ ସମାଧାନ (One-Time Dispute Resolution) ଯୋଜନା ଆରମ୍ଭ କରିଛି। ଶ୍ରମ ଏବଂ ରୋଜଗାର ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟ ଅଧୀନରେ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିବା ଏହି ଯୋଜନା ସେହି ନିଯୁକ୍ତିଦାତାମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଉଦ୍ଦିଷ୍ଟ, ଯେଉଁମାନଙ୍କର EPF ସହ ଜଡ଼ିତ ପେନାଲ୍ଟି କିମ୍ବା କ୍ଷତିପୂରଣ (Damages) ମାମଲା ଦୀର୍ଘ ସମୟ ଧରି ବିଚାରାଧୀନ ଅଛି। ଏହି ଯୋଜନା ଜୁନ୍ ୨୯ ରୁ ଆରମ୍ଭ ହୋଇ ଛଅ ମାସ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଚାଲିବ। ଏହି ଅବଧି ମଧ୍ୟରେ ଯୋଗ୍ୟ ନିଯୁକ୍ତିଦାତାମାନେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଅନଲାଇନ୍ ଏବଂ ନିର୍ଦ୍ଧାରିତ ସମୟ ସୀମା ଭିତରେ ନିଜ ମାମଲାର ସମାଧାନ କରିପାରିବେ।

କେଉଁ ସବୁ ମାମଲାକୁ ଏହି ଯୋଜନାର ଲାଭ ମିଳିବ?

VISHWAS 2026 ଅଧୀନରେ ଅନେକ ପ୍ରକାରର ମାମଲାକୁ ସାମିଲ କରାଯାଇଛି। ଏଥିରେ ସେହି ମାମଲାଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟ ଆସିବ, ଯେଉଁଥିରେ ପେନାଲ୍ଟି କିମ୍ବା କ୍ଷତିପୂରଣ ଆଦେଶକୁ କୋର୍ଟ କିମ୍ବା ଅନ୍ୟ କୌଣସି ନ୍ୟାୟିକ ମଞ୍ଚରେ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ କରାଯାଇଛି। ଏହା ବ୍ୟତୀତ ଯେଉଁ ମାମଲାଗୁଡ଼ିକରେ ଚୂଡ଼ାନ୍ତ ଆଦେଶ ଜାରି ସରିଛି କିନ୍ତୁ ଆଦାୟ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ହୋଇନାହିଁ କିମ୍ବା ଆଂଶିକ ଆଦାୟ ହୋଇଛି, ସେଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟ ଏହି ଯୋଜନା ପରିସରଭୁକ୍ତ ହେବ। ରିକଭରି ସାର୍ଟିଫିକେଟ୍ (RRC) ଥିବା ମାମଲାଗୁଡ଼ିକୁ ମଧ୍ୟ ଏଥିରେ ସାମିଲ କରାଯାଇଛି।

ଯେଉଁ ମାମଲାଗୁଡ଼ିକରେ ନୋଟିସ୍ ଜାରି ହୋଇସାରିଛି କିନ୍ତୁ ଚୂଡ଼ାନ୍ତ ଆଦେଶ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଆସିନାହିଁ, ସେହି କ୍ଷେତ୍ରରେ ମଧ୍ୟ ଏହି ଯୋଜନାର ଲାଭ ମିଳିବ। ଏପରିକି ଯେଉଁ ମାମଲାରେ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ନୋଟିସ୍ ଜାରି ହୋଇନାହିଁ, ସେଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟ ନିର୍ଦ୍ଧାରିତ ସର୍ତ୍ତ ଅନୁଯାୟୀ ଏହି ଯୋଜନା ଅଧୀନରେ ଆବେଦନ କରିପାରିବେ।

କମ୍ ଦରରେ ପୁନର୍ବାର ନିର୍ଦ୍ଧାରଣ ହେବ ପେନାଲ୍ଟି

EPFO ଜଣାଇଛି ଯେ, ୧୪ ଜୁନ୍ ୨୦२୪ ପୂର୍ବରୁ ହୋଇଥିବା ଡିଫଲ୍ଟ (ତ୍ରୁଟି) ସହ ଜଡ଼ିତ ମାମଲାରେ ପେନାଲ୍ଟି ଏବଂ କ୍ଷତିପୂରଣ ରାଶିକୁ ରିହାତି ଦରରେ ପୁନର୍ବାର ନିର୍ଦ୍ଧାରଣ କରାଯିବ। ନୂଆ ଦର ଅନୁଯାୟୀ, ଦୁଇ ମାସ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବିଳମ୍ବ ପାଇଁ ମାସିକ ୦.୨୫%, ଦୁଇ ମାସରୁ ଚାରି ମାସରୁ କମ୍ ବିଳମ୍ବ ପାଇଁ ମାସିକ ୦.code_00% ଏବଂ ଚାରି ମାସରୁ ଅଧିକ ବିଳମ୍ବ ପାଇଁ ମାସିକ ୧% ଦରରେ ପେନାଲ୍ଟି କିମ୍ବା କ୍ଷତିପୂରଣ ସ୍ଥିର କରାଯିବ। ସରକାରଙ୍କ ବିଶ୍ୱାସ ଯେ, ଏହାଦ୍ୱାରା ପୁରୁଣା ବିବାଦଗୁଡ଼ିକ ଶୀଘ୍ର ସମାଧାନ ହେବ ଏବଂ ଆଇନଗତ ମାମଲା ସଂଖ୍ୟା ମଧ୍ୟ ହ୍ରାସ ପାଇବ।

ଯୋଜନାର ଲାଭ ନେବା ପାଇଁ କଣ କରିବାକୁ ହେବ?

VISHWAS 2026 ର ଲାଭ ଉଠାଇବା ପାଇଁ ନିଯୁକ୍ତିଦାତାମାନଙ୍କୁ ପ୍ରଥମେ ଏହା ନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ ହେବ ଯେ ସମ୍ପୃକ୍ତ EPF ଯୋଜନା ଅଧୀନରେ ଦେୟ ଥିବା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ସୁଧ ଜମା କରାଯାଇଛି। ଏହା ପରେ ହିଁ ସେମାନେ ଏହି ଯୋଜନା ଅଧୀନରେ ଆବେଦନ କରିପାରିବେ। ଆବେଦନ ସହିତ ନିଯୁକ୍ତିଦାତାମାନଙ୍କୁ ଏକ ଲିଖିତ ଘୋଷଣାନାମା ମଧ୍ୟ ଦେବାକୁ ହେବ ଯେ, ଯେଉଁ ବିବାଦର ସମାଧାନ ଏହି ଯୋଜନା ଅଧୀନରେ ହୋଇଯିବ, ସେଥିପାଇଁ ସେମାନେ ଆଗକୁ କୌଣସି କୋର୍ଟ କିମ୍ବା ଅନ୍ୟ ମଞ୍ଚରେ ଅପିଲ୍ କରିବେ ନାହିଁ।

ନିଯୁକ୍ତିଦାତା ଏବଂ EPFO ଦୁହିଁଙ୍କର ହେବ ଫାଇଦା

ବିଶେଷଜ୍ଞଙ୍କ ମତରେ, ଏହି ଯୋଜନା କେବଳ ନିଯୁକ୍ତିଦାତାମାନଙ୍କୁ ଦୀର୍ଘ ଦିନରୁ ଚାଲିଆସୁଥିବା ବିବାଦରୁ ମୁକ୍ତି ଦେବ ନାହିଁ, ବରଂ EPFO କୁ ମଧ୍ୟ ବିଚାରାଧୀନ ମାମଲାଗୁଡ଼ିକର ଶୀଘ୍ର ସମାଧାନ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବ। ସମଗ୍ର ପ୍ରକ୍ରିୟା ଡିଜିଟାଲ୍ ହୋଇଥିବାରୁ ସ୍ୱଚ୍ଛତା ବଢ଼ିବ ଏବଂ ସମୟ ମଧ୍ୟ ବଞ୍ଚିବ। ଏଭଳି ପରିସ୍ଥିତିରେ, VISHWAS 2026 କୁ ନିଯୁକ୍ତିଦାତା ଏବଂ EPFO, ଦୁହିଁଙ୍କ ପାଇଁ ଏକ ଲାଭଦାୟକ ପଦକ୍ଷେପ ବୋଲି ବିବେଚନା କରାଯାଉଛି।

ଟାଟା ଗ୍ରୁପ୍ ଏବେ ସମୁଦ୍ରରେ ମଧ୍ୟ ନିଜର ଆଧିପତ୍ୟ ବିସ୍ତାର କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତି ଚଳାଇଛି। କେରଳର ମୁଖ୍ୟମନ୍ତ୍ରୀ ସୂଚନା ଦେଇଛନ୍ତି ଯେ ଟାଟା ଗ୍ରୁପ୍ ରାଜ୍ୟରେ ଜାହାଜ ନିର୍ମାଣ (ଶିପ୍ ବିଲ୍ଡିଂ) ପାଇଁ ପ୍ରାୟ ୧୦,୦୦୦ କୋଟି ଟଙ୍କାର ଏକ ବିଶାଳ ନିବେଶ କରିବାକୁ ଯାଉଛି। ସରକାର ଏଥିପାଇଁ ଜମି ଯୋଗାଇ ଦେବାକୁ ପ୍ରସ୍ତୁତ ଅଛନ୍ତି ଏବଂ ଏକ ମାସ ମଧ୍ୟରେ ଏହି ବଡ଼ ପ୍ରୋଜେକ୍ଟକୁ ମଞ୍ଜୁରୀ ମିଳିପାରେ।

ଜମି ଯୋଗାଇବେ ସରକାର, ମାସକ ମଧ୍ୟରେ ଡିଲ୍ ପକ୍କା

ମୁଖ୍ୟମନ୍ତ୍ରୀ ସତୀସନ ସ୍ପଷ୍ଟ କରିଛନ୍ତି ଯେ ଜାହାଜ ନିର୍ମାଣର ଏହି ନୂତନ ତଥା ମହତ୍ତ୍ୱାକାଂକ୍ଷୀ ପ୍ରକଳ୍ପରେ ପୁଞ୍ଜି ନିବେଶ କରିବାକୁ ଟାଟା ଗ୍ରୁପ୍ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବେ ପ୍ରସ୍ତୁତ ଅଛି। ରାଜ୍ୟ ସରକାର ମଧ୍ୟ ଏହି ନିବେଶ ପ୍ରସ୍ତାବକୁ ନେଇ ବେଶ୍ ସକାରାତ୍ମକ ଆଭିମୁଖ୍ୟ ଗ୍ରହଣ କରିଛନ୍ତି। ସରକାରଙ୍କ ପକ୍ଷରୁ ଏହି ବୃହତ ପ୍ରକଳ୍ପର ପ୍ରତିଷ୍ଠା ପାଇଁ ଆବଶ୍ୟକୀୟ ଜମି ଯୋଗାଇ ଦିଆଯିବ। ପ୍ରଶାସନ ବର୍ତ୍ତମାନ ଏହି ପ୍ରସ୍ତାବର ପ୍ରତ୍ୟେକ ଦିଗକୁ ତନ୍ନ ତନ୍ନ କରି ଅନୁଧ୍ୟାନ କରୁଛି ଏବଂ ଆଶା କରାଯାଉଛି ଯେ ଆସନ୍ତା ୩୦ ଦିନ ମଧ୍ୟରେ ଏହାକୁ ଚୂଡ଼ାନ୍ତ ମଞ୍ଜୁରୀ ମିଳିଯିବ। କଫି ଠାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ଷ୍ଟିଲ୍ ଏବଂ ସଫ୍ଟୱେର୍ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବିଭିନ୍ନ ବ୍ୟବସାୟ କରୁଥିବା ଟାଟା ଗ୍ରୁପ୍ ପାଇଁ ଜାହାଜ ନିର୍ମାଣ କ୍ଷେତ୍ରଟି ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ନୂଆ ଏବଂ ରୋମାଞ୍ଚକର ବ୍ୟବସାୟ ହେବ। ତେବେ ବ୍ଲୁମବର୍ଗର ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ, ବର୍ତ୍ତମାନ ସୁଦ୍ଧା ଟାଟା ଗ୍ରୁପ୍ର ପ୍ରବକ୍ତାଙ୍କ ତରଫରୁ ଏହି ନିବେଶ ସମ୍ପର୍କରେ କୌଣସି ଆଧିକାରିକ ବୟାନ ଆସିନାହିଁ।

