ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇ ୧୭ ଜୁଲାଇରେ ଏକ ନୂଆ ସଫଳତା ହାସଲ କରିବାକୁ ଯାଉଛି। ପ୍ରଧାନମନ୍ତ୍ରୀ ନରେନ୍ଦ୍ର ମୋଦୀ ହରିୟାଣାରେ ଦେଶର ପ୍ରଥମ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଚାଳିତ ଟ୍ରେନ୍କୁ ସବୁଜ ପତାକା ଦେଖାଇ ଶୁଭାରମ୍ଭ କରିବେ। ଏହି ଟ୍ରେନ୍ ଜିନ୍ଦ ଏବଂ ସୋନିପତ ମଧ୍ୟରେ ୮୯ କିଲୋମିଟର ଦୀର୍ଘ ରୁଟ୍ରେ ଚଳାଚଳ କରିବ। ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଫ୍ୟୁଏଲ୍ ସେଲ୍ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି ଉପରେ ଆଧାରିତ ଏହି ଟ୍ରେନ୍ ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇ ପାଇଁ ଗ୍ରୀନ୍ ଟ୍ରାନ୍ସପୋର୍ଟ ଦିଗରେ ଏକ ବଡ଼ ପଦକ୍ଷେପ ବୋଲି ବିବେଚନା କରାଯାଉଛି। ଏହାର ଉଦ୍ଘାଟନ ୧୭ ଜୁଲାଇରେ ହେବ, କିନ୍ତୁ ସାଧାରଣ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ପାଇଁ ଏହାର ନିୟମିତ ସେବା କେବେଠାରୁ ଆରମ୍ଭ ହେବ, ସେ ନେଇ ନିଷ୍ପତ୍ତି ଉତ୍ତର ରେଳବାଇକୁ ନେବାକୁ ପଡ଼ିବ।

ଦୁଇ ଘଣ୍ଟାରେ ପୂରା କରିବ ୮୯ କିଲୋମିଟରର ସଫର

ରେଳ ବୋର୍ଡ ପକ୍ଷରୁ ଜାରି କରାଯାଇଥିବା ଅପରେସନ୍ ସିଡ୍ୟୁଲ୍ ଅନୁଯାୟୀ, ନିୟମିତ ଚଳାଚଳ ସମୟରେ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଟ୍ରେନ୍ ନମ୍ବର ୭୪୦୧୦ ସକାଳ ୭:୪୦ ମିନିଟ୍ରେ ଜିନ୍ଦରୁ ଛାଡ଼ିବ ଏବଂ ପ୍ରାୟ ଦୁଇ ଘଣ୍ଟା ପରେ ସକାଳ ୯:୪୦ ମିନିଟ୍ରେ ସୋନିପତରେ ପହଞ୍ଚିବ। ସେହିପରି ଫେରିବା ବେଳେ ଟ୍ରେନ୍ ନମ୍ବର ୭४୦୦୯ ସକାଳ ୧୦:४୦ ମିନିଟ୍ରେ ସୋନିପତରୁ ବାହାରି ଅପରାହ୍ନ ୧:୦୦ ଟାରେ ଜିନ୍ଦରେ ପହଞ୍ଚିବ।

ଉଦ୍ଘାଟନ ପରେ ଯଥାଶୀଘ୍ର ନିୟମିତ ଯାତ୍ରୀ ସେବା ଆରମ୍ଭ କରିବା ପାଇଁ ତାରିଖ ସ୍ଥିର କରି ସୂଚନା ଦେବାକୁ ରେଳ ବୋର୍ଡ ଉତ୍ତର ରେଳବାଇକୁ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଦେଇଛି।

ଏହି ୧୨ଟି ଷ୍ଟେସନରେ ରହିବ ଟ୍ରେନ୍ର ରହଣି

ଜିନ୍ଦରୁ ସୋନିପତ ମଧ୍ୟରେ ଏହି ଟ୍ରେନ୍ ସମୁଦାୟ ୧୨ଟି ଷ୍ଟେସନରେ ଅଟକିବ। ଏଥିମଧ୍ୟରେ ଜିନ୍ଦ ସିଟି, ପାଣ୍ଡୁ ପିଣ୍ଡାରା, ଲଳିତ ଖେଡ଼ା, ଭମ୍ଭେଭା, ଇଶାପୁର ଖେଡ଼ି, ବୁଟାନା, ଖଣ୍ଡରାଇ, ଗୋହାନା, ରାଭଡ଼ା, ଲାଠ, ମୋହାନା ହରିୟାଣା ଏବଂ ବରବାସନୀ ଷ୍ଟେସନ ସାମିଲ ରହିଛି। ଫେରିବା ସମୟରେ ମଧ୍ୟ ଟ୍ରେନ୍ ଏହି ସବୁ ଷ୍ଟେସନରେ ଅଟକିବ। ଏହି ରୁଟ୍ରେ ଯାତ୍ରା କରୁଥିବା ହଜାର ହଜାର ଯାତ୍ରୀ ଏହି ଦ୍ରୁତ, ଆଧୁନିକ ଏବଂ ପରିବେଶ ଅନୁକୂଳ ରେଳ ସେବାର ଲାଭ ପାଇପାରିବେ ବୋଲି ଆଶା କରାଯାଉଛି।

ପ୍ରତିଦିନ ଦୁଇଟି ରାଉଣ୍ଡ ଟ୍ରିପ୍ କରିବ ଟ୍ରେନ୍

ରେଳ ବୋର୍ଡ ଦ୍ୱାରା ପୂର୍ବରୁ ଜାରି କରାଯାଇଥିବା ଦସ୍ତାବିଜ୍ ଅନୁଯାୟୀ, ଏହି ୧୦ଟି କୋଚ୍ ବିଶିଷ୍ଟ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଡିଇଏମ୍ୟୁ (DEMU) ଟ୍ରେନ୍ ପ୍ରତିଦିନ ପ୍ରାୟ ୩୫୬ କିଲୋମିଟର ଯାତ୍ରା କରିବ। ଏହା ଜିନ୍ଦ ଏବଂ ସୋନିପତ ମଧ୍ୟରେ ଦୁଇଟି ଲେଖାଏଁ ରାଉଣ୍ଡ ଟ୍ରିପ୍ (ଯିବା ଆସିବା) କରିବ। ଟ୍ରେନ୍ରେ ୬୮୨ ଜଣ ଯାତ୍ରୀ ବସିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଥିବାବେଳେ ସମୁଦାୟ ପ୍ରାୟ ୨,୬୦୦ ଯାତ୍ରୀ ଏଥିରେ ସଫର କରିବାର କ୍ଷମତା ରହିଛି।

ଟ୍ରାଏଲ୍ ସମୟରେ ୧୨୦ କିମି ବେଗ, କିନ୍ତୁ ଚାଲିବ ୭୫ କିମି ପ୍ରତି ଘଣ୍ଟା ବେଗରେ

ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଟ୍ରେନ୍ ଟ୍ରାଏଲ୍ (ପରୀକ୍ଷଣ) ସମୟରେ ସର୍ବାଧିକ ୧୨୦ କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି ଘଣ୍ଟା ବେଗ ହାସଲ କରିଥିଲା। ତେବେ ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କ ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ସୂଚାରୁ ପରିଚାଳନାକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି ଏହାର ସର୍ବାଧିକ ଚଳାଚଳ ବେଗ ୭୫ କିଲୋମିଟର ପ୍ରତି ଘଣ୍ଟା ଧାର୍ଯ୍ୟ କରାଯାଇଛି।

ମେ ୨୦२୬ ରେ ରେଳ ବୋର୍ଡରୁ ମଞ୍ଜୁରୀ ମିଳିବା ପରେ ପ୍ରସ୍ତୁତ ହୋଇଥିବା ଏହି ଟ୍ରେନ୍ରେ ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ ବଦଳରେ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ଫ୍ୟୁଏଲ୍ ସେଲ୍ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇଛି। ଏହି ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଶକ୍ତି ଉତ୍ପନ୍ନ କରି ଟ୍ରେନ୍ ଚଳାଇଥାଏ ଏବଂ ଏହାଦ୍ୱାରା ପ୍ରଦୂଷଣ ମଧ୍ୟ ବହୁତ କମ୍ ହୋଇଥାଏ।

ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ତିନି ମାସ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ନଜରରେ ଚାଲିବ ଟ୍ରେନ୍

