ଗୋଟିଏ ପଟେ ମାଇକ୍ରୋସଫ୍ଟର ସହ-ପ୍ରତିଷ୍ଠାତା ବିଲ୍ ଗେଟ୍ସ ଚାହୁଁଛନ୍ତି ଯେ AI ର ଦ୍ରୁତ ଗତି ଉପରେ କିଛି ମାତ୍ରାରେ ଅଙ୍କୁଶ ଲଗାଯାଉ, କିନ୍ତୁ ଅନ୍ୟପଟେ ସେ AI 'କିଲ୍ ସ୍ୱିଚ୍' ର ବୃଦ୍ଧି ପାଉଥିବା ଦାବିକୁ ବିରୋଧ କରୁଛନ୍ତି। ତାଙ୍କର କହିବା କଥା ହେଉଛି ଏହି ଚର୍ଚ୍ଚାରେ ଆର୍ଟିଫିସିଆଲ୍ ଇଣ୍ଟେଲିଜେନ୍ସ ସହ ଜଡ଼ିତ ଅଧିକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ବିପଦଗୁଡ଼ିକୁ ନଜରଅନ୍ଦାଜ କରାଯାଉଛି ଏବଂ ଏହା ବର୍ତ୍ତମାନ ସିଷ୍ଟମ୍ର କାର୍ଯ୍ୟଶୈଳୀ ବିଷୟରେ ଲୋକଙ୍କ ଅଜ୍ଞତାକୁ ଦର୍ଶାଉଛି। NBC ନ୍ୟୁଜ୍ ସହ ସାକ୍ଷାତକାରରେ ଗେଟ୍ସ କହିଛନ୍ତି ଯେ AI ସିଷ୍ଟମ୍ ଏବେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବେ ମଣିଷର ନିୟନ୍ତ୍ରଣରେ ଅଛି। ଏଗୁଡ଼ିକ ଏତେ ସ୍ମାର୍ଟ ହୋଇନାହାନ୍ତି ଯେ ମଣିଷର ବିନା ନିଜେ କମ୍ପ୍ୟୁଟର ନେଟୱାର୍କକୁ ଆକ୍ସେସ୍ କରିନେବେ କିମ୍ବା ନିଜେ ନିଜେ କାମ କରିବାକୁ ଲାଗିବେ।

ସଟ୍ଡାଉନ୍ ବଦଳରେ ସୁରକ୍ଷା ପଦକ୍ଷେପ ଉପରେ ଦିଅନ୍ତୁ ଧ୍ୟାନ- ଗେଟ୍ସ

ଗେଟ୍ସଙ୍କ କହିବା କଥା ହେଉଛି କିଲ୍ ସ୍ୱିଚ୍ ଏକ ଅଜବ ଜିନିଷ। କେବଳ କିଲ୍ ସ୍ୱିଚ୍ ଥିବା ଯଥେଷ୍ଟ ନୁହେଁ। AI ସିଷ୍ଟମ୍ଗୁଡ଼ିକ ଏବେ ସେହି ସ୍ଥିତିରେ ନାହାନ୍ତି ଯେ ସେମାନେ ନିଜେ ନିଜେ କମ୍ପ୍ୟୁଟରକୁ ଆକ୍ସେସ୍ କରିନେବେ ଏବଂ ସେମାନଙ୍କୁ ବନ୍ଦ କରାଯାଇପାରିବ ନାହିଁ। ଗେଟ୍ସ ବିଶ୍ୱାସ କରନ୍ତି ଯେ ଏମର୍ଜେନ୍ସି ସଟ୍ଡାଉନ୍ ମେକାନିଜମ୍ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରିବା ବଦଳରେ ସରକାର ଏବଂ ଆଇଟି ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରି ଏପରି ମନିଟରିଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ଓ ସୁରକ୍ଷା ପଦକ୍ଷେପ ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେବା ଉଚିତ୍, ଯାହା ଆଡ୍ଭାନ୍ସଡ୍ AI ମଡେଲ୍ଗୁଡ଼ିକର ଦୁରୁପଯୋଗକୁ ଚିହ୍ନଟ କରିପାରିବ।

ଏହା ଏକ ଭୁଲ୍ ଧାରଣା

ବିଲ୍ ଗେଟ୍ସ ଏହି କଥାକୁ ଏକ ଭୁଲ୍ ଧାରଣା ବୋଲି କହିଛନ୍ତି। ଯେତେବେଳେ ତାଙ୍କୁ ସିଧାସଳଖ ପଚରାଗଲା ଯେ AI କୁ ରୋକିବା ପାଇଁ କୌଣସି ଏମର୍ଜେନ୍ସି ବଟନ୍ ଅର୍ଥାତ୍ କିଲ୍ ସ୍ୱିଚ୍ ବନାଇବା ସଠିକ୍ ଉପାୟ କି, ସେତେବେଳେ ସେ ଏହି ଭାବନାକୁ ଭୁଲ୍ ଧାରଣା ଭରା ବୋଲି କହି ପ୍ରତ୍ୟାଖ୍ୟାନ କରିଥିଲେ। ସେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଏହି ବିତର୍କର ପୂରା ଉପାୟ ଦର୍ଶାଉଛି ଯେ ଆଲୋଚନାରେ ସାମିଲ ଅନେକ ଲୋକଙ୍କର ବୈଷୟିକ ଜ୍ଞାନ (Technical Understanding) କେତେ କମ୍। ସେ ଏହା ମଧ୍ୟ ସ୍ପଷ୍ଟ କରିଛନ୍ତି ଯେ ସେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବେ କିଲ୍ ସ୍ୱିଚ୍ ବିରୋଧୀ ନୁହଁନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ସେ ଜୋର୍ ଦେଇଛନ୍ତି ଯେ ଭୁଲ୍ ବ୍ୟବହାରକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ପାଇଁ କ୍ରମାଗତ ସୂଚନା ଏବଂ ସିଷ୍ଟମ୍ ବାସ୍ତବରେ କ’ଣ କରୁଛି ତା’ର ରେକର୍ଡ ରଖିବା ପ୍ରୟୋଜନ, ଯାହା କେବଳ ଗୋଟିଏ କିଲ୍ ସ୍ୱିଚ୍ ଦେଇପାରିବ ନାହିଁ।