ସାମୁଦ୍ରିକ ବ୍ୟବସାୟରେ ଧମାଲ୍ କରିବ ଟାଟା

ଟାଟା ଗ୍ରୁପ୍ର ଏହି ନିବେଶ ଏଭଳି ଏକ ସମୟରେ ସାମ୍ନାକୁ ଆସିଛି, ଯେତେବେଳେ ପ୍ରତିଦ୍ୱନ୍ଦ୍ୱୀ ବ୍ୟବସାୟିକ ଗୋଷ୍ଠୀ ଅଦାନୀ ଗ୍ରୁପ୍ (Adani Group) ପୂର୍ବରୁ ହିଁ ସାମୁଦ୍ରିକ ଭିତ୍ତିଭୂମି କ୍ଷେତ୍ରରେ ଏକ ବଡ଼ ସଫଳତା ହାସଲ କରିସାରିଛି। କେରଳର ବିଝିଞ୍ଜମଠାରେ ଅଦାନୀ ଗ୍ରୁପ୍ର ଏକ ବିଶାଳ ଡିପ୍ୱାଟର ଟ୍ରାନ୍ସସିପମେଣ୍ଟ ହବ୍ ପ୍ରସ୍ତୁତ ହେଉଛି। ନିକଟରେ ଏହି ପୋର୍ଟ ପ୍ରୋଜେକ୍ଟକୁ ପ୍ରତିଷ୍ଠିତ ‘ଏମ୍ଏସସି ମେଡିଟେରେନିଆନ୍ ସିପିଂ କମ୍ପାନୀ’ (MSC) ଠାରୁ ୧.୪ ବିଲିୟନ ଡଲାରର ପ୍ରତିଶ୍ରୁତି ମଧ୍ୟ ମିଳିଛି। ବର୍ତ୍ତମାନ ସତୀସନ ସରକାର ଏହି ବଡ଼ ଡିଲ୍ର ମଧ୍ୟ ସମୀକ୍ଷା କରୁଛନ୍ତି। ଏବେ ସେହି ସମାନ ରାଜ୍ୟରେ ଜାହାଜ ନିର୍ମାଣ ଜରିଆରେ ଟାଟାର ପ୍ରବେଶରୁ ଏହା ସ୍ପଷ୍ଟ ହେଉଛି ଯେ ଆଗାମୀ ଦିନରେ ଦେଶର ଦୁଇ ବୃହତ୍ କର୍ପୋରେଟ୍ ଘରାନାଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ସାମୁଦ୍ରିକ ବ୍ୟବସାୟରେ ନିଜର ପ୍ରଭାବ ବିସ୍ତାର କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରତିଯୋଗିତା ଜୋରଦାର ହୋଇପାରେ।

ସାମୁଦ୍ରିକ ଆଧିପତ୍ୟ ପାଇଁ ଭାରତର ନୂଆ ଉଡ଼ାଣ

ଜାହାଜ ନିର୍ମାଣ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଟାଟାର ସମ୍ଭାବ୍ୟ ପ୍ରବେଶ ଭାରତର ସେହି ବୃହତ ରଣନୀତିର ଏକ ଅଂଶ, ଯାହା ଅଧୀନରେ ଦେଶ ବିଶ୍ୱ ସାମୁଦ୍ରିକ ବାଣିଜ୍ୟରେ ନିଜର ସ୍ଥିତିକୁ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ମଜଭୁତ କରିବାକୁ ଚାହୁଁଛି। ଭାରତ ନିଜର ‘ଶିପ୍ ବିଲ୍ଡିଂ’ କ୍ଷମତା ବୃଦ୍ଧି କରିବା ଉପରେ କ୍ରମାଗତ ଭାବେ ଗୁରୁତ୍ୱ ଦେଉଛି। ଏହି କ୍ରମରେ ଗତ ଏପ୍ରିଲ ମାସରେ ଭାରତ ଦକ୍ଷିଣ କୋରିଆ ସହିତ ଏହି ସେକ୍ଟରରେ ସହଯୋଗ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଁ ଏକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଚୁକ୍ତି ସ୍ୱାକ୍ଷର କରିଥିଲା। ସୂଚନାଯୋଗ୍ୟ ଯେ, ଚୀନ୍ ପରେ ଦକ୍ଷିଣ କୋରିଆ ହେଉଛି ବିଶ୍ୱର ଦ୍ୱିତୀୟ ବୃହତ୍ତମ ଶିପ୍ ବିଲ୍ଡିଂ ହବ୍। ଅନ୍ୟପଟେ, କେରଳ ମଧ୍ୟ କୋଚି ଏବଂ ବିଝିଞ୍ଜମ ଭଳି ପ୍ରମୁଖ ବନ୍ଦରଗୁଡ଼ିକ ଆଖପାଖରେ ଜାହାଜ ନିର୍ମାଣ ଏବଂ ଏହାର ମରାମତି ସେବାର ଜାଲ ବିଛାଇ ନିଜକୁ ଏକ ବଡ଼ ସାମୁଦ୍ରିକ କେନ୍ଦ୍ର ଭାବେ ସ୍ଥାପିତ କରିବାକୁ ଚାହୁଁଛି। ତେବେ ଟାଟାର ଏହି ପ୍ରସ୍ତାବିତ ପ୍ଲାଣ୍ଟର କ୍ଷମତା କେତେ ହେବ ଏବଂ ଏଠାରେ କେବେଠାରୁ ଉତ୍ପାଦନ ଆରମ୍ଭ ହେବ, ସେ ନେଇ ମୁଖ୍ୟମନ୍ତ୍ରୀ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କୌଣସି ସ୍ପଷ୍ଟ ସୂଚନା ଦେଇନାହାନ୍ତି।

ନୂଆଦିଲ୍ଲୀ: ୨୦୨୬ ଜୁଲାଇ ୧୫ ଭାରତ ଏବଂ ୟୁକେ ମଧ୍ୟରେ ବାଣିଜ୍ୟ ସମ୍ପର୍କ ପାଇଁ ଏକ ଐତିହାସିକ ଦିନ। ଦୁଇ ଦେଶ ମଧ୍ୟରେ ବହୁ ପ୍ରତୀକ୍ଷିତ ମୁକ୍ତ ବାଣିଜ୍ୟ ଚୁକ୍ତିନାମା ଆଜିଠାରୁ ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ହୋଇଛି। ଏହି ଚୁକ୍ତିନାମା କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ହେବା ସହିତ  ଆମଦାନୀ ଏବଂ ରପ୍ତାନି ଉପରେ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଶୁଳ୍କ ଯଥେଷ୍ଟ ହ୍ରାସ ପାଇଛି। ଫଳରେ ୟୁକେରୁ ଭାରତକୁ ଆସୁଥିବା ଅନେକ ବିଦେଶୀ ଉତ୍ପାଦ ଏବେ ଯଥେଷ୍ଟ କମ୍ ମୂଲ୍ୟରେ ଉପଲବ୍ଧ ହେବ। ଏହି ଐତିହାସିକ ଚୁକ୍ତିନାମାର କାର୍ଯ୍ୟକାରୀତା ଗତ ମାସରେ (ଜୁନ୍) ଆନୁଷ୍ଠାନିକ ଭାବରେ ଘୋଷଣା କରାଯାଇଥିଲା। 

ବୈଦେଶିକ ବାଣିଜ୍ୟ ମହାନିର୍ଦ୍ଦେଶାଳୟ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରକାଶିତ ସୂଚନା ଅନୁଯାୟୀ ବ୍ରିଟିଶ ସ୍କଚ୍ ଏବଂ ହ୍ୱିସ୍କି ଶିଳ୍ପ ଏହି ମୁକ୍ତ ବାଣିଜ୍ୟ ଚୁକ୍ତିନାମାରୁ ସର୍ବାଧିକ ଲାଭବାନ ହେବ। ବର୍ତ୍ତମାନ ଭାରତରେ ଆମଦାନୀ ହେଉଥିବା ସ୍କଚ୍ ହ୍ୱିସ୍କି ୧୫୦ ପ୍ରତିଶତ ଜୋରଦାର ଶୁଳ୍କର ସମ୍ମୁଖୀନ ହେଉଛି। କିନ୍ତୁ ଏଫ୍‌ଟିଏ ଅଧୀନରେ ଏହି ଶୁଳ୍କ ଅନେକ ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ମାତ୍ର ୪୦ ପ୍ରତିଶତକୁ ହ୍ରାସ କରାଯିବ। ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଭବିଷ୍ୟତରେ ଭାରତରେ ସ୍କଚ୍ ଏବଂ ହ୍ୱିସ୍କିର ମୂଲ୍ୟରେ ୧୧୦ ପ୍ରତିଶତ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ହ୍ରାସ ଘଟିବ।

ଏହି ଚୁକ୍ତି ଦେଶର ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ କ୍ଷେତ୍ରକୁ ମଧ୍ୟ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବାକୁ ସ୍ଥିର ହୋଇଛି। ଏକ କୋଟା ସିଷ୍ଟମ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଲଗଜରୀ କାର ଉପରେ ଶୁଳ୍କ ୧୦୦%ରୁ ୧୦% କୁ ହ୍ରାସ କରାଯିବ। ଏହା ଜାଗୁଆର, ଲ୍ୟାଣ୍ଡ ରୋଭର, ଆଷ୍ଟନ୍ ମାର୍ଟିନ୍, ରୋଲ୍ସ-ରଏସ୍ ଏବଂ ଡିଫେଣ୍ଡର ଭଳି ପ୍ରିମିୟମ୍ ବ୍ରିଟିଶ କାରଗୁଡ଼ିକୁ ଭାରତୀୟ ବଜାରରେ କମ ମୂଲ୍ୟରେ ଉପଲବ୍ଧ କରାଇବ।