ରେଳ ମନ୍ତ୍ରାଳୟ ସୁରକ୍ଷାକୁ ସର୍ବୋଚ୍ଚ ପ୍ରାଥମିକତା ଦେଇ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଦେଇଛି ଯେ, ଟ୍ରେନ୍ ଚଳାଚଳର ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ତିନି ମାସ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ହାଇଡ୍ରୋଜେନ୍ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାରେ ପ୍ରଶିକ୍ଷିତ ଇଞ୍ଜିନିୟର ଏବଂ ବୈଷୟିକ ବିଶେଷଜ୍ଞମାନେ ଟ୍ରେନ୍ରେ ଉପସ୍ଥିତ ରହିବେ। ଯଦି ଯାତ୍ରା ସମୟରେ କୌଣସି ବୈଷୟିକ ସମସ୍ୟା ଦେଖାଦିଏ, ତେବେ ତାର ତୁରନ୍ତ ସମାଧାନ କରାଯିବ। ଭାରତୀୟ ରେଳବାଇର ବିଶ୍ୱାସ ଯେ ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପ ଭବିଷ୍ୟତରେ ସ୍ୱଚ୍ଛ ଏବଂ ସ୍ଥାୟୀ ରେଳ ପରିବହନ ଦିଗରେ ଏକ ନୂଆ ମାର୍ଗ ପ୍ରଶସ୍ତ କରିବ।

ଭୁବନେଶ୍ୱର: ମଧ୍ୟପ୍ରାଚ୍ୟରେ ଚାଲିଥିବା ଯୁଦ୍ଧର ପ୍ରଭାବ ଏବେ ଭାରତୀୟ ବଜାରରେ ସ୍ପଷ୍ଟ ଦେଖିବାକୁ ମିଳୁଛି। ଅନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ବଜାରରେ ଅଶୋଧିତ ତୈଳ ଦର ବୃଦ୍ଧି ପାଇବା ସହ ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଓ ଡିଜେଲ୍ ମୂଲ୍ୟ ଉପରେ ଚାପ ବଢ଼ିଛି। ଏହାର ସିଧାସଳଖ ପ୍ରଭାବ ଗାଡ଼ି କିଣୁଥିବା ଗ୍ରାହକଙ୍କ ଉପରେ ପଡ଼ିଥିବା ବେଳେ ବର୍ତ୍ତମାନ ଅଧିକାଂଶ ଲୋକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଭେହିକଲ୍ (EV) ଓ ସିଏନ୍‌ଜି ଭଳି ବିକଳ୍ପ ଇନ୍ଧନ ଚାଳିତ ଗାଡ଼ିକୁ ପସନ୍ଦ କରୁଛନ୍ତି। ଏହାର ପ୍ରଭାବରେ ଗତ ଜୁନ୍‌ ମାସରେ ଦେଶରେ ଇଭି ବିକ୍ରି ପ୍ରାୟ ୪୦ ପ୍ରତିଶତ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଥିବା ଦେଖାଯାଇଛି।

ଏହି ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ଧାରା ମଧ୍ୟରେ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ ଗ୍ରହଣରେ ଓଡ଼ିଶା ଦେଶର ଅଗ୍ରଣୀ ରାଜ୍ୟମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ସ୍ଥାନ ପାଇଛି। ଜାତୀୟ ସ୍ତରରେ ନୂଆ ଦୁଇଚକିଆ ଯାନ ବିକ୍ରିରେ ଇଭିର ଭାଗ ୯.୪ ପ୍ରତିଶତ ଥିବାବେଳେ ଓଡ଼ିଶାରେ ଏହା ୧୭ ପ୍ରତିଶତରେ ପହଞ୍ଚିଛି। ଅର୍ଥାତ୍ ରାଜ୍ୟରେ ବିକ୍ରି ହେଉଥିବା ପ୍ରତି ୧୦୦ଟି ନୂଆ ସ୍କୁଟର ଓ ମୋଟରସାଇକେଲ୍ ମଧ୍ୟରୁ ୧୭ଟି ହେଉଛି ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ। କାର୍ ବିକ୍ରି କ୍ଷେତ୍ରରେ ମଧ୍ୟ ଓଡ଼ିଶା ଜାତୀୟ ହାରଠାରୁ ଆଗରେ ରହିଛି।

ପରିସଂଖ୍ୟାନ ଅନୁସାରେ, ୨୦୨୫ରେ ଓଡ଼ିଶାରେ ମୋଟ ଦୁଇଚକିଆ ବିକ୍ରିରେ ଇଭିର ଅଂଶ ୯.୫ ପ୍ରତିଶତ ଥିଲା। ୨୦୨୬ର ଜାନୁଆରି-ଫେବ୍ରୁଆରିରେ ଏହା ୧୦.୩ ପ୍ରତିଶତକୁ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଥିବାବେଳେ ମାର୍ଚ୍ଚରୁ ଜୁନ୍‌ ମଧ୍ୟରେ ଏହା ସିଧାସଳଖ ୧୭ ପ୍ରତିଶତକୁ ପହଞ୍ଚିଛି। ସେହିପରି ଇଭି କାର୍ ବିକ୍ରି ମଧ୍ୟ ୪ ପ୍ରତିଶତରୁ ବଢ଼ି ୭.୫ ପ୍ରତିଶତ ହୋଇଛି। ବିଶେଷକରି ମଧ୍ୟପ୍ରାଚ୍ୟ ଯୁଦ୍ଧ ପରବର୍ତ୍ତୀ ସମୟରେ ଇଭି ବିକ୍ରିରେ ଦ୍ରୁତ ବୃଦ୍ଧି ଦେଖାଯାଇଛି।

ଦେଶର ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ରାଜ୍ୟ ମଧ୍ୟରେ ତାମିଲନାଡୁ, କର୍ଣ୍ଣାଟକ, ମହାରାଷ୍ଟ୍ର ଓ ଦିଲ୍ଲୀ ଇଭି ଗ୍ରହଣରେ ଆଗରେ ରହିଥିବାବେଳେ, ଇଭି କାର୍ ବିକ୍ରିରେ ଦିଲ୍ଲୀ ପ୍ରଥମ ସ୍ଥାନରେ ଅଛି। ଏହା ପଛକୁ ତେଲେଙ୍ଗାନା, ଓଡ଼ିଶା, ଗୁଜରାଟ ଓ ଆନ୍ଧ୍ରପ୍ରଦେଶ ରହିଛନ୍ତି। ଚଳିତ ବର୍ଷର ପ୍ରଥମ ତିନି ମାସରେ ଦେଶରେ ୨.୮୨ ଲକ୍ଷରୁ ଅଧିକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଯାନ ବିକ୍ରି ହୋଇଥିବାବେଳେ ଏହା ଗତବର୍ଷ ତୁଳନାରେ ୪୮ ପ୍ରତିଶତ ଅଧିକ।

ଇନ୍ଧନ ମୂଲ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି, ପରିବେଶ ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରତି ସଚେତନତା ଓ ସରକାରଙ୍କ ପ୍ରୋତ୍ସାହନ ଯୋଗୁଁ ଇଭି ପ୍ରତି ଲୋକଙ୍କ ଆକର୍ଷଣ ଦିନକୁ ଦିନ ବଢ଼ୁଛି। ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ ଓଡ଼ିଶାର ଦ୍ରୁତ ଅଗ୍ରଗତି କେବଳ ରାଜ୍ୟ ପାଇଁ ନୁହେଁ, ବରଂ ସବୁଜ ପରିବହନ ବ୍ୟବସ୍ଥା ଗଠନରେ ସମଗ୍ର ଦେଶ ପାଇଁ ଏକ ପ୍ରେରଣା ପାଲଟିଛି।

ନୂଆଦିଲ୍ଲୀ: ଦେଶର ସରକାରୀ ତେଲ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ଚଳିତ ଆର୍ଥିକ ବର୍ଷର ପ୍ରଥମ ତ୍ରୈମାସିକ ବହୁତ ନୈରାଶ୍ୟଜନକ ସାବ୍ୟସ୍ତ ହୋଇଛି। ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ବଜାରରେ ଅଶୋଧିତ ତେଲ ବର୍ଦ୍ଧିତ ମୂଲ୍ୟ ଯୋଗୁଁ ଇଣ୍ଡିଆନ୍ ଅଏଲ୍ (IOCL), ଭାରତ ପେଟ୍ରୋଲିୟମ୍ (BPCL) ଏବଂ ହିନ୍ଦୁସ୍ତାନ ପେଟ୍ରୋଲିୟମ୍ (HPCL) କୁ ପ୍ରବଳ କ୍ଷତି ସହିବାକୁ ପଡ଼ିଛି। ମିଳିଥିବା ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ, ଏହି ତିନୋଟି ପ୍ରମୁଖ ସରକାରୀ ତେଲ ବିପଣନ କମ୍ପାନୀକୁ ମିଳିତ ଭାବେ ପ୍ରାୟ ₹୪୭,୭୦୦ କୋଟିରୁ ଅଧିକ  ବଡ଼ କ୍ଷତି ହୋଇଛି।