ମଣିଷର ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ବାହାରେ ନାହିଁ AI

ଗେଟ୍ସ ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବେ କହିଛନ୍ତି ଯେ AI ମଣିଷର ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ବାହାରକୁ ଚାଲିଯାଇଛି ବୋଲି ସେ ଭାବୁନାହାନ୍ତି। ସେ ବୁଝାଇଛନ୍ତି ଯେ ଏହି ସିଷ୍ଟମ୍ଗୁଡ଼ିକ ଏବେ ଲକ୍ଷ ଲକ୍ଷ ରୋବୋଟ୍ ଚଲାଉନାହାନ୍ତି ଏବଂ ମଣିଷ ପାଖରେ ସେହି କମ୍ପ୍ୟୁଟର୍ଗୁଡ଼ିକୁ ବନ୍ଦ କରିବାର କ୍ଷମତା ରହିଛି ଯେଉଁଥିରେ ଏହି ସିଷ୍ଟମ୍ ଚାଲୁଛି। ତାଙ୍କର କହିବା କଥା ହେଉଛି ଅଧିକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ବିପଦ ସେହି ଲୋକଙ୍କଠାରୁ ଅଛି, ଯେଉଁମାନେ ଖରାପ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ରଖି AI ର ବ୍ୟବହାର କରି ଲୋକଙ୍କୁ ଠକୁଛନ୍ତି, ପାୱାର୍ ଗ୍ରିଡ୍ ବନ୍ଦ କରିଦେଉଛନ୍ତି କିମ୍ବା ବ୍ୟାଙ୍କିଙ୍ଗ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ରେ ଗଣ୍ଡଗୋଳ ସୃଷ୍ଟି କରୁଛନ୍ତି।

ସ୍କାମର୍ମାନଙ୍କୁ ସାହାଯ୍ୟ କରୁଛି AI

ଗେଟ୍ସ କହିଛନ୍ତି ଯେ AI ବ୍ୟାପକ ସ୍ତରରେ ଏବଂ ଅଧିକ ଭରସାଯୋଗ୍ୟ ଭାବେ ଧୋକାଧାଡ଼ି କରିବା ବହୁତ ସହଜ କରିଦେଇଛି। ସ୍କାମର୍ମାନଙ୍କୁ ଏବେ ଅଧିକ ପରିଶ୍ରମ କରିବାକୁ ପଡ଼ୁନାହିଁ, କାରଣ AI ଏହି କାମ ବହୁତ ଭଲ ଭାବେ ଏବଂ ବଡ଼ ସ୍କେଲ୍ରେ କରିପାରୁଛି। ବିଲ୍ ଗେଟ୍ସଙ୍କ କହିବା କଥା ହେଉଛି କେବଳ ନିଜେ ନିୟମ ବନାଇବା (Self-Regulation) ଯଥେଷ୍ଟ ନୁହେଁ। ଯେତେବେଳେ ତାଙ୍କୁ ପଚରାଗଲା ଯେ କ’ଣ ଟେକ୍ ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରି ନିଜକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ଉପରେ ଭରସା କରାଯାଇପାରିବ, ଗେଟ୍ସ ସ୍ପଷ୍ଟ କହିଥିଲେ ଯେ ସେଲ୍ଫ-ରେଗୁଲେସନ୍ ଯଥେଷ୍ଟ ନୁହେଁ ଏବଂ ୱାଶିଂଟନ୍ (ସରକାର) ରୁ ଆଇନ ପ୍ରଣୟନ ହେବାର ଆବଶ୍ୟକତା ରହିଛି। ସେ କହିଛନ୍ତି ଯେ ନୀତି ନିର୍ଦ୍ଧାରକ ଏବଂ ଆଇନ ଲାଗୁ କରୁଥିବା ସଂସ୍ଥାଗୁଡ଼ିକ ସୁରକ୍ଷା ପଦକ୍ଷେପ ଏବଂ ନଜର ରଖିବା ପ୍ରକ୍ରିୟା କିପରି ହେବା ଉଚିତ୍, ସେଥିରେ ସିଧାସଳଖ ସାମିଲ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ

ଇସ୍ରାଏଲ୍ ପ୍ରଧାନମନ୍ତ୍ରୀ ବେଞ୍ଜାମିନ୍ ନେତନ୍ୟାହୁ କହିଛନ୍ତି ଯେ ସୁରକ୍ଷା ସଂସ୍ଥାଗୁଡ଼ିକୁ ଭବିଷ୍ୟତର ସମ୍ଭାବ୍ୟ ବିପଦ ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତ ରହିବାକୁ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଦିଆଯାଇଛି। ଇସ୍ରାଏଲ୍ ଦୋଷୀମାନଙ୍କୁ ଖୋଜି ବାହାର କରି କଠୋର କାର୍ଯ୍ୟାନୁଷ୍ଠାନ ଗ୍ରହଣ କରିବାକୁ ଶପଥ ନେଇଛି।