କାର ଏବଂ ମଦ୍ୟପାନ ବ୍ୟତୀତ ବ୍ରିଟେନରୁ ଆମଦାନି ହେଉଥିବା ପ୍ରସାଧନ ସାମଗ୍ରୀ, ସୌନ୍ଦର୍ଯ୍ୟ ଉତ୍ପାଦ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଉପଭୋକ୍ତା ସାମଗ୍ରୀର ମୂଲ୍ୟ ମଧ୍ୟ କମ ହେବ। ବର୍ତ୍ତମାନ, ଏହି ଉତ୍ପାଦଗୁଡ଼ିକ ୨୨ ପ୍ରତିଶତ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଆମଦାନି ଶୁଳ୍କ ସମ୍ମୁଖୀନ ହେଉଛନ୍ତି, ଯାହାକୁ ତୁରନ୍ତ ପ୍ରଭାବ ସହିତ ହଟାଇ ଦିଆଯିବ କିମ୍ବା ୧୦ ବର୍ଷ ଅବଧି ମଧ୍ୟରେ ଧୀରେଧୀରେ ଶୂନ୍ୟକୁ ହ୍ରାସ କରାଯିବ।

ଏହି ଚୁକ୍ତି କେବଳ ବ୍ରିଟେନ ପାଇଁ ନୁହେଁ ବରଂ ଭାରତୀୟ ରପ୍ତାନିକାରୀଙ୍କ ପାଇଁ ମଧ୍ୟ ଏକ ବିଜୟ-ଜୟ ପରିସ୍ଥିତି। ଭାରତ-ୟୁକେ ଏଫ୍ଟିଏ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ହେବା ସହିତ ଅନେକ ଭାରତୀୟ ଉତ୍ପାଦ ୟୁକେ ବଜାରରେ ଶୁଳ୍କ-ମୁକ୍ତ ପ୍ରବେଶ ପାଇବେ।

ଏହି ବାଣିଜ୍ୟ ଚୁକ୍ତି ଭାରତ ଏବଂ ୟୁକେ ଉଭୟର ଅର୍ଥନୀତିକୁ ଏକ ବଡ଼ ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ଦେବାକୁ ଯାଉଛି। ବ୍ରିଟିଶ ସରକାରଙ୍କ ଆକଳନ ଅନୁଯାୟୀ, ଭାରତ ସହିତ ଏହି ଏଫ୍‌ଟିଏ ୟୁକେ ଅର୍ଥନୀତିରେ ୪.୮ ବିଲିୟନ ପାଉଣ୍ଡ ଯୋଡିବ, ଯେତେବେଳେ ସେଠାକାର ଲୋକଙ୍କ ପ୍ରକୃତ ମଜୁରୀ ପ୍ରାୟ ୨.୨ ବିଲିୟନ ପାଉଣ୍ଡ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ। ୟୁକେ ସରକାର ଏହାକୁ ଭାରତ ଦ୍ୱାରା ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ହୋଇଥିବା ସବୁଠାରୁ ବଡ଼ ଏବଂ ସବୁଠାରୁ ବ୍ୟାପକ ବାଣିଜ୍ୟ ଚୁକ୍ତି ବୋଲି କହୁଛି।

ଅଧିକ ପଢ଼ନ୍ତୁ: ଓଡ଼ିଶା ସମେତ ୨୨ଟି ରାଜ୍ୟକୁ ବଜ୍ରପାତ ଏବଂ ମୁଷଳଧାରାରେ ବର୍ଷା ସତର୍କତା ଜାରି 

ଶେୟାର ବଜାର ବିଶେଷଜ୍ଞଙ୍କ ମତରେ, ଇରାନ ଏବଂ ଆମେରିକା ଯୁଦ୍ଧର ପ୍ରଭାବକୁ ଶେୟାର ବଜାର ଏବେ 'ଡିସକାଉଣ୍ଟ' (ହଜମ) କରିସାରିଛି। ଆଗାମୀ ଦିନରେ ଏହି ଦୁଇ ଦେଶ ମଧ୍ୟରେ ସଂଘର୍ଷ ଯେତେ ତୀବ୍ର ହେଲେ ମଧ୍ୟ ବଜାରରେ ଅଧିକ ହ୍ରାସ ବା ସଂକୋଚନ ଦେଖିବାକୁ ମିଳିବ ନାହିଁ। ଏପରିକି ସେନସେକ୍ସ (Sensex) ଖୁବ୍ ଶୀଘ୍ର ୮୦ ହଜାର ପଏଣ୍ଟ ସ୍ତରର ନିକଟତର ହୋଇପାରେ। ବର୍ତ୍ତମାନ ସମୟରେ ଶେୟାର ବଜାର ନିଜର ୫୨ ସପ୍ତାହର ସର୍ବନିମ୍ନ ସ୍ତରରୁ ୯ ପ୍ରତିଶତ ବୃଦ୍ଧି ପାଇସାରିଛି।

ଯଦିଓ ସୋମବାର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ କାରବାର ସମୟରେ ସେନସେକ୍ସ ଏବଂ ନିଫ୍ଟିରେ ପ୍ରାୟ ଏକ ପ୍ରତିଶତ ହ୍ରାସ ଦେଖିବାକୁ ମିଳିଥିଲା, କିନ୍ତୁ ନିମ୍ନ ସ୍ତରରୁ ସେନସେକ୍ସରେ ୯୩୨ ପଏଣ୍ଟର ଉନ୍ନତି ଦେଖିବାକୁ ମିଳିଛି। ନିଫ୍ଟିରେ ମଧ୍ୟ ସମାନ ପ୍ରକାରର ଦ୍ରୁତ ଅଭିବୃଦ୍ଧି ଦେଖାଯାଇଛି। ତେବେ ଶେୟାର ବଜାରର ଏହି ଅଭିବୃଦ୍ଧିର ଗତିକୁ ବୁଝିବାକୁ ହେଲେ ଆପଣ ଏପ୍ରିଲ ୨ ତାରିଖର ୫୨ ସପ୍ତାହର ସର୍ବନିମ୍ନ ସ୍ତର ପରର ପରିସଂଖ୍ୟାନକୁ ଦେଖିପାରିବେ। ସେବେଠାରୁ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସେନସେକ୍ସରେ ପ୍ରାୟ ୯ ପ୍ରତିଶତ ଅଭିବୃଦ୍ଧି ଘଟିଛି। ଅନ୍ୟପଟେ ନିଫ୍ଟିରେ ୯ ପ୍ରତିଶତରୁ ଅଧିକ ବୃଦ୍ଧି ରେକର୍ଡ କରାଯାଇଛି।

ଏବେ ସବୁଠାରୁ ବଡ଼ ପ୍ରଶ୍ନ ହେଉଛି, ଇରାନ ଯୁଦ୍ଧର ପ୍ରଭାବ କଣ ଶେୟାର ବଜାରରୁ ଶେଷ ହୋଇଯାଇଛି? ଏହି ପ୍ରଶ୍ନ ଏଥିପାଇଁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କାରଣ ଇରାନ ଏବଂ ଆମେରିକା ମଧ୍ୟରେ ଯୁଦ୍ଧ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଶେଷ ହୋଇନାହିଁ। ଦୁଇ ମାସର ଅସ୍ତ୍ରବିରତି (ସିଜ୍ଫାୟାର୍) ମଧ୍ୟଭାଗରେ ହିଁ ଭାଙ୍ଗିଗଲା। ଏହାପରେ ଦୁଇ ଦେଶ ମଧ୍ୟରେ ସଂଘର୍ଷ ଆହୁରି ବଢ଼ିଯାଇଛି। ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ, ଇରାନ ପୁଣିଥରେ 'ହୋର୍ମୁଜ୍ ପ୍ରଣାଳୀ' (Strait of Hormuz) କୁ ବନ୍ଦ କରିଦେଇଛି। ଏହା ସତ୍ତ୍ୱେ ଶେୟାର ବଜାର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ହ୍ରାସ ପରେ ପୁଣି ଉପରକୁ ଉଠିବାରେ ଲାଗିଛି।

ଶେୟାର ବଜାର ବିଶେଷଜ୍ଞଙ୍କ ଅନୁସାରେ, ଇରାନ-ଆମେରିକା ଯୁଦ୍ଧକୁ ବଜାର ଏବେ ଡିସକାଉଣ୍ଟ କରିସାରିଛି। ଆଗାମୀ ଦିନରେ ଏହି ସଂଘର୍ଷ ଯେତେ ଘନେଇଲେ ମଧ୍ୟ ବଜାର ବେଶି ତଳକୁ ଖସିବ ନାହିଁ। ବରଂ ବିଦେଶୀ ନିବେଶକଙ୍କ ପ୍ରତ୍ୟାବର୍ତ୍ତନ, ଆଇଟି (IT) ଶେୟାରରେ ବୃଦ୍ଧି ଏବଂ ଆଇ (AI) ର ପ୍ରଭାବ କମିବା କାରଣରୁ ବଜାର ଉପରେ ଏହାର ସକାରାତ୍ମକ ପ୍ରଭାବ ସ୍ପଷ୍ଟ ଦେଖାଯିବ। ଆସନ୍ତୁ ଏହାକୁ ଟିକେ ବିସ୍ତୃତ ଭାବେ ବୁଝିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରିବା...

ଯୁଦ୍ଧର ପ୍ରଭାବକୁ ହଜମ କଲା ବଜାର

ଶେୟାର ବଜାର ବିଶେଷଜ୍ଞ ଅଜୟ କେଡିଆଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ, ସେନସେକ୍ସ ଏବଂ ନିଫ୍ଟିର ବିଗତ କିଛି ସମୟର ଟ୍ରେଣ୍ଡକୁ ଦେଖିଲେ ସ୍ପଷ୍ଟ ଜଣାପଡ଼ୁଛି ଯେ ବଜାର ଯୁଦ୍ଧର ପ୍ରଭାବକୁ ହଜମ କରିସାରିଛି। ସେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଯୁଦ୍ଧ ଆରମ୍ଭ ହେବା ପଠାରୁ ସିଜ୍ଫାୟାର୍ ହେବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପରିସ୍ଥିତି ଅନିଶ୍ଚିତ (unpredictable) ଥିଲା। ଯାହାଫଳରେ ଶେୟାର ବଜାରରେ ବହୁତ ଦୋଳାୟମାନ ଅବସ୍ଥା ଦେଖିବାକୁ ମିଳୁଥିଲା। ଏହି କାରଣରୁ ଅଧିକାଂଶ ସମୟରେ ସେନସେକ୍ସ ଓ ନିଫ୍ଟିରେ ହ୍ରାସ ଘଟିଥିଲା ଏବଂ ଏପ୍ରିଲ ୨ ତାରିଖରେ ବଜାର ୫୨ ସପ୍ତାହର ସର୍ବନିମ୍ନ ସ୍ତରକୁ ଚାଲିଯାଇଥିଲା।

ନିକଟରେ ଯେତେବେଳେ ଟ୍ରମ୍ପ ସିଜ୍ଫାୟାର୍ ଶେଷ ହେବା କଥା କହିଲେ ଏବଂ ଦୁଇ ଦେଶ ମଧ୍ୟରେ ପୁଣି ସଂଘର୍ଷ ଆରମ୍ଭ ହେଲା, ସେତେବେଳେ ପରିସ୍ଥିତି ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବେ ଅନୁମେୟ (predictable) ହୋଇଗଲା। ଏହି କାରଣରୁ ଶେୟାର ବଜାରର ନିବେଶକମାନେ ଯେକୌଣସି ସ୍ଥିତି ପାଇଁ ପୂର୍ବରୁ ହିଁ ପ୍ରସ୍ତୁତ ଅଛନ୍ତି। ସେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଏବେ ଶେୟାର ବଜାର ଉପରେ ନକାରାତ୍ମକ ପ୍ରଭାବ ବାହ୍ୟ କାରଣରୁ ନୁହେଁ, ବରଂ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ କାରଣ ଯୋଗୁଁ ଦେଖିବାକୁ ମିଳିବ, ଯେଉଁଥିରେ ମୌସୁମୀର ପ୍ରଭାବ ଏବଂ ଜିଡିପି (GDP) ପରିସଂଖ୍ୟାନ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ହେବ।