ଏହି ବିପୁଳ କ୍ଷତି ପଛର ସବୁଠାରୁ ବଡ଼ କାରଣ ହେଉଛି ବିଶ୍ୱ ବଜାରରେ କ୍ରୁଡ୍ ଅଏଲ୍‌ର ଆକାଶଛୁଆଁ ଦାମ୍। ରୁଷ-ୟୁକ୍ରେନ ଯୁଦ୍ଧ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଭୂ-ରାଜନୈତିକ ଉତ୍ତେଜନା ଯୋଗୁଁ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ବଜାରରେ ଅଶୋଧିତ ତେଲ ବ୍ୟାରେଲ ପିଛା ଦର ବହୁତ ଅଧିକ ରହିଛି। ଅନ୍ୟପଟେ, ତେଲ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ବିଶ୍ୱ ବଜାରରୁ ମହଙ୍ଗା ଦରରେ ତେଲ କିଣିଥିଲେ ମଧ୍ୟ ଘରୋଇ ବଜାରରେ ଗ୍ରାହକମାନଙ୍କ ପାଇଁ ପେଟ୍ରୋଲ ଏବଂ ଡିଜେଲ ଦରରେ ସେହି ଅନୁପାତରେ ବୃଦ୍ଧି କରିପାରିନାହାନ୍ତି। ଏହି ପାର୍ଥକ୍ୟ ଯୋଗୁଁ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକର ମାର୍ଜିନ୍ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ରୂପେ ପ୍ରଭାବିତ ହୋଇଛି।

କେଉଁ କମ୍ପାନୀର କେତେ କ୍ଷତି ?

ସୂଚନା ଅନୁଯାୟୀ, ଚଳିତ ବର୍ଷର ଏପ୍ରିଲ୍‌ରୁ ଜୁନ୍ ମାସ ମଧ୍ୟରେ IOCL ସବୁଠାରୁ ଅଧିକ କ୍ଷତି ସହିଛି। BPCL ଓ HPCL ଏହି ଦୁଇ କମ୍ପାନୀର ମଧ୍ୟ ଆୟ ତୁଳନାରେ ଖର୍ଚ୍ଚ ଅଧିକ ହେବାରୁ ସେମାନଙ୍କ ଗ୍ରାଫ୍ ତଳକୁ ଖସିଛି। ପୂର୍ବ ବର୍ଷଗୁଡ଼ିକର ସମାନ ତ୍ରୈମାସିକ ତୁଳନାରେ ଏହି କ୍ଷତିର ପରିମାଣ ଅହେତୁକ ଭାବେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି, ଯାହା ନିବେଶକ ଏବଂ ବଜାର ବିଶେଷଜ୍ଞଙ୍କୁ ଚିନ୍ତାରେ ପକାଇଛି।

ମହଙ୍ଗା ହେବ କି ପେଟ୍ରୋଲ ଏବଂ ଡିଜେଲ ?

ତେଲ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକର ଏଭଳି ସ୍ଥିତି ଦେଖିବା ପରେ ଏବେ ସାଧାରଣ ଜନତାଙ୍କ ମନରେ ସବୁଠାରୁ ବଡ଼ ପ୍ରଶ୍ନ ଉଠୁଛି ଯେ, ଆଗକୁ କ’ଣ ପେଟ୍ରୋଲ ଏବଂ ଡିଜେଲ୍ ଦର ବଢ଼ିବାକୁ ଯାଉଛି?ଯଦିଓ ଆଗାମୀ ଦିନରେ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ନିଜର ଆର୍ଥିକ ବୋଝ ହାଲୁକା କରିବା ପାଇଁ ତେଲ ଦର ବଢ଼ାଇବାକୁ ଚାହିଁବେ, ତଥାପି ଏହା ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବେ ସରକାରଙ୍କ ନୀତି ଏବଂ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ବଜାରର ସ୍ଥିତି ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ। ଖୁଚୁରା ମୁଦ୍ରାସ୍ଫୀତିକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣରେ ରଖିବା ପାଇଁ ସରକାର ହଠାତ୍ ବଡ଼ ଧରଣର ଦର ବୃଦ୍ଧି ପାଇଁ ଅନୁମତି ନଦେଇପାରନ୍ତି।

ରିଲାଏନ୍ସ ହୋମ୍ ଫାଇନାନ୍ସ ଲିମିଟେଡ୍ (RHFL) ଏବଂ ରିଲାଏନ୍ସ କମର୍ଶିଆଲ୍ ଫାଇନାନ୍ସ ଲିମିଟେଡ୍ (RCFL) ସହ ଜଡ଼ିତ କଥିତ ହଜାର ହଜାର କୋଟି ଟଙ୍କାର ପାଣ୍ଠି ହେରଫେର ଏବଂ ଆତ୍ମସାତ ମାମଲାରେ ପ୍ରବର୍ତ୍ତନ ନିର୍ଦ୍ଦେଶାଳୟ (ED) ଏକ ବଡ଼ କାର୍ଯ୍ୟାନୁଷ୍ଠାନ ଗ୍ରହଣ କରିଛି। ଏହି କ୍ରମରେ ରିଲାଏନ୍ସ ଅନିଲ ଅମ୍ବାନୀ ଗ୍ରୁପ୍ ସହ ଜଡ଼ିତ କମ୍ପାନୀ 'ଏମ/ଏସ ଇ-କମ୍ପ୍ଲେକ୍ସ ପ୍ରାଇଭେଟ ଲିମିଟେଡ୍' ଏବଂ ତାର ଜଣେ ନିର୍ଦ୍ଦେଶକଙ୍କ ବାସଭବନ ଓ କାର୍ଯ୍ୟାଳୟ ଉପରେ ଇଡି ଚଢ଼ାଉ କରିଛି।

ଇଡି ଅନୁଯାୟୀ, ୭ ଜୁଲାଇରେ ହୋଇଥିବା ଏହି କାର୍ଯ୍ୟାନୁଷ୍ଠାନ ସମୟରେ ଅନେକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଦସ୍ତାବିଜ୍, ସ୍ଥାବର ସମ୍ପତ୍ତି ସହ ଜଡ଼ିତ ରେକର୍ଡ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ପ୍ରମାଣ ଜବତ କରାଯାଇଛି। ତଦନ୍ତ ସମୟରେ ଏଭଳି ଅନେକ ଦେଣନେଣ ଏବଂ ସମ୍ପତ୍ତିର ପ୍ରମାଣ ମଧ୍ୟ ମିଳିଛି, ଯାହାର ସମ୍ପର୍କ ରିଲାଏନ୍ସ ଅନିଲ ଅମ୍ବାନୀ ଗ୍ରୁପ୍ ସହିତ ଥିବା କୁହାଯାଉଛି।

ଇଡିର ଏହି ତଦନ୍ତ ସିବିଆଇ (CBI) ଦ୍ୱାରା ରୁଜୁ ହୋଇଥିବା ଏକାଧିକ ଏଫଆଇଆର୍ (FIR) ଆଧାରରେ ଚାଲିଛି। ୟେସ୍ ବ୍ୟାଙ୍କ, ଷ୍ଟେଟ୍ ବ୍ୟାଙ୍କ ଅଫ୍ ଇଣ୍ଡିଆ, ବ୍ୟାଙ୍କ ଅଫ୍ ବରୋଦା, ପଞ୍ଜାବ ନ୍ୟାସନାଲ ବ୍ୟାଙ୍କ, କେନାରା ବ୍ୟାଙ୍କ, ୟୁନିୟନ ବ୍ୟାଙ୍କ, ୟୁକୋ ବ୍ୟାଙ୍କ, ବ୍ୟାଙ୍କ ଅଫ୍ ମହାରାଷ୍ଟ୍ର, ଇଣ୍ଡିଆନ୍ ଓଭରସିଜ୍ ବ୍ୟାଙ୍କ, ପଞ୍ଜାବ ଆଣ୍ଡ ସିନ୍ଧ୍ ବ୍ୟାଙ୍କ ଏବଂ ଆକ୍ସିସ୍ ବ୍ୟାଙ୍କ ଭଳି ବିଭିନ୍ନ ବ୍ୟାଙ୍କର ଅଭିଯୋଗ ଆଧାରରେ ଏହି ଏଫଆଇଆର୍ ଗୁଡ଼ିକ ରୁଜୁ କରାଯାଇଥିଲା। ତଦନ୍ତକାରୀ ସଂସ୍ଥାର ଦାବି ଅନୁଯାୟୀ, RHFL ଏବଂ RCFL ଜନସାଧାରଣଙ୍କଠାରୁ ହଜାର ହଜାର କୋଟି ଟଙ୍କା ସଂଗ୍ରହ କରିଥିଲେ, ଯାହାକୁ ପରବର୍ତ୍ତୀ ସମୟରେ ଶେଲ୍ କମ୍ପାନୀ (ନକଲି କମ୍ପାନୀ) ଏବଂ ଗ୍ରୁପ୍ ସହ ଜଡ଼ିତ ଅନ୍ୟ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକ ମାଧ୍ୟମରେ ସୁଚିନ୍ତିତ ଭାବେ ଅନ୍ୟ ସ୍ଥାନକୁ ପଠାଇ ଦିଆଯାଇଥିଲା। ଇଡି ସୂଚନା ଅନୁଯାୟୀ, ବିନା କୌଣସି ଉପଯୁକ୍ତ ଯାଞ୍ଚ, ଆବଶ୍ୟକୀୟ ଦସ୍ତାବିଜ୍ ଏବଂ ଋଣ ପରିଶୋଧ କ୍ଷମତାର ଆକଳନ ନକରି ଏହି କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକୁ ବଡ଼ ବଡ଼ କର୍ପୋରେଟ୍ ଲୋନ୍ (ଋଣ) ଦିଆଯାଇଥିଲା। ଏଥିମଧ୍ୟରୁ ଅନେକ କମ୍ପାନୀ କେବଳ କାଗଜପତ୍ରରେ ହିଁ ସୀମିତ ଥିଲେ ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର କୌଣସି ବ୍ୟବସାୟ କିମ୍ବା ଋଣ ସୁଝିବାର କ୍ଷମତା ନଥିଲା।

ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ୪,୫୧୦ କୋଟି ଟଙ୍କାର ସମ୍ପତ୍ତି ବ୍ୟାଜ୍ୟାପ୍ତ

ଇଡିର ଏହା ମଧ୍ୟ କହିବା କଥା ଯେ ଏହି ଶେଲ୍ କମ୍ପାନୀଗୁଡ଼ିକର ନିର୍ଦ୍ଦେଶକମାନେ ରିଲାଏନ୍ସ ଅନିଲ ଅମ୍ବାନୀ ଗ୍ରୁପ୍ର କର୍ମଚାରୀ କିମ୍ବା ସେମାନଙ୍କର ଅତି ସହଯୋଗୀ ଥିଲେ ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର ବ୍ୟାଙ୍କ ଆକାଉଣ୍ଟ ଓ କାରବାରକୁ ଗ୍ରୁପ୍ର ପ୍ରମୁଖ କମ୍ପାନୀର ଅଧିକାରୀମାନେ ପରିଚାଳନା କରୁଥିଲେ। ତଦନ୍ତରୁ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ୧୫,୫ND୮ କୋଟି ଟଙ୍କାର ଅପରାଧିକ ଆୟ (Proceeds of Crime) ର ସୂଚନା ମିଳିଛି। ଇଡି ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ୪,୫୧୦ କୋଟି ଟଙ୍କାର ସମ୍ପତ୍ତି ବ୍ୟାଜ୍ୟାପ୍ତ କରିସାରିଛି, ଯେଉଁଥିରୁ ୩,୯୨୬ କୋଟି ଟଙ୍କାର ଆଟାଚମେଣ୍ଟକୁ ସକ୍ଷମ ପ୍ରାଧିକରଣ (Adjudicating Authority) ଙ୍କଠାରୁ ମଞ୍ଜୁରୀ ମଧ୍ୟ ମିଳିସାରିଛି। ଏହି ମାମଲାରେ ଇଡି ପୂର୍ବରୁ ରିଲାଏନ୍ସ କ୍ୟାପିଟାଲ ଲିମିଟେଡ୍ର ପୂର୍ବତନ ନିର୍ଦ୍ଦେଶକ ଅମିତାଭ ଝୁନଝୁନୱାଲା ଏବଂ ପୂର୍ବତନ ମୁଖ୍ୟ ଆର୍ଥିକ ଅଧିକାରୀ (CFO) ଅମିତ ବାପନାଙ୍କୁ ୧୫ ଅପ୍ରେଲ ୨୦୨୬ ରେ ଗିରଫ କରିସାରିଛି। ଦୁହେଁ ବର୍ତ୍ତମାନ ନ୍ୟାୟିକ ହେପାଜତରେ ଅଛନ୍ତି। ଏହି ମାମଲାର ତଦନ୍ତ ଏବେ ମଧ୍ୟ ଜାରି ରହିଛି ଏବଂ ଆଗକୁ ମଧ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟାନୁଷ୍ଠାନ ଗ୍ରହଣ କରାଯିବ ବୋଲି ଇଡି ପ୍ରକାଶ କରିଛି।

ସରକାର ବଫର ଷ୍ଟକ୍ ପାଇଁ ପିଆଜର ସରକାରୀ କ୍ରୟ ମୂଲ୍ୟକୁ ୧୩% ବଢ଼ାଇ ଦେଇଛନ୍ତି। ଏହାକୁ ପ୍ରତି କ୍ୱିଣ୍ଟାଲ ପିଛା ୧,୮୭୫ ଟଙ୍କାରୁ ବଢ଼ାଇ ୨,୧୨୫ ଟଙ୍କା କରାଯାଇଛି। ଏହାର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ହେଉଛି ପିଆଜ ସଂଗ୍ରହ ପ୍ରକ୍ରିୟାକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିବା ଏବଂ ଚାଷୀଙ୍କୁ ଉପଯୁକ୍ତ ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରଦାନ କରିବା। ସରକାରୀ ବିବୃତ୍ତି ଅନୁଯାୟୀ, ନୂତନ ଦର ୪ ଜୁଲାଇ ୨୦୨୬ ଅର୍ଥାତ୍ ଆଜିଠାରୁ ଲାଗୁ ହୋଇଯାଇଛି। ଚଳିତ ସିଜନରେ କ୍ରୟ ମୂଲ୍ୟରେ ଏହା ପଞ୍ଚମ ବୃଦ୍ଧି, କାରଣ ‘ପ୍ରାଇସ୍ ଷ୍ଟେବିଲାଇଜେସନ୍ ଫଣ୍ଡ୍’ (ମୂଲ୍ୟ ସ୍ଥିରତା ପାଣ୍ଠି) ଅଧୀନରେ ୨୦୨୬ ବଫର ଷ୍ଟକ୍ ପାଇଁ ସରକାରଙ୍କ ପିଆଜ ସଂଗ୍ରହ ପ୍ରକ୍ରିୟା ବହୁତ ଧୀମା ରହିଥିଲା। କ୍ରୟ ମୂଲ୍ୟରେ ବାରମ୍ବାର ବୃଦ୍ଧି କରାଯାଇଥିଲେ ମଧ୍ୟ ୧ ଜୁନଠାରୁ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ମାତ୍ର ୨,୦୦୦ ଟନ୍ ପିଆଜ ହିଁ କିଣାଯାଇ ପାରିଛି।

ସିଜନ ଆରମ୍ଭ ହେବା ଦିନଠାରୁ କ୍ରୟ ମୂଲ୍ୟ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ବଢ଼ିଛି। ପ୍ରଥମେ ଏହାର ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରତି କିଲୋ ପିଛା ୧୨.୭୦ ଟଙ୍କା ଥିଲା, ଯାହାକୁ ୨୨ ମଇରେ ବଢ଼ାଇ ୧୫.୮୦ ଟଙ୍କା କରାଯାଇଥିଲା। ଏହାପରେ ୧୩ ଜୁନରେ ୧୬.୫୦ ଟଙ୍କା, ୨୦ ଜୁନରେ ୧୭.୩୦ ଟଙ୍କା ଏବଂ ପରେ ୧୮.୭୫ ଟଙ୍କା କରାଯାଇଥିଲା। ଏବେ ଏହାକୁ ବଢ଼ାଇ ପ୍ରତି କିଲୋ ପିଛା ୨୧.୨୫ ଟଙ୍କା ଅର୍ଥାତ୍ ପ୍ରତି କ୍ୱିଣ୍ଟାଲ ପିଛା ୨,୧୨୫ ଟଙ୍କା କରିଦିଆଯାଇଛି। କୃଷି ଏବଂ କୃଷକ କଲ୍ୟାଣ ବିଭାଗର ୨୦୨୫-୨୬ ର ଦ୍ୱିତୀୟ ଅଗ୍ରୀମ ଆକଳନ ଅନୁଯାୟୀ, ପିଆଜ ଉତ୍ପାଦନ ୩୦୭.୩୭ ଲକ୍ଷ ଟନ୍ ରହିବା ନେଇ ଅନୁମାନ କରାଯାଉଛି, ଯାହା ୨୦୨୪-୨୫ ର ୩୦୭.୬୭ ଲକ୍ଷ ଟନ୍ ଉତ୍ପାଦନ ସହ ପ୍ରାୟ ସମାନ।