ଦୁବାଇରୁ ତେଲ୍ ଅଭିଭ୍ ଯାଉଥିବା ଫ୍ଲାଇଦୁବାଇ (FlyDubai) ର ଫ୍ଲାଇଟକୁ ପାଇଲଟ୍ମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରେ ହିଂସାତ୍ମକ ବିବାଦ ଯୋଗୁଁ ସାଉଦି ଆରବରେ ଜରୁରୀକାଳୀନ ଅବତରଣ (Emergency Landing) କରିବାକୁ ପଡ଼ିଥିଲା। ଫ୍ଲାଇଦୁବାଇର ଫ୍ଲାଇଟ୍ FZ1073 ରୁ ଏପରି ସିଗ୍ନାଲ୍ଗୁଡ଼ିକ ପଠାଯାଇଥିଲା, ଯାହାଦ୍ୱାରା ହାଇଜ୍ୟାକିଂ କିମ୍ବା ବିମାନରେ କୌଣସି ବେଆଇନ ହସ୍ତକ୍ଷେପର ସଙ୍କେତ ମିଳିଥିଲା। ବିମାନରେ ୧୮୦ ଜଣ ଲୋକ ସବାର ଥିଲେ ଏବଂ ସମସ୍ତେ ସୁରକ୍ଷିତ ଅଛନ୍ତି। ଇସ୍ରାଏଲର ଅର୍ଥମନ୍ତ୍ରୀ ବେଜାଲେଲ୍ ସ୍ମୋଟ୍ରିଚ୍ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଦୋଷୀମାନଙ୍କୁ ଖୋଜି କଠୋର ଦଣ୍ଡ ଦିଆଯିବ।

ସାଉଦି ଆରବରେ ବିମାନଟି ଓହ୍ଲାଇବା ପରେ ଇସ୍ରାଏଲୀ ଆକାଶମାର୍ଗକୁ ମଧ୍ୟ ଅସ୍ଥାୟୀ ଭାବେ ବନ୍ଦ କରାଯାଇଥିଲା ଏବଂ ପରେ ପୁଣି ଥରେ ଖୋଲାଯାଇଥିଲା। ଏୟାରଲାଇନ୍ସ ପକ୍ଷରୁ କୁହାଯାଇଛି ଯେ ବିମାନଟି ପ୍ରିନ୍ସ ସୁଲତାନ୍ ବିନ୍ ଅବଦୁଲଅଜିଜ୍ ଏୟାରପୋର୍ଟ (ତବୁକ୍) ରେ ଲ୍ୟାଣ୍ଡ୍ କରିଥିଲା। ବେଜାଲେଲ୍ ସ୍ମୋଟ୍ରିଚ୍ କହିଛନ୍ତି, "ଯିଏ ବି ବିମାନକୁ ହାଇଜ୍ୟାକ୍ କରିବାକୁ ଏବଂ ୧୮୦ ଜଣ ଇସ୍ରାଏଲୀଙ୍କୁ ହତ୍ୟା କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରିଛି, ତାକୁ ହତ୍ୟା ସହ ସମାନ ଦଣ୍ଡ ମିଳିବା ଉଚିତ୍। ତାକୁ ପଠାଇଥିବା ପ୍ରତ୍ୟେକ ଦେଶ କିମ୍ବା ଆତଙ୍କବାଦୀ ସଂଗଠନକୁ ମଧ୍ୟ ସମାନ ଦଣ୍ଡ ମିଳିବା ଉଚିତ୍।"

ସ୍ଥିତି ନିୟନ୍ତ୍ରଣରେ ଅଛି: ନେତନ୍ୟାହୁ

ଇସ୍ରାଏଲ୍ ପ୍ରଧାନମନ୍ତ୍ରୀ ବେଞ୍ଜାମିନ୍ ନେତନ୍ୟାହୁଙ୍କ କାର୍ଯ୍ୟାଳୟ ପକ୍ଷରୁ କୁହାଯାଇଛି, "ସ୍ଥିତି ନିୟନ୍ତ୍ରଣାଧୀନ ଅଛି ଏବଂ ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କୁ ସୁରକ୍ଷିତ ଭାବେ ଇସ୍ରାଏଲ୍ ଫେରାଇ ଆଣିବା ପାଇଁ ସମସ୍ତ ପଦକ୍ଷେପ ନିଆଯାଉଛି।" ନେତନ୍ୟାହୁ କହିଛନ୍ତି, "ଫ୍ଲାଇଟ୍ ସମୟରେ ଯେତେବେଳେ ସେମାନେ ଦେଶ ନିକଟତର ହେଉଥିଲେ, ସେତେବେଳେ ଜଣେ ପାଇଲଟ୍ ଅନ୍ୟ ପାଇଲଟଙ୍କ ଉପରେ ଛୁରୀରେ ଆକ୍ରମଣ କରିଥିଲେ। ଏପରି ମନେହେଉଛି ଯେ ସେ ପ୍ଲେନ୍ରେ ସବାର ସମସ୍ତ ଲୋକଙ୍କ ସହ ପ୍ଲେନକୁ କ୍ରାଶ୍ କରାଇବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରୁଥିଲେ।"

ସେ ଆଗକୁ କହିଛନ୍ତି, "ମୁଁ ଜଣେ ଇସ୍ରାଏଲୀ ଯାତ୍ରୀଙ୍କ ସହ କଥା ହେଲି। ସେ ମୋତେ କହିଲେ ଯେ ପ୍ଲେନ୍ଟି ବୁଲିବାକୁ ଲାଗିଲା ଏବଂ ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ତଳ ଆଡ଼କୁ ଯିବାକୁ ଲାଗିଲା। ସେ କହିଲେ ଯେ କୌଣସି ମତେ ସେ ଏବଂ କ୍ରୁ’ର ଜଣେ ସଦସ୍ୟ କକ୍ପିଟ୍ରେ ପଶିବାରେ ସଫଳ ହୋଇଥିଲେ ଏବଂ ଦୁହେଁ ମିଶି ପ୍ଲେନ୍ର ସିଷ୍ଟମ୍କୁ ଖରାପ କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରୁଥିବା ସେହି ପାଇଲଟ୍ଙ୍କୁ ଆୟତ୍ତ କରିଥିଲେ। ଫ୍ଲାଇଟ୍ କ୍ରୁ’ର ଆଉ ଜଣେ ସଦସ୍ୟ କକ୍ପିଟ୍ରେ ପହଞ୍ଚି ପ୍ଲେନ୍କୁ ସମ୍ଭାଳିବାରେ ସଫଳ ହୋଇଥିଲେ।"