୧०० ଦିନରେ ୯ ପ୍ରତିଶତ ବୃଦ୍ଧି

ବିଶେଷ କଥା ହେଉଛି, ବିଗତ ୧୦୦ ଦିନରେ ଶେୟାର ବଜାରରେ ୯ ପ୍ରତିଶତରୁ ଅଧିକ ଅଭିବୃଦ୍ଧି ଦେଖିବାକୁ ମିଳିଛି। ଏପ୍ରିଲ ୨ ରେ ସେନସେକ୍ସ ଏବଂ ନିଫ୍ଟି ଉଭୟ ନିଜର ୫2 ସପ୍ତାହର ସର୍ବନିମ୍ନ ସ୍ତରରେ ଥିଲେ। ସେତେବେଳେ ସେନସେକ୍ସ ୭୧,୫୪୫.୮୧ ପଏଣ୍ଟ ଏବଂ ନିଫ୍ଟି ୨୨,୧୮୨.୫୫ ପଏଣ୍ଟର ସର୍ବନିମ୍ନ ସ୍ତରକୁ ଖସି ଆସିଥିଲା। ସେବେଠାରୁ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସେନସେକ୍ସରେ ପ୍ରାୟ ୯ ପ୍ରତିଶତ ଏବଂ ନିଫ୍ଟିରେ ୯.୩୬ ପ୍ରତିଶତ ବୃଦ୍ଧି ଘଟିଛି। ଯଦିଓ ଫେବୃଆରୀ ୨୭ ରେ ନିଫ୍ଟି ୨୫,୧୭୮.୬୫ ପଏଣ୍ଟରେ ବନ୍ଦ ହୋଇଥିଲା, ତା'ପରେ ଏପ୍ରିଲ ୨ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ନିଫ୍ଟିରେ ୧୩ ପ୍ରତିଶତ ହ୍ରାସ ଘଟିଥିଲା। ସେହିପରି ଅପ୍ରେଲ ୨୭ ରେ ସେନସେକ୍ସ ୮୧,୨୮୭.୧୯ ପଏଣ୍ଟରେ ବନ୍ଦ ହୋଇଥିବା ବେଳେ ଏପ୍ରିଲ ୨ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସେନସେକ୍ସରେ ୧୨ ପ୍ରତିଶତ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ହ୍ରାସ ଦେଖିବାକୁ ମିଳିଥିଲା।

ସେନସେକ୍ସ କଣ ଖୁବ୍ ଶୀଘ୍ର ୮୦ ହଜାର ସ୍ତର ଛୁଇଁବ?

କେଡିଆଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ, ସେନସେକ୍ସ ତୁରନ୍ତ ୮୦ ହଜାର ସ୍ତର ଛୁଇଁବାର ସମ୍ଭାବନା କମ୍। ସେ ଆକଳନ କରିଛନ୍ତି ଯେ ଆଗାମୀ ଦିନରେ ସେନସେକ୍ସ ୭୯,୫୦୦ ପଏଣ୍ଟ ସ୍ତରରେ ଦେଖାଯାଇପାରେ। ସେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ସେନସେକ୍ସକୁ ୭୭,୫०० ର ଏକ ଦୃଢ଼ ସପୋର୍ଟ (Support Level) ମିଳିଛି, ଯାହାଫଳରେ ବର୍ତ୍ତମାନର ସ୍ତରରୁ ଏହା ପ୍ରାୟ ୨.୫୦ ପ୍ରତିଶତ ବୃଦ୍ଧି ପାଇପାରେ। ଅନ୍ୟପଟେ ନିଫ୍ଟିକୁ ମଧ୍ୟ ୨୪,୦०० ପଏଣ୍ଟର ଜବରଦସ୍ତ ସପୋର୍ଟ ସ୍ତର ରହିଛି, ଯେଉଁଥିପାଇଁ ଆଗାମୀ ଦିନରେ ନିଫ୍ଟି ୨୪,୭୦୦ ର ସ୍ତର ଦେଖାଇପାରେ, ଯାହା ବର୍ତ୍ତମାନର ସ୍ତରରୁ ୨ ପ୍ରତିଶତରୁ ଅଧିକ ଅଟେ।

କେଉଁ କାରଣ ଯୋଗୁଁ ବଜାରରେ ଅଭିବୃଦ୍ଧି ଆସିପାରେ?

୧. ଏଆଇ (AI) ର ପ୍ରଭାବ ଶେଷ ହେଲା: ବିଗତ ମାସଗୁଡ଼ିକରେ କୋରିଆ ଏବଂ ତାଇୱାନର ବଜାର ଏଆଇ ଷ୍ଟକ୍ସ (AI Stocks) କାରଣରୁ ଶୀର୍ଷରେ ପହଞ୍ଚିଥିଲା। ଚଳିତ ବର୍ଷ ଉଭୟ ବଜାରରେ ୧୦୦ ପ୍ରତିଶତର ଦ୍ରୁତ ବୃଦ୍ଧି ଦେଖିବାକୁ ମିଳିଥିଲା। ସେହି ସମୟରେ ଭାରତର ଆଇଟି ଷ୍ଟକ୍ସରେ ବହୁତ ହ୍ରାସ ଘଟିଥିଲା। କିନ୍ତୁ ବର୍ତ୍ତମାନ ସମୟରେ କୋରିଆ ବଜାର ନିଜର ସର୍ବୋଚ୍ଚ ସ୍ତରରୁ ୨୫ ପ୍ରତିଶତରୁ ଅଧିକ ତଳକୁ ଖସି ଆସିଛି। ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଏଆଇ ଷ୍ଟକ୍ସର ପ୍ରଭାବ ଏବେ ହ୍ରାସ ପାଇଛି ବା ଶେଷ ହୋଇଛି।

୨. ଆଇଟି ଶେୟାରରେ ବୃଦ୍ଧି: ମେ-ଜୁନ୍ ମାସରେ ଆයිଟି ଶେୟାରରେ ବଡ଼ ହ୍ରାସ ଦେଖିବାକୁ ମିଳିଥିଲା। ଯେବେଠାରୁ କୋରିଆ ଏବଂ ତାଇୱାନ ବଜାରର ଏଆଇ ଷ୍ଟକ୍ସରେ ମୁନାଫା ଅସୁଲି (Profit Booking) ଦେଖାଯାଇଛି, ସେବେଠାରୁ ଭାରତୀୟ ଶେୟାର ବଜାରର ଆଇଟି ସେକ୍ଟରରେ ବୃଦ୍ଧି ଘଟିଛି। ବିଏସଇ ଆଇଟି (BSE IT) ଜୁଲାଇ ୧ ରେ ତାର ୫୨ ସପ୍ତାହର ସର୍ବନିମ୍ନ ସ୍ତରରେ ଥିଲା, ଯେଉଁଥିରେ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପ୍ରାୟ ୧୩ ପ୍ରତିଶତ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅଭିବୃଦ୍ଧି ହୋଇସାରିଛି। ଏହାସହ ଦେଶର ସବୁଠାରୁ ବଡ଼ ଆଇଟି କମ୍ପାନୀ ଟିସିଏସ୍ (TCS) ର ତ୍ରୈମାସିକ ଫଳାଫଳ ବହୁତ ଭଲ ଆସିଛି, ଯାହା ବଜାରର ସେଣ୍ଟିମେଣ୍ଟକୁ ସକାରାତ୍ମକ କରିଛି।

୩. ବିଦେଶୀ ନିବେଶକଙ୍କ କ୍ରୟ: ଅନ୍ୟପଟେ ବିଦେଶୀ ନିବେଶକଙ୍କ (FIIs) କ୍ରୟର ମଧ୍ୟ ବହୁତ ବଡ଼ ପ୍ରଭାବ ଦେଖିବାକୁ ମିଳୁଛି, ଯାହା ଆଗାମୀ ଦିନରେ ମଧ୍ୟ ଜାରି ରହିପାରେ। ଜୁଲାଇ ମାସରେ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବିଦେଶୀ ନିବେଶକମାନେ ୧୮,୩୧୪ କୋଟି ଟଙ୍କାର ନିବେଶ କରିସାରିଛନ୍ତି, ଯାହା ଫେବୃଆରୀ ୨୦୨ \n୨୦୨୬ ପରଠାରୁ ସବୁଠାରୁ ଅଧିକ ଅଟେ।

ପଜିଟିଭ୍ ନୋଟ୍ ସହିତ ବନ୍ଦ ହେଲା ଶେୟାର ବଜାର

ଅନ୍ୟପଟେ ସୋମବାର ଶେୟାର ବଜାର ସକାରାତ୍ମକ ସ୍ତରରେ (Positive Note) ବନ୍ଦ ହୋଇଛି। ବମ୍ବେ ଷ୍ଟକ୍ ଏକ୍ସଚେଞ୍ଜର ପ୍ରମୁଖ ସୂଚକାଙ୍କ ସେନସେକ୍ସ ୪୭ ପଏଣ୍ଟ ବୃଦ୍ଧି ସହ ୭୭,୬୧୬.୪୦ ପଏଣ୍ଟରେ ବନ୍ଦ ହୋଇଛି। ଯଦିଓ ସକାଳ ଅଧିବେଶନରେ ସେନସେକ୍ସ ୭୦୦ ରୁ ଅଧିକ ପଏଣ୍ଟ ହ୍ରାସ ପାଇ ୭,୮୫୭.୪୩ ପଏଣ୍ଟକୁ ଖସି ଆସିଥିଲା, ପରେ ଏଥିରେ ୯०० ରୁ ଅଧିକ ପଏଣ୍ଟର ସୁଧାର ଆସି ଏହା ୭୭,୭୮୯.୨୯ ପଏଣ୍ଟରେ ପହଞ୍ଚିଥିଲା। ସେହିପରି ନ୍ୟାସନାଲ ଷ୍ଟକ୍ ଏକ୍ସଚେଞ୍ଜର ପ୍ରମୁଖ ସୂଚକାଙ୍କ ନିଫ୍ଟି ୪ ପଏଣ୍ଟ ବୃଦ୍ଧି ସହ ୨୪,୨୧୧ ପଏଣ୍ଟରେ ବନ୍ଦ ହୋଇଛି, ଯାହା କାରବାର ସମୟରେ ୨୪,००० ପଏଣ୍ଟକୁ ଖସି ଆସିଥିଲା ଏବଂ ପରେ ୨୫୦ ପଏଣ୍ଟରୁ ଅଧିକ ବୃଦ୍ଧି ପାଇ ୨୪,୨୫୯.୮୦ ପଏଣ୍ଟ ଛୁଇଁଥିଲା।

ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇ ୧୭ ଜୁଲାଇରେ ଏକ ନୂଆ ସଫଳତା ହାସଲ କରିବାକୁ ଯାଉଛି। ପ୍ରଧାନମନ୍ତ୍ରୀ ନରେନ୍ଦ୍ର ମୋଦୀ ହରିୟାଣାରେ ଦେଶର ପ୍ରଥମ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଚାଳିତ ଟ୍ରେନ୍କୁ ସବୁଜ ପତାକା ଦେଖାଇ ଶୁଭାରମ୍ଭ କରିବେ। ଏହି ଟ୍ରେନ୍ ଜିନ୍ଦ ଏବଂ ସୋନିପତ ମଧ୍ୟରେ ୮୯ କିଲୋମିଟର ଦୀର୍ଘ ରୁଟ୍ରେ ଚଳାଚଳ କରିବ। ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଫ୍ୟୁଏଲ୍ ସେଲ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଉପରେ ଆଧାରିତ ଏହି ଟ୍ରେନ୍ ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇ ପାଇଁ ଗ୍ରୀନ୍ ଟ୍ରାନ୍ସପୋର୍ଟ ଦିଗରେ ଏକ ବଡ଼ ପଦକ୍ଷେପ ବୋଲି ବିବେଚନା କରାଯାଉଛି। ଏହାର ଉଦ୍ଘାଟନ ୧୭ ଜୁଲାଇରେ ହେବ, କିନ୍ତୁ ସାଧାରଣ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ପାଇଁ ଏହାର ନିୟମିତ ସେବା କେବେଠାରୁ ଆରମ୍ଭ ହେବ, ସେ ନେଇ ନିଷ୍ପତ୍ତି ଉତ୍ତର ରେଳବାଇକୁ ନେବାକୁ ପଡ଼ିବ।

ଦୁଇ ଘଣ୍ଟାରେ ପୂରା କରିବ ୮୯ କିଲୋମିଟରର ସଫର

ରେଳ ବୋର୍ଡ ପକ୍ଷରୁ ଜାରି କରାଯାଇଥିବା ଅପରେସନ୍ ସିଡ୍ୟୁଲ୍ ଅନୁଯାୟୀ, ନିୟମିତ ଚଳାଚଳ ସମୟରେ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଟ୍ରେନ୍ ନମ୍ବର ୭୪୦୧୦ ସକାଳ ୭:୪୦ ମିନିଟ୍ରେ ଜିନ୍ଦରୁ ଛାଡ଼ିବ ଏବଂ ପ୍ରାୟ ଦୁଇ ଘଣ୍ଟା ପରେ ସକାଳ ୯:୪୦ ମିନିଟ୍ରେ ସୋନିପତରେ ପହଞ୍ଚିବ। ସେହିପରି ଫେରିବା ବେଳେ ଟ୍ରେନ୍ ନମ୍ବର ୭४୦୦୯ ସକାଳ ୧୦:४୦ ମିନିଟ୍ରେ ସୋନିପତରୁ ବାହାରି ଅପରାହ୍ନ ୧:୦୦ ଟାରେ ଜିନ୍ଦରେ ପହଞ୍ଚିବ।

ଉଦ୍ଘାଟନ ପରେ ଯଥାଶୀଘ୍ର ନିୟମିତ ଯାତ୍ରୀ ସେବା ଆରମ୍ଭ କରିବା ପାଇଁ ତାରିଖ ସ୍ଥିର କରି ସୂଚନା ଦେବାକୁ ରେଳ ବୋର୍ଡ ଉତ୍ତର ରେଳବାଇକୁ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଦେଇଛି।

ଏହି ୧୨ଟି ଷ୍ଟେସନରେ ରହିବ ଟ୍ରେନ୍ର ରହଣି

ଜିନ୍ଦରୁ ସୋନିପତ ମଧ୍ୟରେ ଏହି ଟ୍ରେନ୍ ସମୁଦାୟ ୧୨ଟି ଷ୍ଟେସନରେ ଅଟକିବ। ଏଥିମଧ୍ୟରେ ଜିନ୍ଦ ସିଟି, ପାଣ୍ଡୁ ପିଣ୍ଡାରା, ଲଳିତ ଖେଡ଼ା, ଭମ୍ଭେଭା, ଇଶାପୁର ଖେଡ଼ି, ବୁଟାନା, ଖଣ୍ଡରାଇ, ଗୋହାନା, ରାଭଡ଼ା, ଲାଠ, ମୋହାନା ହରିୟାଣା ଏବଂ ବରବାସନୀ ଷ୍ଟେସନ ସାମିଲ ରହିଛି। ଫେରିବା ସମୟରେ ମଧ୍ୟ ଟ୍ରେନ୍ ଏହି ସବୁ ଷ୍ଟେସନରେ ଅଟକିବ। ଏହି ରୁଟ୍ରେ ଯାତ୍ରା କରୁଥିବା ହଜାର ହଜାର ଯାତ୍ରୀ ଏହି ଦ୍ରୁତ, ଆଧୁନିକ ଏବଂ ପରିବେଶ ଅନୁକୂଳ ରେଳ ସେବାର ଲାଭ ପାଇପାରିବେ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି।

ପ୍ରତିଦିନ ଦୁଇଟି ରାଉଣ୍ଡ ଟ୍ରିପ୍ କରିବ ଟ୍ରେନ୍

ରେଳ ବୋର୍ଡ ଦ୍ୱାରା ପୂର୍ବରୁ ଜାରି କରାଯାଇଥିବା ଦସ୍ତାବିଜ୍ ଅନୁଯାୟୀ, ଏହି ୧୦ଟି କୋଚ୍ ବିଶିଷ୍ଟ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଡିଇଏମ୍ୟୁ (DEMU) ଟ୍ରେନ୍ ପ୍ରତିଦିନ ପ୍ରାୟ ୩୫୬ କିଲୋମିଟର ଯାତ୍ରା କରିବ। ଏହା ଜିନ୍ଦ ଏବଂ ସୋନିପତ ମଧ୍ୟରେ ଦୁଇଟି ଲେଖାଏଁ ରାଉଣ୍ଡ ଟ୍ରିପ୍ (ଯିବା ଆସିବା) କରିବ। ଟ୍ରେନ୍ରେ ୬୮୨ ଜଣ ଯାତ୍ରୀ ବସିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଥିବାବେଳେ ସମୁଦାୟ ପ୍ରାୟ ୨,୬୦୦ ଯାତ୍ରୀ ଏଥିରେ ସଫର କରିବାର କ୍ଷମତା ରହିଛି।

ଟ୍ରାଏଲ୍ ସମୟରେ ୧୨୦ କିମି ବେଗ, କିନ୍ତୁ ଚାଲିବ ୭୫ କିମି ପ୍ରତି ଘଣ୍ଟା ବେଗରେ

ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଟ୍ରେନ୍ ଟ୍ରାଏଲ୍ (ପରୀକ୍ଷଣ) ସମୟରେ ସର୍ବାଧିକ ୧୨୦ କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି ଘଣ୍ଟା ବେଗ ହାସଲ କରିଥିଲା। ତେବେ ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କ ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ସୂଚାରୁ ପରିଚାଳନାକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି ଏହାର ସର୍ବାଧିକ ଚଳାଚଳ ବେଗ ୭୫ କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି ଘଣ୍ଟା ଧାର୍ଯ୍ୟ କରାଯାଇଛି।

ମେ ୨୦२୬ ରେ ରେଳ ବୋର୍ଡରୁ ମଞ୍ଜୁରୀ ମିଳିବା ପରେ ପ୍ରସ୍ତୁତ ହୋଇଥିବା ଏହି ଟ୍ରେନ୍ରେ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ ବଦଳରେ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଫ୍ୟୁଏଲ୍ ସେଲ୍ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇଛି। ଏହି ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଶକ୍ତି ଉତ୍ପନ୍ନ କରି ଟ୍ରେନ୍ ଚଳାଇଥାଏ ଏବଂ ଏହାଦ୍ୱାରା ପ୍ରଦୂଷଣ ମଧ୍ୟ ବହୁତ କମ୍ ହୋଇଥାଏ।

ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ତିନି ମାସ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ନଜରରେ ଚାଲିବ ଟ୍ରେନ୍

ରେଳ ମନ୍ତ୍ରାଳୟ ସୁରକ୍ଷାକୁ ସର୍ବୋଚ୍ଚ ପ୍ରାଥମିକତା ଦେଇ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଦେଇଛି ଯେ, ଟ୍ରେନ୍ ଚଳାଚଳର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ତିନି ମାସ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାରେ ପ୍ରଶିକ୍ଷିତ ଇଞ୍ଜିନିୟର ଏବଂ ବୈଷୟିକ ବିଶେଷଜ୍ଞମାନେ ଟ୍ରେନ୍ରେ ଉପସ୍ଥିତ ରହିବେ। ଯଦି ଯାତ୍ରା ସମୟରେ କୌଣସି ବୈଷୟିକ ସମସ୍ୟା ଦେଖାଦିଏ, ତେବେ ତାର ତୁରନ୍ତ ସମାଧାନ କରାଯିବ। ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇର ବିଶ୍ୱାସ ଯେ ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପ ଭବିଷ୍ୟତରେ ସ୍ୱଚ୍ଛ ଏବଂ ସ୍ଥାୟୀ ରେଳ ପରିବହନ ଦିଗରେ ଏକ ନୂଆ ମାର୍ଗ ପ୍ରଶସ୍ତ କରିବ।

ଭୁବନେଶ୍ୱର: ମଧ୍ୟପ୍ରାଚ୍ୟରେ ଚାଲିଥିବା ଯୁଦ୍ଧର ପ୍ରଭାବ ଏବେ ଭାରତୀୟ ବଜାରରେ ସ୍ପଷ୍ଟ ଦେଖିବାକୁ ମିଳୁଛି। ଅନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ବଜାରରେ ଅଶୋଧିତ ତୈଳ ଦର ବୃଦ୍ଧି ପାଇବା ସହ ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଓ ଡିଜେଲ୍ ମୂଲ୍ୟ ଉପରେ ଚାପ ବଢ଼ିଛି। ଏହାର ସିଧାସଳଖ ପ୍ରଭାବ ଗାଡ଼ି କିଣୁଥିବା ଗ୍ରାହକଙ୍କ ଉପରେ ପଡ଼ିଥିବା ବେଳେ ବର୍ତ୍ତମାନ ଅଧିକାଂଶ ଲୋକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଭେହିକଲ୍ (EV) ଓ ସିଏନ୍‌ଜି ଭଳି ବିକଳ୍ପ ଇନ୍ଧନ ଚାଳିତ ଗାଡ଼ିକୁ ପସନ୍ଦ କରୁଛନ୍ତି। ଏହାର ପ୍ରଭାବରେ ଗତ ଜୁନ୍‌ ମାସରେ ଦେଶରେ ଇଭି ବିକ୍ରି ପ୍ରାୟ ୪୦ ପ୍ରତିଶତ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଥିବା ଦେଖାଯାଇଛି।