ପିଆଜର କୌଣସି ଅଭାବ ନାହିଁ

ଉପଭୋକ୍ତା ବ୍ୟାପାର ମନ୍ତ୍ରାଳୟ ପକ୍ଷରୁ କୁହାଯାଇଛି ଯେ, ବର୍ତ୍ତମାନ ପାଇଁ ମୋଟ ଯୋଗାଣ (ସପ୍ଲାଇ) କୁ ନେଇ କୌଣସି ଚିନ୍ତା ନାହିଁ, ଯଦିଓ ପ୍ରତିବର୍ଷ ଭଳି ସିଜନାଲ୍ ଟ୍ରେଣ୍ଡ୍ ଯୋଗୁଁ ମୂଲ୍ୟରେ ସାମାନ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ଦେଖାଦେଇପାରେ। ମହାରାଷ୍ଟ୍ର, ମଧ୍ୟପ୍ରଦେଶ ଏବଂ ଗୁଜରାଟରେ ଷ୍ଟକ୍ ସ୍ତର ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ରହିଛି ଏବଂ ମହଜୁଦ ଥିବା ପିଆଜରେ କୌଣସି ପ୍ରକାର ଅଭାବର ସଙ୍କେତ ନାହିଁ। ସାରା ଦେଶର ମଣ୍ଡିଗୁଡ଼ିକରେ ଦୈନିକ ୫୦,୦୦୦ ଟନରୁ ଅଧିକ ପିଆଜର ଆମଦାନୀ (ଆବକ) ରେକର୍ଡ କରାଯାଇଛି, ଯେଉଁଥିରେ କେବଳ ମହାରାଷ୍ଟ୍ରର ଅଂଶ ଗ୍ରହଣ ୩୦,୦୦୦ ଟନରୁ ଅଧିକ ରହିଛି। ଏହି ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ହାରାହାରି ମଡେଲ୍ ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରତି କିଲୋ ପିଛା ପ୍ରାୟ ୧ ଟଙ୍କା ରହିଥିଲା। ଅନ୍ୟପଟେ ସାରା ଦେଶରେ ହାରାହାରି ଖୁଚୁରା (ରିଟେଲ୍) ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରତି କିଲୋ ପିଛା ୩୧ ଟଙ୍କା ରହିଛି।

ଉନ୍ନତ ଗୁଣବତ୍ତାର ପିଆଜକୁ ଏବେ ମଧ୍ୟ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ରେ ରଖାଯାଉଛି ଏବଂ ଆଶା କରାଯାଉଛି ଯେ ଯେତେବେଳେ ବଜାରରେ ସପ୍ଲାଇ କମ୍ ରହିବ, ସେତେବେଳେ ଏହାକୁ ବଜାରକୁ ଅଣାଯିବ। ମୌସୁମୀ ଆସିବାରେ ବିଳମ୍ବ ଏବଂ କେତେକ ଅଞ୍ଚଳରେ ସାଧାରଣଠାରୁ କମ୍ ବର୍ଷା ଯୋଗୁଁ କେତେକ ବ୍ୟବସାୟୀ ଆଗୁଆ ଆକଳନ କରି କ୍ରୟ କରିବା ଆରମ୍ଭ କରିଦେଇଛନ୍ତି, ଯଦିଓ ବର୍ତ୍ତମାନର ମୂଲ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ ବଡ଼ ବ୍ୟବହାରକାରୀ ଅଞ୍ଚଳଗୁଡ଼ିକରେ ପ୍ରକୃତ ଚାହିଦା ଏବେ ମଧ୍ୟ ଦୁର୍ବଳ ରହିଛି। ନାସିକ ଏବଂ ମଧ୍ୟପ୍ରଦେଶର କେତେକ ଉତ୍ପାଦନ କେନ୍ଦ୍ରରେ ସଟ୍ଟାବାଜି କିମ୍ବା ଅନୁମାନ ଭିତ୍ତିକ ବ୍ୟବସାୟ ଦେଖିବାକୁ ମିଳୁଛି, ଯାହା ପ୍ରକୃତ ଚାହିଦା ବଦଳରେ ଆଗକୁ ଦାମ୍ ବଢ଼ିବା ଆଶା ଉପରେ ଆଧାରିତ।

ଜୁନ୍ ମାସରେ ପିଆଜ ରପ୍ତାନି ସାଧାରଣ ରହିଥିଲା ଏବଂ ଏହି ମାସ ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରାୟ ୧.୫୦ ଲକ୍ଷ ଟନ୍ ପିଆଜ ବିଦେଶକୁ ପଠାଯାଇଛି। ତେବେ ଆଗାମୀ ଦିନରେ ରପ୍ତାନିର ଗତି ଧୀମା ପଡ଼ିପାରେ ବୋଲି ବ୍ୟବସାୟୀମାନେ ଆଶା କରୁଛନ୍ତି, କାରଣ ପାକିସ୍ତାନ ଏବଂ ଚୀନ୍ର ଶସ୍ତା ନୂଆ ଫସଲ ଉପସାଗରୀୟ ଦେଶ, ଶ୍ରୀଲଙ୍କା ଏବଂ ସୁଦୂର ପ୍ରାଚ୍ୟ ଭଳି ବଡ଼ ବଜାରଗୁଡ଼ିକରେ ଭାରତୀୟ ପିଆଜକୁ କଡ଼ା ଟକ୍କର ଦେଉଛି। ଏହି ସମୟରେ ମହାରାଷ୍ଟ୍ରର ନାସିକ ଅଞ୍ଚଳରେ ଖରିଫ ବୁଣାବୁଣିରେ ପ୍ରାୟ ୧୫ ଦିନ ବିଳମ୍ବ ହୋଇଛି, ଯେଉଁଠାରେ କର୍ଣ୍ଣାଟକର ଚିତ୍ରଦୁର୍ଗ ଏବଂ ଚଲ୍ଲାକେରେ ବେଲ୍ଟରେ ବୁଣା କାର୍ଯ୍ୟ ସାଧାରଣ ସ୍ତର ତୁଳନାରେ ମାତ୍ର ୬୦ ପ୍ରତିଶତ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ହୋଇପାରିଛି।

ନୂଆଦିଲ୍ଲୀ: ମାସର ପ୍ରଥମ ଦିନରେ ଭଲ ଖବର ଆସିଛି। ସରକାର ୧୯ କିଲୋଗ୍ରାମର ବାଣିଜ୍ୟିକ ସିଲିଣ୍ଡରର ମୂଲ୍ୟ ୧୮୩.୫୦ ହ୍ରାସ କରିଛନ୍ତି। ଏହି ହ୍ରାସ ପରେ ମୂଲ୍ୟ ବର୍ତ୍ତମାନ ୨,୯୩୦ ଟଙ୍କା ଅଛି, ଯାହା ପୂର୍ବ ୩,୧୧୩.୫୦ ଟଙ୍କା ଥିଲା। କିନ୍ତୁ ୧୪.୨ କିଲୋଗ୍ରାମର ଘରୋଇ ଗ୍ୟାସ ସିଲିଣ୍ଡରର ମୂଲ୍ୟ ଅପରିବର୍ତ୍ତିତ ରହିଛି।

ଏହି ବର୍ଷ ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ବାଣିଜ୍ୟିକ ସିଲିଣ୍ଡରର ମୂଲ୍ୟ ହ୍ରାସ ପାଇଛି। ଜାନୁଆରୀ ୨୦୨୬ରେ ଦିଲ୍ଲୀରେ ମୂଲ୍ୟ ୧୬୯୧.୫୦ଟଙ୍କା ଥିଲା, ଯାହା ଜୁନରେ ପ୍ରାୟ ଦୁଇଗୁଣ ହୋଇଥିଲା। ମାର୍ଚ୍ଚ ୨୦୨୬ରେ, ମୂଲ୍ୟ ଦୁଇଥର ବୃଦ୍ଧି ପାଇଥିଲା। ମାର୍ଚ୍ଚ ୧ରେବାଣିଜ୍ୟିକ ସିଲିଣ୍ଡରର ମୂଲ୍ୟ ୨୮ ଏବଂ ମାର୍ଚ୍ଚ ୭ରେ ୧୧୪.୫୦ ଟଙ୍କା ମହଙ୍ଗା ହୋଇଥିଲା। ମେ ମାସରେ ମୂଲ୍ୟ ୯୯୩ ଟଙ୍କା ବୃଦ୍ଧି ପାଇଲା, ଯାହା ଦିଲ୍ଲୀରେ ମୂଲ୍ୟ ୩,୦୭୧.୫୦ ଟଙ୍କାକୁ ପହଞ୍ଚାଇଲା। ଜୁନ୍ ୧ ତାରିଖରେ ଏହା ୪୨ ଟଙ୍କା ମହଙ୍ଗା ହୋଇଥିଲା।