ସେ କହିଛନ୍ତି, "ମୁଁ ଏହି ନାୟକମାନଙ୍କୁ ସଲାମ୍ କରୁଛି, ଯେଉଁମାନେ ଅସାଧାରଣ ବୁଦ୍ଧିମତା ଏବଂ ସାହସ ଦେଖାଇଛନ୍ତି। ସେମାନେ ଅନେକ ଜୀବନ ବଞ୍ଚାଇଦେଲେ। ସେମାନେ ଏକ ବଡ଼ ବିପତ୍ତିକୁ ରୋକିଦେଲେ। ପ୍ଲେନ୍ ସାଉଦି ଆରବର ତବୁକ୍ ଏୟାରପୋର୍ଟରେ ସୁରକ୍ଷିତ ଓହ୍ଲାଇଛି। ସମସ୍ତ ଯାତ୍ରୀ ବିପଦମୁକ୍ତ ଅଛନ୍ତି। ଛୁରୀରେ ଆକ୍ରମଣ କରିଥିବା ପାଇଲଟ୍ଙ୍କୁ ଗିରଫ କରାଯାଇଛି ଏବଂ ସାଉଦି ଅଧିକାରୀମାନେ ତାଙ୍କୁ ପଚରାଉଚରା କରୁଛନ୍ତି। ଆମେ ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କ ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର ସୁରକ୍ଷିତ ଘରକୁ ଫେରିବା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ପାଇଁ ସମ୍ପୃକ୍ତ ଅଧିକାରୀମାନଙ୍କ ସହ ଲଗାତାର ଯୋଗାଯୋଗରେ ଅଛୁ। ସୁରକ୍ଷା ସଂସ୍ଥାଗୁଡ଼ିକୁ ଭବିଷ୍ୟତର ସମ୍ଭାବ୍ୟ ବିପଦ ପାଇଁ ପ୍ରସ୍ତୁତ ରହିବାକୁ ନିର୍ଦ୍ଦେଶ ଦିଆଯାଇଛି।"

କକ୍ପିଟ୍ ଭିତରେ ପଡ଼ିଥିଲା ରକ୍ତ

'ଟାଇମ୍ସ ଅଫ୍ ଇସ୍ରାଏଲ୍' ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କ ସୂତ୍ରରୁ ଦର୍ଶାଇଛି ଯେ ଜଣେ ପାଇଲଟ୍ ଅନ୍ୟ ପାଇଲଟଙ୍କ ଉପରେ ଛୁରୀରେ ଆକ୍ରମଣ କରିଥିଲେ। କିଛି ଇସ୍ରାଏଲୀ ଯାତ୍ରୀ ଆକ୍ରମଣକାରୀଙ୍କୁ ଆୟତ୍ତ କରିବାରେ କ୍ରୁ’କୁ ସାହାଯ୍ୟ କରିଥିଲେ। ଫ୍ଲାଇଟ୍ରେ ଉପସ୍ଥିତ ଆଉ ଜଣେ ଯାତ୍ରୀ ମିରିୟମ୍ 'ଚ୍ୟାନେଲ୍ ୧୫' କୁ ଜଣାଇଛନ୍ତି ଯେ ଯାତ୍ରୀମାନେ ଫ୍ଲାଇଟ୍ ସମୟରେ ଚିତ୍କାର ଶବ୍ଦ ଶୁଣିଥିଲେ। ଯେତେବେଳେ କକ୍ପିଟ୍ର କବାଟ ଖୋଲାଗଲା, ଭିତରେ ରକ୍ତ ପଡ଼ିଥିଲା। ତାଙ୍କ ଅନୁଯାୟୀ, ଜଣେ ପାଇଲଟଙ୍କ ଉପରେ ଫୋଲ୍ଡିଂ ଛୁରୀରେ ଆକ୍ରମଣ କରାଯାଇଥିଲା। ଯାତ୍ରୀ ଏବଂ କ୍ରୁ ମିଶି ତାଙ୍କୁ ରୋକିଥିଲେ।

ଏହାପରେ, ପ୍ଲେନ୍ର ଜରୁରୀକାଳୀନ ଅବତରଣ କରାଗଲା। ମିରିୟମ୍ କହିଛନ୍ତି ଯେ ଗୋଟିଏ ସମୟରେ ଯାତ୍ରୀମାନଙ୍କୁ ଲାଗିଥିଲା ଯେ ସେମାନେ ଆଉ ଜୀବନ୍ତ ବଞ୍ଚିବେ ନାହିଁ। ଫ୍ଲାଇଟ୍ ଟ୍ରାକିଂ ଡାଟା ଅନୁଯାୟୀ, ସଂଯୁକ୍ତ ଆରବ ଅମୀରତ (UAE) ର ଦୁବାଇରୁ ଇସ୍ରାଏଲ୍ର ତେଲ୍ ଅଭିଭ୍ ଯାଉଥିବା ଫ୍ଲାଇଦୁବାଇର ଉଡ଼ାଣ FZ1073 (ବୋଇଙ୍ଗ ୭୩୭ ମ୍ୟାକ୍ସ ୮) ପ୍ରଥମେ ୭୭୦୦ ର ସ୍କ୍ୱାକ୍ କୋଡ୍ ପଠାଇଥିଲା, ଯାହା ଏକ ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ଜରୁରୀକାଳୀନ ସଙ୍କେତ। ଅନ୍ୟପଟେ, କିଛି ସମୟ ପରେ ୭୫୦୦ କୋଡ୍ ପଠାଗଲା, ଯାହା ବିମାନରେ ବେଆଇନ ହସ୍ତକ୍ଷେପର ସଙ୍କେତ ଦେଇଥାଏ, ଯେଉଁଥିରେ ସମ୍ଭାବ୍ୟ ଅପହରଣ/ହାଇଜ୍ୟାକ୍ ମଧ୍ୟ ସାମିଲ।