ଏହି ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ଧାରା ମଧ୍ୟରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ ଗ୍ରହଣରେ ଓଡ଼ିଶା ଦେଶର ଅଗ୍ରଣୀ ରାଜ୍ୟମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ସ୍ଥାନ ପାଇଛି। ଜାତୀୟ ସ୍ତରରେ ନୂଆ ଦୁଇଚକିଆ ଯାନ ବିକ୍ରିରେ ଇଭିର ଭାଗ ୯.୪ ପ୍ରତିଶତ ଥିବାବେଳେ ଓଡ଼ିଶାରେ ଏହା ୧୭ ପ୍ରତିଶତରେ ପହଞ୍ଚିଛି। ଅର୍ଥାତ୍ ରାଜ୍ୟରେ ବିକ୍ରି ହେଉଥିବା ପ୍ରତି ୧୦୦ଟି ନୂଆ ସ୍କୁଟର ଓ ମୋଟରସାଇକେଲ୍ ମଧ୍ୟରୁ ୧୭ଟି ହେଉଛି ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ। କାର୍ ବିକ୍ରି କ୍ଷେତ୍ରରେ ମଧ୍ୟ ଓଡ଼ିଶା ଜାତୀୟ ହାରଠାରୁ ଆଗରେ ରହିଛି।

ପରିସଂଖ୍ୟାନ ଅନୁସାରେ, ୨୦୨୫ରେ ଓଡ଼ିଶାରେ ମୋଟ ଦୁଇଚକିଆ ବିକ୍ରିରେ ଇଭିର ଅଂଶ ୯.୫ ପ୍ରତିଶତ ଥିଲା। ୨୦୨୬ର ଜାନୁଆରି-ଫେବ୍ରୁଆରିରେ ଏହା ୧୦.୩ ପ୍ରତିଶତକୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଥିବାବେଳେ ମାର୍ଚ୍ଚରୁ ଜୁନ୍‌ ମଧ୍ୟରେ ଏହା ସିଧାସଳଖ ୧୭ ପ୍ରତିଶତକୁ ପହଞ୍ଚିଛି। ସେହିପରି ଇଭି କାର୍ ବିକ୍ରି ମଧ୍ୟ ୪ ପ୍ରତିଶତରୁ ବଢ଼ି ୭.୫ ପ୍ରତିଶତ ହୋଇଛି। ବିଶେଷକରି ମଧ୍ୟପ୍ରାଚ୍ୟ ଯୁଦ୍ଧ ପରବର୍ତ୍ତୀ ସମୟରେ ଇଭି ବିକ୍ରିରେ ଦ୍ରୁତ ବୃଦ୍ଧି ଦେଖାଯାଇଛି।

ଦେଶର ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ରାଜ୍ୟ ମଧ୍ୟରେ ତାମିଲନାଡୁ, କର୍ଣ୍ଣାଟକ, ମହାରାଷ୍ଟ୍ର ଓ ଦିଲ୍ଲୀ ଇଭି ଗ୍ରହଣରେ ଆଗରେ ରହିଥିବାବେଳେ, ଇଭି କାର୍ ବିକ୍ରିରେ ଦିଲ୍ଲୀ ପ୍ରଥମ ସ୍ଥାନରେ ଅଛି। ଏହା ପଛକୁ ତେଲେଙ୍ଗାନା, ଓଡ଼ିଶା, ଗୁଜରାଟ ଓ ଆନ୍ଧ୍ରପ୍ରଦେଶ ରହିଛନ୍ତି। ଚଳିତ ବର୍ଷର ପ୍ରଥମ ତିନି ମାସରେ ଦେଶରେ ୨.୮୨ ଲକ୍ଷରୁ ଅଧିକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ ବିକ୍ରି ହୋଇଥିବାବେଳେ ଏହା ଗତବର୍ଷ ତୁଳନାରେ ୪୮ ପ୍ରତିଶତ ଅଧିକ।

ଇନ୍ଧନ ମୂଲ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି, ପରିବେଶ ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରତି ସଚେତନତା ଓ ସରକାରଙ୍କ ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ଯୋଗୁଁ ଇଭି ପ୍ରତି ଲୋକଙ୍କ ଆକର୍ଷଣ ଦିନକୁ ଦିନ ବଢ଼ୁଛି। ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ ଓଡ଼ିଶାର ଦ୍ରୁତ ଅଗ୍ରଗତି କେବଳ ରାଜ୍ୟ ପାଇଁ ନୁହେଁ, ବରଂ ସବୁଜ ପରିବହନ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଗଠନରେ ସମଗ୍ର ଦେଶ ପାଇଁ ଏକ ପ୍ରେରଣା ପାଲଟିଛି।

ନୂଆଦିଲ୍ଲୀ: ଦେଶର ସରକାରୀ ତେଲ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ଚଳିତ ଆର୍ଥିକ ବର୍ଷର ପ୍ରଥମ ତ୍ରୈମାସିକ ବହୁତ ନୈରାଶ୍ୟଜନକ ସାବ୍ୟସ୍ତ ହୋଇଛି। ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ବଜାରରେ ଅଶୋଧିତ ତେଲ ବର୍ଦ୍ଧିତ ମୂଲ୍ୟ ଯୋଗୁଁ ଇଣ୍ଡିଆନ୍ ଅଏଲ୍ (IOCL), ଭାରତ ପେଟ୍ରୋଲିୟମ୍ (BPCL) ଏବଂ ହିନ୍ଦୁସ୍ତାନ ପେଟ୍ରୋଲିୟମ୍ (HPCL) କୁ ପ୍ରବଳ କ୍ଷତି ସହିବାକୁ ପଡ଼ିଛି। ମିଳିଥିବା ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ, ଏହି ତିନୋଟି ପ୍ରମୁଖ ସରକାରୀ ତେଲ ବିପଣନ କମ୍ପାନୀକୁ ମିଳିତ ଭାବେ ପ୍ରାୟ ₹୪୭,୭୦୦ କୋଟିରୁ ଅଧିକ  ବଡ଼ କ୍ଷତି ହୋଇଛି।

ଏହି ବିପୁଳ କ୍ଷତି ପଛର ସବୁଠାରୁ ବଡ଼ କାରଣ ହେଉଛି ବିଶ୍ୱ ବଜାରରେ କ୍ରୁଡ୍ ଅଏଲ୍‌ର ଆକାଶଛୁଆଁ ଦାମ୍। ରୁଷ-ୟୁକ୍ରେନ ଯୁଦ୍ଧ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଭୂ-ରାଜନୈତିକ ଉତ୍ତେଜନା ଯୋଗୁଁ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ବଜାରରେ ଅଶୋଧିତ ତେଲ ବ୍ୟାରେଲ ପିଛା ଦର ବହୁତ ଅଧିକ ରହିଛି। ଅନ୍ୟପଟେ, ତେଲ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ବିଶ୍ୱ ବଜାରରୁ ମହଙ୍ଗା ଦରରେ ତେଲ କିଣିଥିଲେ ମଧ୍ୟ ଘରୋଇ ବଜାରରେ ଗ୍ରାହକମାନଙ୍କ ପାଇଁ ପେଟ୍ରୋଲ ଏବଂ ଡିଜେଲ ଦରରେ ସେହି ଅନୁପାତରେ ବୃଦ୍ଧି କରିପାରିନାହାନ୍ତି। ଏହି ପାର୍ଥକ୍ୟ ଯୋଗୁଁ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକର ମାର୍ଜିନ୍ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ରୂପେ ପ୍ରଭାବିତ ହୋଇଛି।

କେଉଁ କମ୍ପାନୀର କେତେ କ୍ଷତି ?

ସୂଚନା ଅନୁଯାୟୀ, ଚଳିତ ବର୍ଷର ଏପ୍ରିଲ୍‌ରୁ ଜୁନ୍ ମାସ ମଧ୍ୟରେ IOCL ସବୁଠାରୁ ଅଧିକ କ୍ଷତି ସହିଛି। BPCL ଓ HPCL ଏହି ଦୁଇ କମ୍ପାନୀର ମଧ୍ୟ ଆୟ ତୁଳନାରେ ଖର୍ଚ୍ଚ ଅଧିକ ହେବାରୁ ସେମାନଙ୍କ ଗ୍ରାଫ୍ ତଳକୁ ଖସିଛି। ପୂର୍ବ ବର୍ଷଗୁଡ଼ିକର ସମାନ ତ୍ରୈମାସିକ ତୁଳନାରେ ଏହି କ୍ଷତିର ପରିମାଣ ଅହେତୁକ ଭାବେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି, ଯାହା ନିବେଶକ ଏବଂ ବଜାର ବିଶେଷଜ୍ଞଙ୍କୁ ଚିନ୍ତାରେ ପକାଇଛି।

ମହଙ୍ଗା ହେବ କି ପେଟ୍ରୋଲ ଏବଂ ଡିଜେଲ ?

ତେଲ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକର ଏଭଳି ସ୍ଥିତି ଦେଖିବା ପରେ ଏବେ ସାଧାରଣ ଜନତାଙ୍କ ମନରେ ସବୁଠାରୁ ବଡ଼ ପ୍ରଶ୍ନ ଉଠୁଛି ଯେ, ଆଗକୁ କ’ଣ ପେଟ୍ରୋଲ ଏବଂ ଡିଜେଲ୍ ଦର ବଢ଼ିବାକୁ ଯାଉଛି?ଯଦିଓ ଆଗାମୀ ଦିନରେ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ନିଜର ଆର୍ଥିକ ବୋଝ ହାଲୁକା କରିବା ପାଇଁ ତେଲ ଦର ବଢ଼ାଇବାକୁ ଚାହିଁବେ, ତଥାପି ଏହା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବେ ସରକାରଙ୍କ ନୀତି ଏବଂ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ବଜାରର ସ୍ଥିତି ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ। ଖୁଚୁରା ମୁଦ୍ରାସ୍ଫୀତିକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣରେ ରଖିବା ପାଇଁ ସରକାର ହଠାତ୍ ବଡ଼ ଧରଣର ଦର ବୃଦ୍ଧି ପାଇଁ ଅନୁମତି ନଦେଇପାରନ୍ତି।

ରିଲାଏନ୍ସ ହୋମ୍ ଫାଇନାନ୍ସ ଲିମିଟେଡ୍ (RHFL) ଏବଂ ରିଲାଏନ୍ସ କମର୍ଶିଆଲ୍ ଫାଇନାନ୍ସ ଲିମିଟେଡ୍ (RCFL) ସହ ଜଡ଼ିତ କଥିତ ହଜାର ହଜାର କୋଟି ଟଙ୍କାର ପାଣ୍ଠି ହେରଫେର ଏବଂ ଆତ୍ମସାତ ମାମଲାରେ ପ୍ରବର୍ତ୍ତନ ନିର୍ଦ୍ଦେଶାଳୟ (ED) ଏକ ବଡ଼ କାର୍ଯ୍ୟାନୁଷ୍ଠାନ ଗ୍ରହଣ କରିଛି। ଏହି କ୍ରମରେ ରିଲାଏନ୍ସ ଅନିଲ ଅମ୍ବାନୀ ଗ୍ରୁପ୍ ସହ ଜଡ଼ିତ କମ୍ପାନୀ 'ଏମ/ଏସ ଇ-କମ୍ପ୍ଲେକ୍ସ ପ୍ରାଇଭେଟ ଲିମିଟେଡ୍' ଏବଂ ତାର ଜଣେ ନିର୍ଦ୍ଦେଶକଙ୍କ ବାସଭବନ ଓ କାର୍ଯ୍ୟାଳୟ ଉପରେ ଇଡି ଚଢ଼ାଉ କରିଛି।