ଆଜିର ହ୍ରାସ ପରେ ନୂଆଦିଲ୍ଲୀରେ ୧୯ କିଲୋଗ୍ରାମର ବାଣିଜ୍ୟିକ ଗ୍ୟାସ୍ ସିଲିଣ୍ଡରର ମୂଲ୍ୟ ୨୯୩୦ ଟଙ୍କା ହୋଇଛି। ସେହିପରି, ଲକ୍ଷ୍ନୌରେ ମୂଲ୍ୟ ୩୨୩୬ ଟଙ୍କାରୁ ହ୍ରାସ ପାଇ ୩,୦୫୨.୫୦ ଟଙ୍କା ଏବଂ କୋଲକାତାରେ ୩,୨୫୫.୫୦ ଟଙ୍କାରୁ ହ୍ରାସ ପାଇ ୩,୦୮୧.୫୦ ଟଙ୍କା ହୋଇଛି। ପାଟନାରେ, ଏକ ବାଣିଜ୍ୟିକ ସିଲିଣ୍ଡର ଏବେ ୩୨୨୭ ଟଙ୍କାରେ ଉପଲବ୍ଧ ହେବ।

କେନ୍ଦ୍ର ସରକାର ପେଟ୍ରୋଲ ରପ୍ତାନି ଉପରେ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ଅତିରିକ୍ତ ଉତ୍ପାଦ ଶୁଳ୍କ ପ୍ରତି ଲିଟର ୧.୫୦ ଟଙ୍କାରୁ ବୃଦ୍ଧି କରି  ୪ ଟଙ୍କା ପ୍ରତି ଲିଟର କରିଛନ୍ତି, ଯାହା ଜୁଲାଇ ୧ ତାରିଖରୁ ଲାଗୁ ହେବ। ସରକାରଙ୍କ ଏହି ପଦକ୍ଷେପ ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ ତୈଳ କମ୍ପାନିଗୁଡ଼ିକୁ ଘରୋଇ ବଜାର ବଦଳରେ ଲାଭ ପାଇଁ ବିଦେଶୀ ବଜାରକୁ ପେଟ୍ରୋଲ ରପ୍ତାନି କରିବାରୁ ନିରୁତ୍ସାହିତ କରିବା ପାଇଁ ଉଦ୍ଦିଷ୍ଟ।

ଅଧିକ ପଢ଼ନ୍ତୁ: ଆଜିଠାରୁ କାର୍ଯ୍ୟକାରୀ ହେବ ଭିବି-ଜିରାମଜୀ ଯୋଜନା: ସର୍ବନିମ୍ନ ମଜୁରୀ ୩୦୦ ଟଙ୍କା

ମୁମ୍ବାଇ: ଚଳିତ ବର୍ଷର ପ୍ରଥମାର୍ଦ୍ଧ ସୁଦ୍ଧା ମୁମ୍ବାଇରେ ଘର କିଣା ରେକର୍ଡ ହାସଲ କରିଛି । ୨୦୨୬ ବର୍ଷରେ ମାତ୍ର ୬ ମାସ ମଧ୍ୟରେ ମୁମ୍ବାଇ ସହରରେ ୮୦ ହଜାରରୁ ଉର୍ଦ୍ଧ୍ୱ ଘର ପଞ୍ଜିକୃତ ହୋଇଛି । ଯାହା ବିଗତ ୧୩ ବର୍ଷର ରେକର୍ଡକୁ ଭାଙ୍ଗିଛି । 

ମୁମ୍ବାଇରେ ମୋଟ ୮୦, ୨୨୧ଟି ଘର ପଞ୍ଜିକରଣ ହୋଇଛି । ଏଥିରେ ମହାରାଷ୍ଟ୍ର ସରକାରଙ୍କୁ ଷ୍ଟାମ୍ପ ଡ୍ୟୁଟିରେ  ୬,୯୬୮ କୋଟି ଟଙ୍କା ରାଜସ୍ୱ ଲାଭ ମିଳିଛି । ବୃହନମୁମ୍ବାଇ ମହାନଗର ନିଗମ କ୍ଷେତ୍ର ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ଏମିତି ଭଲ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିଛି । ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ବର୍ଷରେ ୬ ପ୍ରତିଶତ ବୃଦ୍ଧି ହୋଇଛି । ସେହିପରି ଷ୍ଟାମ୍ପ ଡ୍ୟୁଟିରେ ବର୍ଷରେ ୪ ପ୍ରତିଶତ ବୃଦ୍ଧି ଘଟିଛି । 

ସେହିପରି ଜୁନ ମାସ ଅନ୍ତିମ ସୁଦ୍ଧା ଆଉ ୧୩, ୩୦୨ଟି ଘର ପଞ୍ଜିକରଣ ହେବାର ସମ୍ଭାବନା ରହିଛି । ଯାହା ଗତ ବର୍ଷ ଅପେକ୍ଷା ୧୫ ପ୍ରତିଶତ ଅଧିକ ଅଟେ । ଯାହା ବିଗତ ୧୪ ମଧ୍ୟରେ ଜୁନ ମାସରେ ସବୁଠାରୁ ଅଧିକ ଗୃହ ପଞ୍ଜିକରଣ ହେବ । ଆଉ ଏଥିରେ ଷ୍ଟାମ୍ପ ଡ୍ୟୁଟିରେ ସରକାରଙ୍କୁ ୧୦୭୭ କୋଟି ଟଙ୍କାର ରାଜସ୍ୱ ମିଳିବାର ସମ୍ଭାବନା ରହିଛି ।

ନୂଆଦିଲ୍ଲୀ: ଟମାଟୋ, ପିଆଜ ଏବଂ ଆଳୁର ମୂଲ୍ୟ ସମ୍ପ୍ରତି ଯଥେଷ୍ଟ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି, ଯାହା ଖାଦ୍ୟ ମୁଦ୍ରାସ୍ଫୀତି ବିଷୟରେ ଚିନ୍ତା ସୃଷ୍ଟି କରିଛି। କାରଣ ଏହି ତିନୋଟି ପନିପରିବା ଉପଭୋକ୍ତା ମୂଲ୍ୟ ସୂଚକାଙ୍କର ୧.୭୫% ଅଟେ। ଗ୍ରାହକ ବ୍ୟାପାର ମନ୍ତ୍ରଣାଳୟର ତଥ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ ଗତ ମାସରେ ଟମାଟୋର ହାରାହାରି ଖୁଚୁରା ମୂଲ୍ୟ ୧୮%, ପିଆଜ ୧୧% ଏବଂ ଆଳୁ ୧.୩% ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି।

ଗତ ବର୍ଷ ତୁଳନାରେ ଟମାଟୋର ମୂଲ୍ୟ ୨୫% ଏବଂ ପିଆଜ ମୂଲ୍ୟ ୩.୩% ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି। ତଥାପି ଆଳୁର ମୂଲ୍ୟ ଗତବର୍ଷ ତୁଳନାରେ ୧୭% କମ୍। ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ, ଉତ୍ତର ପ୍ରଦେଶ, ବିହାର ଏବଂ ମଧ୍ୟପ୍ରଦେଶ ଭଳି ରାଜ୍ୟରେ ଟମାଟୋ ୫୦% ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ମହଙ୍ଗା ହୋଇଛି, ଯେତେବେଳେ ଦିଲ୍ଲୀରେ ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରାୟ ଦ୍ୱିଗୁଣିତ ହୋଇଛି। କାରଣ ପ୍ରବଳ ଗରମ ଉତ୍ପାଦନକୁ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଇଛି ଏବଂ ଯୋଗାଣ ବାଧାପ୍ରାପ୍ତ କରିଛି।

ସେହିପରି, ଅନେକ ରାଜ୍ୟରେ ଅଣମୌସୁମୀ ବର୍ଷା ଫସଲର ସଂରକ୍ଷଣ ଗୁଣବତ୍ତା ପ୍ରଭାବିତ କରିବା ପରେ ପିଆଜ ମୂଲ୍ୟ ୧୦-୨୦% ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି। ମୌସୁମୀ ଋତୁରେ ପିଆଜ ଏବଂ ଟମାଟୋର ମୂଲ୍ୟ ସାଧାରଣତଃ ଋତୁ ଅନୁସାରେ ପରିବର୍ତ୍ତନଶୀଳ ହୋଇଥାଏ। ଏଲ୍ ନିନୋ ଏବଂ ବିଳମ୍ବ ବର୍ଷା ଯୋଗୁଁ ହେଉଥିବା ପ୍ରବଳ ଗରମ ନାଜୁକ ଟମାଟୋ ଫସଲକୁ ଗୁରୁତର ଭାବରେ ପ୍ରଭାବିତ କରିଛି।

ମୂଲ୍ୟ କେତେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି?