ହେଲେ, କେବଳ ସିଗ୍ନାଲ୍ରୁ ଏହା ସ୍ପଷ୍ଟ ଜଣାପଡ଼ିନଥାଏ ଯେ ଫ୍ଲାଇଟର କ’ଣ ଘଟିଥିଲା। ଏହି ଉଡ଼ାଣରେ ପ୍ରାୟ ୧୮୦ ଜଣ ଇସ୍ରାଏଲୀ ଯାତ୍ରୀ ସବାର ଥିଲେ। CNN ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ, ଇଷ୍ଟର୍ଣ୍ଣ ଟାଇମ୍ (ET) ହିସାବରେ ପ୍ରାୟ ୧:୨୦ ରେ, ବିମାନର ଉଚ୍ଚତା ୩୪,୦୦୦ ଫୁଟ୍ରୁ ଖସି ଆସି ପ୍ରାୟ ୧୬,୬୦୦ ଫୁଟ୍ରେ ପହଞ୍ଚିଥିଲା (ଅର୍ଥାତ୍ ପ୍ରାୟ ୧୭,୪୦୦ ଫୁଟ୍ ହ୍ରାସ ପାଇଥିଲା), ଯାହା ପରେ ଜରୁରୀକାଳୀନ ସଙ୍କେତ ଜାରି କରାଯାଇଥିଲା। ବିମାନରୁ ପ୍ରଥମ ଏମର୍ଜେନ୍ସି ସିଗ୍ନାଲ୍ ୧:୩୨ ET ରେ ପଠାଯାଇଥିଲା।

ଦୁବାଇରୁ ଇସ୍ରାଏଲର ରାଜଧାନୀ ତେଲ୍ ଅଭିଭ୍ ଯାଉଥିବା ଫ୍ଲାଏ ଦୁବାଇର (Flydubai) ଏକ ଫ୍ଲାଇଟରେ ନିଜ ଜୀବନକୁ ବାଜି ଲଗାଇ ୧୮୦ ଜଣ ଲୋକଙ୍କ ଜୀବନ ବଞ୍ଚାଇଥିବା କ୍ୟାପ୍ଟେନ୍ ସ୍ମିତ୍ ମଚ୍ଛାରଙ୍କ ସାହସ ଏବଂ ବୀରତ୍ୱର ପ୍ରଶଂସା ପୂରା ବିଶ୍ୱରେ ହେଉଛି। ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଘଟଣାବଳୀ ୩୦ ସେପ୍ଟେମ୍ବରର, ଯେତେବେଳେ ଦୁବାଇରୁ ତେଲ୍ ଅଭିଭ୍ ଯାଉଥିବା ଫ୍ଲାଇଟ୍ର କ୍ୟାପ୍ଟେନ୍ ସ୍ମିତ୍ ମଚ୍ଛାରଙ୍କୁ ତାଙ୍କ ସହ-ପାଇଲଟ୍ (କୋ-ପାଇଲଟ୍) ଛୁରୀ ଭୁସିଦେଇଥିଲେ। ଏହାଦ୍ୱାରା ମାତ୍ର ୩୭ ସେକେଣ୍ଡ ଭିତରେ ଫ୍ଲାଇଟ୍ ୧୪,୩୦୦ ଫୁଟ୍ ତଳକୁ ଖସିଆସିଥିଲା। ଏହି ସମୟରେ ଆହତ ହେବା ସତ୍ତ୍ୱେ ମଚ୍ଛାର ନା କେବଳ ସହ-ପାଇଲଟଙ୍କ ସହ ମୁକାବିଲା କଲେ, ବରଂ ଫ୍ଲାଇଟ୍କୁ ସାଉଦି ଆରବର ତବୁକ୍ ଏୟାରପୋର୍ଟରେ ସୁରକ୍ଷିତ ଲ୍ୟାଣ୍ଡିଂ ମଧ୍ୟ କରାଇଥିଲେ।

ପ୍ରଥମେ ଏମର୍ଜେନ୍ସି, ତା’ପରେ ହାଇଜ୍ୟାକ୍ ଆଲର୍ଟ

ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଘଟଣାକ୍ରମ ବୁଧବାରର, ଯେତେବେଳେ ଦୁବାଇରୁ ଇସ୍ରାଏଲ୍ ପାଇଁ ଫ୍ଲାଇଟ୍ ଉଡ଼ାଣ ଭରିଥିଲା। ଟେକ୍-ଅଫ୍ର କିଛି ଘଣ୍ଟା ପରେ ହିଁ ଫ୍ଲାଇଟ୍ରୁ ଏମର୍ଜେନ୍ସି ଟ୍ରାନ୍ସପୋଣ୍ଡର୍ କୋଡ୍ ପଠାଗଲା, ଯାହାଦ୍ୱାରା ସୁରକ୍ଷା ଆଲର୍ଟ ଜାରି ହୋଇଗଲା। ତୁରନ୍ତ ହିଁ ଇସ୍ରାଏଲ୍ ଫାଇଟର୍ ଜେଟ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ଆକାଶକୁ ପଠାଇଦେଲା। Flightradar24 ର ତଥ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ, ବୋଇଙ୍ଗ ୭୩୭ ପ୍ରଥମେ 'ସ୍କ୍ୱାକ୍ ୭୭୦୦' (Squawk 7700) କୋଡ୍ ପଠାଇଲା, ଯାହା ସାଧାରଣ ଜରୁରୀକାଳୀନ ସ୍ଥିତିର କୋଡ୍। ତା’ପରେ '୭୫୦୦' କୋଡ୍ ପଠାଗଲା, ଯାହା ବିମାନର ହାଇଜ୍ୟାକ୍ ଆଲର୍ଟ କୋଡ୍ ଅଟେ। ଯେଉଁଭଳି ଭାବେ ବିମାନରେ ପାଇଲଟ୍ ଆଲର୍ଟ କୋଡ୍ ପଠାଇଲେ, ତାହା ଅତ୍ୟନ୍ତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଥିଲା। ଆସନ୍ତୁ ଜାଣିବା ଫ୍ଲାଇଟ୍ରେ ଜରୁରୀକାଳୀନ ପରିସ୍ଥିତି ସୃଷ୍ଟି ହେଲେ ପାଇଲଟ୍ କିପରି ଏହି ସିଗ୍ନାଲ୍ କୋଡ୍ ପଠାନ୍ତି ଏବଂ ଏଗୁଡ଼ିକର ଅର୍ଥ କ’ଣ।

ସ୍କ୍ୱାକ୍ କୋଡ୍ କ’ଣ?