ଇଡି ଅନୁଯାୟୀ, ୭ ଜୁଲାଇରେ ହୋଇଥିବା ଏହି କାର୍ଯ୍ୟାନୁଷ୍ଠାନ ସମୟରେ ଅନେକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଦସ୍ତାବିଜ୍, ସ୍ଥାବର ସମ୍ପତ୍ତି ସହ ଜଡ଼ିତ ରେକର୍ଡ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ପ୍ରମାଣ ଜବତ କରାଯାଇଛି। ତଦନ୍ତ ସମୟରେ ଏଭଳି ଅନେକ ଦେଣନେଣ ଏବଂ ସମ୍ପତ୍ତିର ପ୍ରମାଣ ମଧ୍ୟ ମିଳିଛି, ଯାହାର ସମ୍ପର୍କ ରିଲାଏନ୍ସ ଅନିଲ ଅମ୍ବାନୀ ଗ୍ରୁପ୍ ସହିତ ଥିବା କୁହାଯାଉଛି।

ଇଡିର ଏହି ତଦନ୍ତ ସିବିଆଇ (CBI) ଦ୍ୱାରା ରୁଜୁ ହୋଇଥିବା ଏକାଧିକ ଏଫଆଇଆର୍ (FIR) ଆଧାରରେ ଚାଲିଛି। ୟେସ୍ ବ୍ୟାଙ୍କ, ଷ୍ଟେଟ୍ ବ୍ୟାଙ୍କ ଅଫ୍ ଇଣ୍ଡିଆ, ବ୍ୟାଙ୍କ ଅଫ୍ ବରୋଦା, ପଞ୍ଜାବ ନ୍ୟାସନାଲ ବ୍ୟାଙ୍କ, କେନାରା ବ୍ୟାଙ୍କ, ୟୁନିୟନ ବ୍ୟାଙ୍କ, ୟୁକୋ ବ୍ୟାଙ୍କ, ବ୍ୟାଙ୍କ ଅଫ୍ ମହାରାଷ୍ଟ୍ର, ଇଣ୍ଡିଆନ୍ ଓଭରସିଜ୍ ବ୍ୟାଙ୍କ, ପଞ୍ଜାବ ଆଣ୍ଡ ସିନ୍ଧ୍ ବ୍ୟାଙ୍କ ଏବଂ ଆକ୍ସିସ୍ ବ୍ୟାଙ୍କ ଭଳି ବିଭିନ୍ନ ବ୍ୟାଙ୍କର ଅଭିଯୋଗ ଆଧାରରେ ଏହି ଏଫଆଇଆର୍ ଗୁଡ଼ିକ ରୁଜୁ କରାଯାଇଥିଲା। ତଦନ୍ତକାରୀ ସଂସ୍ଥାର ଦାବି ଅନୁଯାୟୀ, RHFL ଏବଂ RCFL ଜନସାଧାରଣଙ୍କଠାରୁ ହଜାର ହଜାର କୋଟି ଟଙ୍କା ସଂଗ୍ରହ କରିଥିଲେ, ଯାହାକୁ ପରବର୍ତ୍ତୀ ସମୟରେ ଶେଲ୍ କମ୍ପାନୀ (ନକଲି କମ୍ପାନୀ) ଏବଂ ଗ୍ରୁପ୍ ସହ ଜଡ଼ିତ ଅନ୍ୟ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ମାଧ୍ୟମରେ ସୁଚିନ୍ତିତ ଭାବେ ଅନ୍ୟ ସ୍ଥାନକୁ ପଠାଇ ଦିଆଯାଇଥିଲା। ଇଡି ସୂଚନା ଅନୁଯାୟୀ, ବିନା କୌଣସି ଉପଯୁକ୍ତ ଯାଞ୍ଚ, ଆବଶ୍ୟକୀୟ ଦସ୍ତାବିଜ୍ ଏବଂ ଋଣ ପରିଶୋଧ କ୍ଷମତାର ଆକଳନ ନକରି ଏହି କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକୁ ବଡ଼ ବଡ଼ କର୍ପୋରେଟ୍ ଲୋନ୍ (ଋଣ) ଦିଆଯାଇଥିଲା। ଏଥିମଧ୍ୟରୁ ଅନେକ କମ୍ପାନୀ କେବଳ କାଗଜପତ୍ରରେ ହିଁ ସୀମିତ ଥିଲେ ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର କୌଣସି ବ୍ୟବସାୟ କିମ୍ବା ଋଣ ସୁଝିବାର କ୍ଷମତା ନଥିଲା।

ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ୪,୫୧୦ କୋଟି ଟଙ୍କାର ସମ୍ପତ୍ତି ବ୍ୟାଜ୍ୟାପ୍ତ

ଇଡିର ଏହା ମଧ୍ୟ କହିବା କଥା ଯେ ଏହି ଶେଲ୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକର ନିର୍ଦ୍ଦେଶକମାନେ ରିଲାଏନ୍ସ ଅନିଲ ଅମ୍ବାନୀ ଗ୍ରୁପ୍ର କର୍ମଚାରୀ କିମ୍ବା ସେମାନଙ୍କର ଅତି ସହଯୋଗୀ ଥିଲେ ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର ବ୍ୟାଙ୍କ ଆକାଉଣ୍ଟ ଓ କାରବାରକୁ ଗ୍ରୁପ୍ର ପ୍ରମୁଖ କମ୍ପାନୀର ଅଧିକାରୀମାନେ ପରିଚାଳନା କରୁଥିଲେ। ତଦନ୍ତରୁ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ୧୫,୫ND୮ କୋଟି ଟଙ୍କାର ଅପରାଧିକ ଆୟ (Proceeds of Crime) ର ସୂଚନା ମିଳିଛି। ଇଡି ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ୪,୫୧୦ କୋଟି ଟଙ୍କାର ସମ୍ପତ୍ତି ବ୍ୟାଜ୍ୟାପ୍ତ କରିସାରିଛି, ଯେଉଁଥିରୁ ୩,୯୨୬ କୋଟି ଟଙ୍କାର ଆଟାଚମେଣ୍ଟକୁ ସକ୍ଷମ ପ୍ରାଧିକରଣ (Adjudicating Authority) ଙ୍କଠାରୁ ମଞ୍ଜୁରୀ ମଧ୍ୟ ମିଳିସାରିଛି। ଏହି ମାମଲାରେ ଇଡି ପୂର୍ବରୁ ରିଲାଏନ୍ସ କ୍ୟାପିଟାଲ ଲିମିଟେଡ୍ର ପୂର୍ବତନ ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ଅମିତାଭ ଝୁନଝୁନୱାଲା ଏବଂ ପୂର୍ବତନ ମୁଖ୍ୟ ଆର୍ଥିକ ଅଧିକାରୀ (CFO) ଅମିତ ବାପନାଙ୍କୁ ୧୫ ଅପ୍ରେଲ ୨୦୨୬ ରେ ଗିରଫ କରିସାରିଛି। ଦୁହେଁ ବର୍ତ୍ତମାନ ନ୍ୟାୟିକ ହେପାଜତରେ ଅଛନ୍ତି। ଏହି ମାମଲାର ତଦନ୍ତ ଏବେ ମଧ୍ୟ ଜାରି ରହିଛି ଏବଂ ଆଗକୁ ମଧ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟାନୁଷ୍ଠାନ ଗ୍ରହଣ କରାଯିବ ବୋଲି ଇଡି ପ୍ରକାଶ କରିଛି।

ସରକାର ବଫର ଷ୍ଟକ୍ ପାଇଁ ପିଆଜର ସରକାରୀ କ୍ରୟ ମୂଲ୍ୟକୁ ୧୩% ବଢ଼ାଇ ଦେଇଛନ୍ତି। ଏହାକୁ ପ୍ରତି କ୍ୱିଣ୍ଟାଲ ପିଛା ୧,୮୭୫ ଟଙ୍କାରୁ ବଢ଼ାଇ ୨,୧୨୫ ଟଙ୍କା କରାଯାଇଛି। ଏହାର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ହେଉଛି ପିଆଜ ସଂଗ୍ରହ ପ୍ରକ୍ରିୟାକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବା ଏବଂ ଚାଷୀଙ୍କୁ ଉପଯୁକ୍ତ ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରଦାନ କରିବା। ସରକାରୀ ବିବୃତ୍ତି ଅନୁଯାୟୀ, ନୂତନ ଦର ୪ ଜୁଲାଇ ୨୦୨୬ ଅର୍ଥାତ୍ ଆଜିଠାରୁ ଲାଗୁ ହୋଇଯାଇଛି। ଚଳିତ ସିଜନରେ କ୍ରୟ ମୂଲ୍ୟରେ ଏହା ପଞ୍ଚମ ବୃଦ୍ଧି, କାରଣ ‘ପ୍ରାଇସ୍ ଷ୍ଟେବିଲାଇଜେସନ୍ ଫଣ୍ଡ୍’ (ମୂଲ୍ୟ ସ୍ଥିରତା ପାଣ୍ଠି) ଅଧୀନରେ ୨୦୨୬ ବଫର ଷ୍ଟକ୍ ପାଇଁ ସରକାରଙ୍କ ପିଆଜ ସଂଗ୍ରହ ପ୍ରକ୍ରିୟା ବହୁତ ଧୀମା ରହିଥିଲା। କ୍ରୟ ମୂଲ୍ୟରେ ବାରମ୍ବାର ବୃଦ୍ଧି କରାଯାଇଥିଲେ ମଧ୍ୟ ୧ ଜୁନଠାରୁ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ମାତ୍ର ୨,୦୦୦ ଟନ୍ ପିଆଜ ହିଁ କିଣାଯାଇ ପାରିଛି।

ସିଜନ ଆରମ୍ଭ ହେବା ଦିନଠାରୁ କ୍ରୟ ମୂଲ୍ୟ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ବଢ଼ିଛି। ପ୍ରଥମେ ଏହାର ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରତି କିଲୋ ପିଛା ୧୨.୭୦ ଟଙ୍କା ଥିଲା, ଯାହାକୁ ୨୨ ମଇରେ ବଢ଼ାଇ ୧୫.୮୦ ଟଙ୍କା କରାଯାଇଥିଲା। ଏହାପରେ ୧୩ ଜୁନରେ ୧୬.୫୦ ଟଙ୍କା, ୨୦ ଜୁନରେ ୧୭.୩୦ ଟଙ୍କା ଏବଂ ପରେ ୧୮.୭୫ ଟଙ୍କା କରାଯାଇଥିଲା। ଏବେ ଏହାକୁ ବଢ଼ାଇ ପ୍ରତି କିଲୋ ପିଛା ୨୧.୨୫ ଟଙ୍କା ଅର୍ଥାତ୍ ପ୍ରତି କ୍ୱିଣ୍ଟାଲ ପିଛା ୨,୧୨୫ ଟଙ୍କା କରିଦିଆଯାଇଛି। କୃଷି ଏବଂ କୃଷକ କଲ୍ୟାଣ ବିଭାଗର ୨୦୨୫-୨୬ ର ଦ୍ୱିତୀୟ ଅଗ୍ରୀମ ଆକଳନ ଅନୁଯାୟୀ, ପିଆଜ ଉତ୍ପାଦନ ୩୦୭.୩୭ ଲକ୍ଷ ଟନ୍ ରହିବା ନେଇ ଅନୁମାନ କରାଯାଉଛି, ଯାହା ୨୦୨୪-୨୫ ର ୩୦୭.୬୭ ଲକ୍ଷ ଟନ୍ ଉତ୍ପାଦନ ସହ ପ୍ରାୟ ସମାନ।