• ଟମାଟୋ, ପିଆଜ ଏବଂ ଆଳୁର ମୂଲ୍ୟ ସମ୍ପ୍ରତି ଯଥେଷ୍ଟ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି 
• ଏହି ତିନୋଟି ପନିପରିବା ଉପଭୋକ୍ତା ମୂଲ୍ୟ ସୂଚକାଙ୍କରେ ୧.୭୫% ଅଂଶ ଗ୍ରହଣ କରେ 
• ଗତ ମାସରେ ଟମାଟୋର ହାରାହାରି ଖୁଚୁରା ମୂଲ୍ୟ ୧୮% ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି 
• ଏହି ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ପିଆଜ ୧୧% ଏବଂ ଆଳୁ ୧.୩% ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି 
• ଆଜାଦପୁର ପିଆଜ ବ୍ୟବସାୟୀ ସଂଘର ସଭାପତି ଅଶୋକ କୌଶିକ କହିଛନ୍ତି, ତୀବ୍ର ଗରମ କେବଳ ଯୋଗାଣ ହ୍ରାସ କରିନାହିଁ, ବରଂ ଦୀର୍ଘ ଦୂରତାରେ ଟମାଟୋ ପରିବହନ କରିବା ମଧ୍ୟ କଷ୍ଟକର ହୋଇଛି। କାରଣ ଗରମ ଯୋଗୁଁ ଟମାଟୋ ଶୀଘ୍ର ନଷ୍ଟ ହେଉଛି। ସେହିପରି, ରାଜସ୍ଥାନ ଏବଂ ହରିୟାଣାରୁ ଦିଲ୍ଲୀକୁ ଆସୁଥିବା ଟମାଟୋର ଯୋଗାଣ ମଧ୍ୟ ହ୍ରାସ ପାଇଛି 

ଅଧିକ ପଢ଼ନ୍ତୁ: କାଶୀ ବିଶ୍ୱନାଥଙ୍କ ଭକ୍ତଙ୍କ ପାଇଁ ବଡ଼ ଖବର: ଶ୍ରାବଣରେ ଭିଆଇପି ଦର୍ଶନ ହେବ ନିଷେଧ 

ନୂଆଦିଲ୍ଲୀ: କେନ୍ଦ୍ର ସରକାର ଦେଶରେ ପେଟ୍ରୋଲ ଏବଂ ଡିଜେଲ ବିକ୍ରିକୁ ନେଇ ଏକ ବଡ଼ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇଛନ୍ତି। ଆସନ୍ତା ଜୁଲାଇ ୧ ତାରିଖରୁ ବଡ଼ ବ୍ୟବସାୟିକ ଗ୍ରାହକ ବା କମର୍ସିଆଲ୍ ବାୟର୍ସଙ୍କ ପାଇଁ ପେଟ୍ରୋଲ ପମ୍ପରୁ ଇନ୍ଧନ କିଣିବା ଉପରେ ଲାଗିଥିବା ସମସ୍ତ ଅସ୍ଥାୟୀ କଟକଣାକୁ ସରକାର ହଟାଇ ଦେଇଛନ୍ତି। ମଧ୍ୟପ୍ରାଚ୍ୟ ସଙ୍କଟ ସମୟରେ ଦେଶରେ ଇନ୍ଧନର ସନ୍ତୁଳନ ବଜାୟ ରଖିବା ପାଇଁ ଏହି କଟକଣା ଲଗାଯାଇଥିଲା, ଯାହାକୁ ଏବେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବେ ପ୍ରତ୍ୟାହାର କରିନିଆଯାଇଛି।

ସରକାରଙ୍କ ଏହି ନୂଆ ନିଷ୍ପତ୍ତି ପରେ ଏବେ ବଡ଼ ବଡ଼ ପରିବହନ କମ୍ପାନୀ, କାରଖାନା, ଶିଳ୍ପସଂସ୍ଥା ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ କମର୍ସିଆଲ୍ ଗ୍ରାହକମାନେ କୌଣସି ସୀମା ନଥାଇ ପୂର୍ବଭଳି ସିଧାସଳଖ ରିଟେଲ ପେଟ୍ରୋଲ ପମ୍ପରୁ ପେଟ୍ରୋଲ ଓ ଡିଜେଲ କିଣିପାରିବେ।

କାହିଁକି ଲାଗିଥିଲା କଟକଣା ?

୨୦୨୬ ଜୁନ୍ ମାସରେ ପଶ୍ଚିମ ଏସିଆରେ ବଢ଼ୁଥିବା ଯୁଦ୍ଧ ପରିସ୍ଥିତି ଏବଂ ବିଶ୍ୱସ୍ତରୀୟ ସପ୍ଲାଇ ଚେନ୍‌ ବାଧାପ୍ରାପ୍ତ ହେବା କାରଣରୁ ଅଶୋଧିତ ତୈଳ ଆମଦାନୀ ଉପରେ ପ୍ରଭାବ ପଡ଼ିଥିଲା। ଦେଶରେ ଯେପରି ଇନ୍ଧନର ଅଭାବ ନ ଦେଖାଦିଏ, ସେଥିପାଇଁ ସରକାର ଜରୁରୀକାଳୀନ ପଦକ୍ଷେପ ସ୍ୱରୂପ କମର୍ସିଆଲ୍ ଗ୍ରାହକମାନେ ପେଟ୍ରୋଲ ପମ୍ପରୁ ଅଧିକ ପରିମାଣର ତେଲ କିଣିବା ଉପରେ କଟକଣା ଲଗାଇଥିଲେ। ଏହାର ମୁଖ୍ୟ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ଥିଲା ସାଧାରଣ ଜନତାଙ୍କ ପାଇଁ ପେଟ୍ରୋଲ ପମ୍ପରେ ଇନ୍ଧନର ସହଜ ଉପଲବ୍ଧତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ଏବଂ କଳାବଜାରୀ ରୋକିବା।

ବ୍ୟବସାୟୀଙ୍କୁ ବଡ଼ ଆଶ୍ୱସ୍ତି

ବର୍ତ୍ତମାନ ପଶ୍ଚିମ ଏସିଆରେ ସ୍ଥିତି ପୂର୍ବ ଅପେକ୍ଷା ବେଶ ସୁଧୁରିଛି ଏବଂ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ବଜାରରେ ଇନ୍ଧନ ଯୋଗାଣ ମଧ୍ୟ ସ୍ଥିର ହେବାରେ ଲାଗିଛି। ଏହାକୁ ଦୃଷ୍ଟିରେ ରଖି ଭାରତ ସରକାର ଏହି କଟକଣା ହଟାଇବାକୁ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇଛନ୍ତି।

ଶେୟାର ବଜାରରେ ଏବେ ଦୀର୍ଘମିଆଦୀ ଟ୍ରେଡିଂକୁ ପ୍ରୋତ୍ସାହିତ କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତି ଚାଲିଛି। ସେବିର ଏହି ପଦକ୍ଷେପ ଦ୍ୱାରା ପୁଞ୍ଜି ବଜାର ମଜଭୁତ ହେବ। ତେବେ ବଜାରର ବିଶେଷଜ୍ଞଙ୍କ ମତରେ, ଏହି ଯୋଜନାକୁ ସଫଳ କରିବା ପାଇଁ ଅତ୍ୟଧିକ ମାର୍ଜିନ୍ ନିୟମକୁ ସହଜ କରିବା ଏବଂ ବଜାରରେ ଲିକ୍ୟୁଡିଟି ବଢ଼ାଇବା ସବୁଠାରୁ ଜରୁରୀ।

ବଜାର ନିୟାମକ ସେବି (SEBI) ଏବେ ଶେୟାର ବଜାରରେ ଟ୍ରେଡିଂର ପରିସର ବଢ଼ାଇବାକୁ ଯାଉଛି। ସେବି ମୁଖ୍ୟ ତୁହିନ୍ କାନ୍ତ ପାଣ୍ଡେ ସମ୍ପ୍ରତି ସ୍ପଷ୍ଟ କରିଛନ୍ତି ଯେ କ୍ୟାପିଟାଲ ମାର୍କେଟକୁ ଅଧିକ ମଜଭୁତ କରିବା ପାଇଁ 'ଲଙ୍ଗ-ଟର୍ମ ଫ୍ୟୁଚର୍ସ ଆଣ୍ଡ ଅପ୍ସନସ୍' (F&O) କଣ୍ଟ୍ରାକ୍ଟ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେବା ଜରୁରୀ। ବର୍ତ୍ତମାନ ବଜାରରେ ସାପ୍ତାହିକ (Weekly) କିମ୍ବା ମାସିକ (Monthly) ଅର୍ଥାତ୍ କମ୍ ସମୟର ସୌଦା (Trades) ର ଦବଦବା ରହିଛି। କିନ୍ତୁ, ଏବେ ସେବି ଚାହୁଁଛି ଯେ ନିବେଶକଙ୍କ ପାଇଁ ଦୀର୍ଘମିଆଦୀ ଡେରିଭେଟିଭ୍ ପ୍ରଡକ୍ଟ ମଧ୍ୟ ଉପଲବ୍ଧ ହେଉ। ବଜାରର ବିଶେଷଜ୍ଞମାନେ ମଧ୍ୟ ଏହି ପଦକ୍ଷେପକୁ ସ୍ୱାଗତ କରିଛନ୍ତି।

ଦୀର୍ଘମିଆଦୀ ସୌଦାରେ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ କ'ଣ?