'ସ୍କ୍ୱାକ୍' (Squawk) ବିମାନ ଚଳାଚଳ ବା ଏଭିଏସନ୍ ସହ ଜଡ଼ିତ ଏକ ଶବ୍ଦ, ଯାହାର ବ୍ୟବହାର ଫ୍ଲାଇଟ୍ କ୍ରୁ’ଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଚୟନ କରାଯାଉଥିବା ଟ୍ରାନ୍ସପୋଣ୍ଡର୍ କୋଡ୍ ପାଇଁ କରାଯାଇଥାଏ। ସ୍କ୍ୱାକ୍ କୋଡ୍ ହେଉଛି ଚାରି ଅଙ୍କବିଶିଷ୍ଟ ଏକ ସଂଖ୍ୟା, ଯାହାକୁ ବିମାନର ଟ୍ରାନ୍ସପୋଣ୍ଡର୍ରେ ଏଣ୍ଟ୍ରି କରାଯାଇଥାଏ। ଏହି କୋଡ୍ଗୁଡ଼ିକରେ ୦ ରୁ ୭ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅଙ୍କ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ, ଯାହାଦ୍ୱାରା ୪,୦୯୬ ପ୍ରକାରର କମ୍ବିନେସନ୍ ବନିପାରିବ। ଏୟାର ଟ୍ରାଫିକ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ (ATC) ବିମାନକୁ ଚିହ୍ନଟ କରିବା ଏବଂ ତାହାକୁ ଟ୍ରାକ୍ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ ପାଇଁ ଏହି କୋଡ୍ ଦେଇଥାଏ।

ଏହି ସୂଚନା ଏୟାର ନେଭିଗେସନ୍ ସୁରକ୍ଷା ପାଇଁ ଗଠିତ ୟୁରୋପୀୟ ସଂସ୍ଥା 'ୟୁରୋକଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍' (Eurocontrol) ଅନୁଯାୟୀ ଅଟେ। ବିମାନ ଯେତେବେଳେ ଆକାଶରେ ଥାଏ, ସେତେବେଳେ ଜରୁରୀକାଳୀନ ପରିସ୍ଥିତିରେ ବିମାନର ଟ୍ରାନ୍ସପୋଣ୍ଡର୍ ରୋଡାର୍କୁ ସିଗ୍ନାଲ୍ ପଠାଇଥାଏ, ଯାହାଦ୍ୱାରା ଏୟାର ଟ୍ରାଫିକ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲରମାନଙ୍କୁ ତାହାକୁ ଚିହ୍ନିବା ଏବଂ ଟ୍ରାକ୍ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ ମିଳିଥାଏ। ସ୍କ୍ୱାକ୍ କୋଡ୍ ATC ସିଷ୍ଟମ୍ରେ ବିମାନ ପାଇଁ ଏକ ଆଇଡେଣ୍ଟିଟି ନମ୍ବର (ପରିଚୟ ପତ୍ର) ଭାବେ କାମ କରେ।

ଏହି କୋଡ୍ଗୁଡ଼ିକର ଆବଶ୍ୟକତା କାହିଁକି ହୋଇଥାଏ?

ପ୍ରାଥମିକ ରୋଡାର୍ (Primary Radar) ବିମାନର ସ୍ଥିତି ତ ବାହାର କରିପାରେ, କିନ୍ତୁ ଏହା ଜରୁରୀ ନୁହେଁ ଯେ ତାହା କଣ୍ଟ୍ରୋଲରମାନଙ୍କୁ ଦର୍ଶାଇବ ଯେ ସେମାନେ କେଉଁ ବିମାନକୁ ଦେଖୁଛନ୍ତି। ଟ୍ରାନ୍ସପୋଣ୍ଡର୍ ଏହି ପ୍ରକ୍ରିୟାକୁ ବହୁତ ସହଜ କରିଦିଏ। ATC କୌଣସି ଫ୍ଲାଇଟ୍କୁ ଏକ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର କୋଡ୍ ଦେଇଥାଏ। ପାଇଲଟ୍ ସେହି କୋଡ୍କୁ ବିମାନର ଟ୍ରାନ୍ସପୋଣ୍ଡର୍ରେ ଏଣ୍ଟ୍ରି କରନ୍ତି। ତା’ପରେ ଏହି କୋଡ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲରମାନଙ୍କୁ ବିମାନର ସର୍ଭେଲାନ୍ସ ସୂଚନା ସହ ଦେଖାଯାଏ। ଏହାଦ୍ୱାରା କଣ୍ଟ୍ରୋଲରମାନଙ୍କୁ ବ୍ୟସ୍ତବହୁଳ ଆକାଶମାର୍ଗରେ ଏକାଧିକ ବିମାନ ଉପରେ ନଜର ରଖିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ ମିଳେ।

Squawk 7500 ର ଅର୍ଥ କ’ଣ?