ପିଆଜର କୌଣସି ଅଭାବ ନାହିଁ

ଉପଭୋକ୍ତା ବ୍ୟାପାର ମନ୍ତ୍ରାଳୟ ପକ୍ଷରୁ କୁହାଯାଇଛି ଯେ, ବର୍ତ୍ତମାନ ପାଇଁ ମୋଟ ଯୋଗାଣ (ସପ୍ଲାଇ) କୁ ନେଇ କୌଣସି ଚିନ୍ତା ନାହିଁ, ଯଦିଓ ପ୍ରତିବର୍ଷ ଭଳି ସିଜନାଲ୍ ଟ୍ରେଣ୍ଡ୍ ଯୋଗୁଁ ମୂଲ୍ୟରେ ସାମାନ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ଦେଖାଦେଇପାରେ। ମହାରାଷ୍ଟ୍ର, ମଧ୍ୟପ୍ରଦେଶ ଏବଂ ଗୁଜରାଟରେ ଷ୍ଟକ୍ ସ୍ତର ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ରହିଛି ଏବଂ ମହଜୁଦ ଥିବା ପିଆଜରେ କୌଣସି ପ୍ରକାର ଅଭାବର ସଙ୍କେତ ନାହିଁ। ସାରା ଦେଶର ମଣ୍ଡିଗୁଡ଼ିକରେ ଦୈନିକ ୫୦,୦୦୦ ଟନରୁ ଅଧିକ ପିଆଜର ଆମଦାନୀ (ଆବକ) ରେକର୍ଡ କରାଯାଇଛି, ଯେଉଁଥିରେ କେବଳ ମହାରାଷ୍ଟ୍ରର ଅଂଶ ଗ୍ରହଣ ୩୦,୦୦୦ ଟନରୁ ଅଧିକ ରହିଛି। ଏହି ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ହାରାହାରି ମଡେଲ୍ ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରତି କିଲୋ ପିଛା ପ୍ରାୟ ୧ ଟଙ୍କା ରହିଥିଲା। ଅନ୍ୟପଟେ ସାରା ଦେଶରେ ହାରାହାରି ଖୁଚୁରା (ରିଟେଲ୍) ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରତି କିଲୋ ପିଛା ୩୧ ଟଙ୍କା ରହିଛି।

ଉନ୍ନତ ଗୁଣବତ୍ତାର ପିଆଜକୁ ଏବେ ମଧ୍ୟ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ରେ ରଖାଯାଉଛି ଏବଂ ଆଶା କରାଯାଉଛି ଯେ ଯେତେବେଳେ ବଜାରରେ ସପ୍ଲାଇ କମ୍ ରହିବ, ସେତେବେଳେ ଏହାକୁ ବଜାରକୁ ଅଣାଯିବ। ମୌସୁମୀ ଆସିବାରେ ବିଳମ୍ବ ଏବଂ କେତେକ ଅଞ୍ଚଳରେ ସାଧାରଣଠାରୁ କମ୍ ବର୍ଷା ଯୋଗୁଁ କେତେକ ବ୍ୟବସାୟୀ ଆଗୁଆ ଆକଳନ କରି କ୍ରୟ କରିବା ଆରମ୍ଭ କରିଦେଇଛନ୍ତି, ଯଦିଓ ବର୍ତ୍ତମାନର ମୂଲ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ ବଡ଼ ବ୍ୟବହାରକାରୀ ଅଞ୍ଚଳଗୁଡ଼ିକରେ ପ୍ରକୃତ ଚାହିଦା ଏବେ ମଧ୍ୟ ଦୁର୍ବଳ ରହିଛି। ନାସିକ ଏବଂ ମଧ୍ୟପ୍ରଦେଶର କେତେକ ଉତ୍ପାଦନ କେନ୍ଦ୍ରରେ ସଟ୍ଟାବାଜି କିମ୍ବା ଅନୁମାନ ଭିତ୍ତିକ ବ୍ୟବସାୟ ଦେଖିବାକୁ ମିଳୁଛି, ଯାହା ପ୍ରକୃତ ଚାହିଦା ବଦଳରେ ଆଗକୁ ଦାମ୍ ବଢ଼ିବା ଆଶା ଉପରେ ଆଧାରିତ।

ଜୁନ୍ ମାସରେ ପିଆଜ ରପ୍ତାନି ସାଧାରଣ ରହିଥିଲା ଏବଂ ଏହି ମାସ ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରାୟ ୧.୫୦ ଲକ୍ଷ ଟନ୍ ପିଆଜ ବିଦେଶକୁ ପଠାଯାଇଛି। ତେବେ ଆଗାମୀ ଦିନରେ ରପ୍ତାନିର ଗତି ଧୀମା ପଡ଼ିପାରେ ବୋଲି ବ୍ୟବସାୟୀମାନେ ଆଶା କରୁଛନ୍ତି, କାରଣ ପାକିସ୍ତାନ ଏବଂ ଚୀନ୍ର ଶସ୍ତା ନୂଆ ଫସଲ ଉପସାଗରୀୟ ଦେଶ, ଶ୍ରୀଲଙ୍କା ଏବଂ ସୁଦୂର ପ୍ରାଚ୍ୟ ଭଳି ବଡ଼ ବଜାରଗୁଡ଼ିକରେ ଭାରତୀୟ ପିଆଜକୁ କଡ଼ା ଟକ୍କର ଦେଉଛି। ଏହି ସମୟରେ ମହାରାଷ୍ଟ୍ରର ନାସିକ ଅଞ୍ଚଳରେ ଖରିଫ ବୁଣାବୁଣିରେ ପ୍ରାୟ ୧୫ ଦିନ ବିଳମ୍ବ ହୋଇଛି, ଯେଉଁଠାରେ କର୍ଣ୍ଣାଟକର ଚିତ୍ରଦୁର୍ଗ ଏବଂ ଚଲ୍ଲାକେରେ ବେଲ୍ଟରେ ବୁଣା କାର୍ଯ୍ୟ ସାଧାରଣ ସ୍ତର ତୁଳନାରେ ମାତ୍ର ୬୦ ପ୍ରତିଶତ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ହୋଇପାରିଛି।

ନୂଆଦିଲ୍ଲୀ: ମାସର ପ୍ରଥମ ଦିନରେ ଭଲ ଖବର ଆସିଛି। ସରକାର ୧୯ କିଲୋଗ୍ରାମର ବାଣିଜ୍ୟିକ ସିଲିଣ୍ଡରର ମୂଲ୍ୟ ୧୮୩.୫୦ ହ୍ରାସ କରିଛନ୍ତି। ଏହି ହ୍ରାସ ପରେ ମୂଲ୍ୟ ବର୍ତ୍ତମାନ ୨,୯୩୦ ଟଙ୍କା ଅଛି, ଯାହା ପୂର୍ବ ୩,୧୧୩.୫୦ ଟଙ୍କା ଥିଲା। କିନ୍ତୁ ୧୪.୨ କିଲୋଗ୍ରାମର ଘରୋଇ ଗ୍ୟାସ ସିଲିଣ୍ଡରର ମୂଲ୍ୟ ଅପରିବର୍ତ୍ତିତ ରହିଛି।

ଏହି ବର୍ଷ ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ବାଣିଜ୍ୟିକ ସିଲିଣ୍ଡରର ମୂଲ୍ୟ ହ୍ରାସ ପାଇଛି। ଜାନୁଆରୀ ୨୦୨୬ରେ ଦିଲ୍ଲୀରେ ମୂଲ୍ୟ ୧୬୯୧.୫୦ଟଙ୍କା ଥିଲା, ଯାହା ଜୁନରେ ପ୍ରାୟ ଦୁଇଗୁଣ ହୋଇଥିଲା। ମାର୍ଚ୍ଚ ୨୦୨୬ରେ, ମୂଲ୍ୟ ଦୁଇଥର ବୃଦ୍ଧି ପାଇଥିଲା। ମାର୍ଚ୍ଚ ୧ରେବାଣିଜ୍ୟିକ ସିଲିଣ୍ଡରର ମୂଲ୍ୟ ୨୮ ଏବଂ ମାର୍ଚ୍ଚ ୭ରେ ୧୧୪.୫୦ ଟଙ୍କା ମହଙ୍ଗା ହୋଇଥିଲା। ମେ ମାସରେ ମୂଲ୍ୟ ୯୯୩ ଟଙ୍କା ବୃଦ୍ଧି ପାଇଲା, ଯାହା ଦିଲ୍ଲୀରେ ମୂଲ୍ୟ ୩,୦୭୧.୫୦ ଟଙ୍କାକୁ ପହଞ୍ଚାଇଲା। ଜୁନ୍ ୧ ତାରିଖରେ ଏହା ୪୨ ଟଙ୍କା ମହଙ୍ଗା ହୋଇଥିଲା।

ଆଜିର ହ୍ରାସ ପରେ ନୂଆଦିଲ୍ଲୀରେ ୧୯ କିଲୋଗ୍ରାମର ବାଣିଜ୍ୟିକ ଗ୍ୟାସ୍ ସିଲିଣ୍ଡରର ମୂଲ୍ୟ ୨୯୩୦ ଟଙ୍କା ହୋଇଛି। ସେହିପରି, ଲକ୍ଷ୍ନୌରେ ମୂଲ୍ୟ ୩୨୩୬ ଟଙ୍କାରୁ ହ୍ରାସ ପାଇ ୩,୦୫୨.୫୦ ଟଙ୍କା ଏବଂ କୋଲକାତାରେ ୩,୨୫୫.୫୦ ଟଙ୍କାରୁ ହ୍ରାସ ପାଇ ୩,୦୮୧.୫୦ ଟଙ୍କା ହୋଇଛି। ପାଟନାରେ, ଏକ ବାଣିଜ୍ୟିକ ସିଲିଣ୍ଡର ଏବେ ୩୨୨୭ ଟଙ୍କାରେ ଉପଲବ୍ଧ ହେବ।

କେନ୍ଦ୍ର ସରକାର ପେଟ୍ରୋଲ ରପ୍ତାନି ଉପରେ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଅତିରିକ୍ତ ଉତ୍ପାଦ ଶୁଳ୍କ ପ୍ରତି ଲିଟର ୧.୫୦ ଟଙ୍କାରୁ ବୃଦ୍ଧି କରି  ୪ ଟଙ୍କା ପ୍ରତି ଲିଟର କରିଛନ୍ତି, ଯାହା ଜୁଲାଇ ୧ ତାରିଖରୁ ଲାଗୁ ହେବ। ସରକାରଙ୍କ ଏହି ପଦକ୍ଷେପ ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ ତୈଳ କମ୍ପାନିଗୁଡ଼ିକୁ ଘରୋଇ ବଜାର ବଦଳରେ ଲାଭ ପାଇଁ ବିଦେଶୀ ବଜାରକୁ ପେଟ୍ରୋଲ ରପ୍ତାନି କରିବାରୁ ନିରୁତ୍ସାହିତ କରିବା ପାଇଁ ଉଦ୍ଦିଷ୍ଟ।

ଅଧିକ ପଢ଼ନ୍ତୁ: ଆଜିଠାରୁ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ହେବ ଭିବି-ଜିରାମଜୀ ଯୋଜନା: ସର୍ବନିମ୍ନ ମଜୁରୀ ୩୦୦ ଟଙ୍କା