ବଜାର ବିଶେଷଜ୍ଞଙ୍କ କହିବା ଅନୁଯାୟୀ, ଲଙ୍ଗ-ଟର୍ମ ଡେରିଭେଟିଭ୍ରେ ସବୁଠାରୁ ବଡ଼ ବାଧା ହେଉଛି ଏହାର ବର୍ତ୍ତମାନର ଗଠନ। 'ଆସୋସିଏସନ୍ ଅଫ୍ ଏନଏସଇ ମେମ୍ବର୍ସ ଅଫ୍ ଇଣ୍ଡିଆ' (ANMI) ର ଜାତୀୟ ଅଧ୍ୟକ୍ଷ କମଲେଶ ଶ୍ରଫ୍ଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ, ଦୀର୍ଘମିଆଦୀ ଡେରିଭେଟିଭ୍ ସେତେବେଳେ ହିଁ ଲୋକପ୍ରିୟ ହେବ ଯେତେବେଳେ ଟ୍ରେଡିଂର ମୂଲ୍ୟ କମ୍ ହେବ ଏବଂ ବଡ଼ ସଂସ୍ଥାଗତ ନିବେଶକ (Institutional Investors) ଏଥିରେ ଆଗ୍ରହ ପ୍ରକାଶ କରିବେ। ବିଶ୍ୱର ଅନ୍ୟ ବଜାରଗୁଡ଼ିକରେ ପେନ୍ସନ୍ ଫଣ୍ଡ ଏବଂ ଆସେଟ୍ ମ୍ୟାନେଜରମାନେ ନିଜର ବଡ଼ ପୋର୍ଟଫୋଲିଓକୁ ସୁରକ୍ଷିତ ରଖିବା ପାଇଁ ଦୀର୍ଘମିଆଦୀ କଣ୍ଟ୍ରାକ୍ଟର ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି। ଏହାକୁ ସ୍ୱଳ୍ପମିଆଦୀ ସଟ୍ଟାବାଜି ବଦଳରେ ପୋର୍ଟଫୋଲିଓକୁ ବିପଦରୁ ରକ୍ଷା କରିବା ପାଇଁ ଏକ 'ଟୁଲ୍' ଭାବେ ଦେଖିବା ଉଚିତ।

ସଫଳତା ପାଇଁ ମାର୍ଜିନ୍ କମ୍ କରିବା ଅତ୍ୟନ୍ତ ଜରୁରୀ

ଭାରତରେ ଦୀର୍ଘମିଆଦୀ ଡେରିଭେଟିଭ୍ ଅଧିକ ନ ଚାଲିବାର ଏକ ବଡ଼ କାରଣ ହେଉଛି ଏଠାରେ ଲାଗୁ ହେଉଥିବା କଠୋର ମାର୍ଜିନ୍ ନିୟମ। ହେଜ୍ ଫଣ୍ଡ ମ୍ୟାନେଜର ମୟଙ୍କ ବଂଶଲ କହିଛନ୍ତି ଯେ 'ଅପ୍ସନ ଗ୍ରୀକ୍ସ' କାମ କରିବାର ପଦ୍ଧତି ଯୋଗୁଁ, ଦୀର୍ଘ ଅବଧିର ଅପ୍ସନରେ କମ୍ ଅବଧି ତୁଳନାରେ ରିଟର୍ଣ୍ଣ ବହୁତ କମ୍ ମିଳିଥାଏ। ଏହାଛଡ଼ା, ଭାରତରେ ଦୀର୍ଘମିଆଦୀ ଇଣ୍ଡେକ୍ସ ଡେରିଭେଟିଭ୍ରେ ମାର୍ଜିନ୍ ବହୁତ ଅଧିକ ରହିଛି। ସାଧାରଣ ଇଣ୍ଡେକ୍ସ କଣ୍ଟ୍ରାକ୍ଟ ପାଇଁ ଏହା ୯.୩ ପ୍ରତିଶତ ଥିବାବେଳେ, ଦୀର୍ଘ ଅବଧି ପାଇଁ ଏହାକୁ ୧୭.୭ ପ୍ରତିଶତ ରଖାଯାଇଛି। ଏକ୍ସପୋଜର ମାର୍ଜିନ୍ ମଧ୍ୟ ୫ ପ୍ରତିଶତ ରହିଛି, ଯାହା ନିବେଶକଙ୍କୁ ନିରାଶ କରେ।

ମାର୍କେଟ ମେକର୍ସଙ୍କୁ ଦେବାକୁ ପଡ଼ିବ ଫାଇଦା

ଯେକୌଣସି ନୂଆ ପ୍ରଡକ୍ଟକୁ ସଫଳ କରିବାରେ 'ମାର୍କେଟ ମେକର୍ସ' (Market Makers) ଙ୍କ ଭୂମିକା ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ। କ୍ରସ୍ ସିଜ୍ କ୍ୟାପିଟାଲ୍ର ଏମଡି ରାଜେଶ ବାହେତି କହିଛନ୍ତି ଯେ ଦୀର୍ଘମିଆଦୀ ପ୍ରଡକ୍ଟର ସଫଳତା ପାଇଁ ଏପରି 'ଡେଜିଗ୍ନେଟେଡ୍ ମାର୍କେଟ ମେକର୍ସ' ଦରକାର, ଯେଉଁମାନଙ୍କୁ ଉଭୟ ପଟର କୋଟ୍ସ୍ (କ୍ରୟ-ବିକ୍ରୟ) ଦେବାରୁ ଲାଭ ମିଳିବ। ଏହି ଲାଭ, କାରବାର ଖର୍ଚ୍ଚ ଏବଂ STT (Securities Transaction Tax) ଠାରୁ ଅଧିକ ହେବା ଉଚିତ। ବିଏସଇ (BSE) ର ଏମଡି ଏବଂ ସିଇଓ ସୁନ୍ଦରରାମନ୍ ଆର୍ ମଧ୍ୟ ସେବିର ଏହି ପଦକ୍ଷେପକୁ ସମର୍ଥନ କରନ୍ତି। ତାଙ୍କ ମତରେ, ବର୍ତ୍ତମାନର STT ଗଠନ ଏବଂ ମାର୍ଜିନ୍ ନିୟମକୁ ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ କରିବା ଦ୍ୱାରା ଏହି ପ୍ରଡକ୍ଟଗୁଡ଼ିକୁ ଆପଣାଇବାରେ ଗତି ଆସିବ।

ଇଣ୍ଡେକ୍ସରୁ ଆରମ୍ଭ କରିବା ଭଲ

ବିଶେଷଜ୍ଞଙ୍କ ମତ ଅନୁଯାୟୀ, ପ୍ରାରମ୍ଭରେ ଏପରି କଣ୍ଟ୍ରାକ୍ଟ କେବଳ ଇଣ୍ଡେକ୍ସ ଡେରିଭେଟିଭ୍ରେ ଆଣିବା ଉଚିତ, କାରଣ ଏଥିରେ ଉତ୍ଥାନ-ପତନ କମ୍ ଥାଏ, ଯାହାଦ୍ୱାରା ମେନିପୁଲେସନ୍ର ବିପଦ କମିଯାଏ। ପରେ ତରଳତା ବଢ଼ିଲେ, ବଛା ବଛା ଶେୟାରରେ ଏହାକୁ ଲାଗୁ କରାଯାଇପାରିବ। କିନ୍ତୁ, ଲଙ୍ଗ-ଟର୍ମ କଣ୍ଟ୍ରାକ୍ଟ ମଧ୍ୟ କ'ଣ ୱିକଲି ଏକ୍ସପାୟରି ଭଳି ଭଲ୍ୟୁମ୍ ଆଣିପାରିବ? ବିଶେଷଜ୍ଞଙ୍କ ମତରେ, ମାର୍ଜିନ୍ କମ୍ ହେବା ସତ୍ତ୍ୱେ ଦୀର୍ଘ ଅବଧିର ସୌଦା ସାପ୍ତାହିକ କିମ୍ବା ମାସିକ କଣ୍ଟ୍ରାକ୍ଟର ବରାବର ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ। ଜୁଲାଇ ମାସରେ ସେବି ରିଟେଲ୍ ନିବେଶକଙ୍କୁ ଡେରିଭେଟିଭ୍ରେ ହେଉଥିବା କ୍ଷତି ଉପରେ ନିଜ ରିପୋର୍ଟ ମଧ୍ୟ ଜାରି କରିବ। ଏବେ ନଜର ଏହା ଉପରେ ରହିବ ଯେ ସେବି କିଭଳି ବଜାରର ଏହି ଅସୁବିଧାଗୁଡ଼ିକୁ ଦୂର କରି ଲଙ୍ଗ-ଟର୍ମ କଣ୍ଟ୍ରାକ୍ଟକୁ ସଫଳ କରୁଛି।