Flightradar24 ଅନୁଯାୟୀ, Squawk 7500 ହେଉଛି 'ବେଆଇନ ହସ୍ତକ୍ଷେପ' (unlawful interference) ର କୋଡ୍, ଯାହା ସାଧାରଣତଃ ହାଇଜ୍ୟାକିଂ (ଅପହରଣ) ସହ ଜଡ଼ିତ ଶବ୍ଦ। ଇଣ୍ଟରନ୍ୟାସନାଲ୍ ସିଭିଲ୍ ଏଭିଏସନ୍ ଅର୍ଗାନାଇଜେସନ୍ (ICAO) ଏହି କୋଡ୍ର ବ୍ୟବହାର ଏୟାର ଟ୍ରାଫିକ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍କୁ ଏହା ଜଣାଇବା ପାଇଁ କରେ ଯେ କୌଣସି ବିମାନରେ ବେଆଇନ ହସ୍ତକ୍ଷେପ କିମ୍ବା ଅପହରଣ ହୋଇଥାଇପାରେ। ଏହି ସିଗ୍ନାଲ୍ କ୍ରୁ’ଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ରେଡିଓରେ ନିଜ ସ୍ଥିତି ବିଷୟରେ ସିଧାସଳଖ ଅଧିକାରୀମାନଙ୍କୁ ସାବଧାନ କରିବାର ଏକ ଗୁପ୍ତ ସନ୍ଦେଶ (Secret Message) ହୋଇଥାଏ।

ଏଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ୩ଟି ମୁଖ୍ୟ ଏମର୍ଜେନ୍ସି କୋଡ୍:

• ୭୫୦୦ (Squawk 7500): ବେଆଇନ ହସ୍ତକ୍ଷେପ / ବିମାନ ହାଇଜ୍ୟାକ୍ ଆଲର୍ଟ

• ୭୬୦୦ (Squawk 7600): ରେଡିଓ କମ୍ୟୁନିକେସନ୍ ଫେଲିୟର୍ (ଯୋଗାଯୋଗ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ)

• ୭୭୦୦ (Squawk 7700): ସାଧାରଣ ଜରୁରୀକାଳୀନ ଆଲର୍ଟ (General Emergency)

'ସ୍କ୍ୱାକ୍ ୭୫୦୦' ସିଗ୍ନାଲ୍ ପଠାଇଲେ କ’ଣ ହୁଏ?

୭୫୦୦ ସିଗ୍ନାଲ୍ ATC ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଏଭିଏସନ୍ ଅଧିକାରୀମାନଙ୍କ ପାଇଁ ତୁରନ୍ତ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ହୋଇଯାଏ। ସେମାନେ ବିମାନକୁ ଚିହ୍ନଟ କରିପାରନ୍ତି ଏବଂ ଉଚିତ୍ କାର୍ଯ୍ୟାନୁଷ୍ଠାନ ପାଇଁ ସମନ୍ୱୟ ରକ୍ଷା କରିପାରନ୍ତି। ଅଧିକାରୀମାନେ ଏଭିଏସନ୍ ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା ସଂସ୍ଥାଗୁଡ଼ିକୁ ଆଲର୍ଟ କରିପାରନ୍ତି, ବିମାନ ଉପରେ କଡ଼ା ନଜର ରଖିପାରନ୍ତି, ତାହାକୁ ପ୍ରାଥମିକତା ଦେଇପାରନ୍ତି, ଗନ୍ତବ୍ୟ ସ୍ଥଳ କିମ୍ବା ଡାଇଭର୍ସନ୍ ହେବାକୁ ଥିବା ଏୟାରପୋର୍ଟ ସହ ଆଲୋଚନା କରିପାରନ୍ତି ଏବଂ ଏମର୍ଜେନ୍ସି ଷ୍ଟାଫ୍ଙ୍କୁ ପ୍ରସ୍ତୁତ ରଖିପାରନ୍ତି। ଆବଶ୍ୟକ ପଡ଼ିଲେ, ବିମାନକୁ ରୋକିବା କିମ୍ବା ନିଜ ସୁରକ୍ଷା ବଳୟରେ ନେବା (Escort) ପାଇଁ ମିଲିଟାରୀ ଫାଇଟର୍ ଜେଟ୍ ମଧ୍ୟ ମୋତୟନ କରାଯାଇପାରେ।

୭୬୦୦: ଯେତେବେଳେ କମ୍ୟୁନିକେସନ୍ ଫେଲ୍ ହୋଇଯାଏ

୭୬୦୦ କୋଡ୍ କମ୍ୟୁନିକେସନ୍ ଫେଲ୍ ହେବାର ସଙ୍କେତ ଦେଇଥାଏ। ସେଥିପାଇଁ, ୭୬୦୦ ସିଗ୍ନାଲ୍ର ଅର୍ଥ ଏହା ନୁହେଁ ଯେ ବିମାନରେ କୌଣସି ଯାନ୍ତ୍ରିକ ତ୍ରୁଟି ଅଛି କିମ୍ବା ତାହା ବିପଦରେ ଅଛି। ଯଦି କୌଣସି ବିମାନର ଏୟାର-ଟ୍ରାଫିକ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ସହ ସାଧାରଣ ଦ୍ୱିପାକ୍ଷିକ ରେଡିଓ ଯୋଗାଯୋଗ ଭାଙ୍ଗିଯାଏ, ତେବେ ପାଇଲଟ୍ ଟ୍ରାନ୍ସପୋଣ୍ଡର୍ରେ ୭୬୦୦ କୋଡ୍ ସେଲେକ୍ଟ କରିପାରିବେ। ଏହାଦ୍ୱାରା କଣ୍ଟ୍ରୋଲରମାନଙ୍କୁ ଜଣାପଡ଼ିଯାଏ ଯେ ବିମାନଟି ବୋଧହୁଏ ଏବେ ସାଧାରଣ ଭାବେ କଥାବାର୍ତ୍ତା କରିପାରିବ ନାହିଁ।

୭୭୦୦: ସାଧାରଣ ଜରୁରୀକାଳୀନ ସ୍ଥିତି

୭୭୦୦ ହେଉଛି ସାଧାରଣ ଜରୁରୀକାଳୀନ କୋଡ୍। ୭୫୦୦ ଏବଂ ୭୬୦୦ ବିପରୀତରେ, ଏହା କୌଣସି ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସମସ୍ୟାକୁ ଚିହ୍ନଟ କରେନାହିଁ। ଏହା ଏୟାର-ଟ୍ରାଫିକ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍କୁ ଜଣାଇଥାଏ ଯେ ବିମାନରେ କୌଣସି ଜରୁରୀକାଳୀନ ପରିସ୍ଥିତି ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଛି। ଏଥିରେ ଅନେକ ପ୍ରକାରର ପରିସ୍ଥିତି ହୋଇପାରେ, ଯେପରିକି ଗମ୍ଭୀର ଯାନ୍ତ୍ରିକ ସମସ୍ୟାରୁ ଆରମ୍ଭ କରି ମେଡିକାଲ୍ ଏମର୍ଜେନ୍ସି କିମ୍ବା ଏପରି କୌଣସି ସ୍ଥିତି ଯେଉଁଥିରେ ତୁରନ୍ତ ସାହାଯ୍ୟର ଆବଶ୍ୟକତା ଥାଏ। FAA ର ନିୟମାନୁଯାୟୀ, ୭୭୦୦ ର ବ୍ୟବହାର ସେତେବେଳେ କରାଯାଏ ଯେତେବେଳେ ପାଇଲଟ୍ ଏମର୍ଜେନ୍ସି ଘୋଷଣା କରନ୍ତି ଏବଂ ବିମାନର ପରିଚୟ ରୋଡାର୍ରୁ ମିଳିପାରିନଥାଏ।

ଯେତେବେଳେ ଫ୍ଲାଏ ଦୁବାଇ ଫ୍ଲାଇଟ୍ରେ ସୃଷ୍ଟି ହେଲା ଆତଙ୍କ

କ୍ୟାପ୍ଟେନ୍ ସ୍ମିତ୍ ମଚ୍ଛାର ଗମ୍ଭୀର ଭାବେ ଆହତ ଏବଂ ରକ୍ତାକ୍ତ ହେବା ପରେ ମଧ୍ୟ କକ୍ପିଟ୍ର କବାଟ ଖୋଲିଦେଇଥିଲେ। ଏହାଦ୍ୱାରା ଅନ୍ୟ କ୍ରୁ ମେମ୍ବର ଏବଂ ଯାତ୍ରୀମାନେ ଭିତରକୁ ଆସିଗଲେ ଏବଂ ଆକ୍ରମଣକାରୀଙ୍କୁ ରୋକାଯାଇପାରିଲା। ଅତ୍ୟନ୍ତ ଗମ୍ଭୀର ପରିସ୍ଥିତିରେ ମଧ୍ୟ ମଚ୍ଛାର ଯେଉଁ ସାହସ, ଧୈର୍ଯ୍ୟ ଏବଂ ବୀରତ୍ୱ ଦେଖାଇଲେ, ତାଙ୍କର ପ୍ରଶଂସା ସାରା ବିଶ୍ୱରେ ହେଉଛି। ଭାରତର ପ୍ରଧାନମନ୍ତ୍ରୀ ନରେନ୍ଦ୍ର ମୋଦୀ, ଇସ୍ରାଏଲ୍ ପ୍ରଧାନମନ୍ତ୍ରୀ ବେଞ୍ଜାମିନ୍ ନେତନ୍ୟାହୁ ଏବଂ ଆମେରିକା ରାଷ୍ଟ୍ରପତି ଡୋନାଲ୍ଡ ଟ୍ରମ୍ପ୍ ସ୍ମିତ୍ ମଚ୍ଛାରଙ୍କ ବୀରତ୍ୱର ପ୍ରଶଂସା କରିଛନ୍ତି। ସ୍ମିତ୍ ମଚ୍ଛାରଙ୍କର ଏବେ ଚିକିତ୍ସା ଚାଲିଛି। ରିପୋର୍ଟ ଅନୁଯାୟୀ, ଆକ୍ରମଣକାରୀ ସହ-ପାଇଲଟ୍ ଓମାନ୍ର ନାଗରିକ ଅଟନ୍ତି।

ତେଲ୍ ଅଭିଭ୍: ଇସ୍ରାଏଲ୍ ପ୍ରଧାନମନ୍ତ୍ରୀ ବେଞ୍ଜାମିନ୍ ନେତନ୍ୟାହୁ ଜଣାଇଛନ୍ତି ଯେ ଫ୍ଲାଏ ଦୁବାଇର (Flydubai) ପାଇଲଟଙ୍କ ଉପରେ କୁରାଢ଼ିରେ ଆକ୍ରମଣ କରାଯାଇଥିଲା, ଯାହା ପରେ ବିମାନକୁ ହାଇଜ୍ୟାକ୍ ଏବଂ କ୍ରାଶ୍ କରାଇବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରାଯାଇଥିଲା। ଯାହାକି  ବିଫଳ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ବିମାନର ସାଉଦି ଆରବରେ ସୁରକ୍ଷିତ ଲ୍ୟାଣ୍ଡିଂ ହୋଇଥିଲା। ନେତନ୍ୟାହୁ ଭାରତୀୟ ପାଇଲଟ୍ ସ୍ମିତ୍ ମଚ୍ଛାରଙ୍କୁ ପ୍ରଶଂସା କରିଛନ୍ତି, ଯିଏ କୁରାଢ଼ି ଆକ୍ରମଣରେ ଆହତ ହେବା ସତ୍ତ୍ୱେ କକପିଟ୍ର କବାଟ ଖୋଲିବାରେ ସଫଳ ହୋଇଥିଲେ। ଏହାଦ୍ୱାରା ଯାତ୍ରୀ ଏବଂ କ୍ରୁ ସଦସ୍ୟମାନେ ଆକ୍ରମଣକାରୀଙ୍କୁ ଆୟତ୍ତ କରିପାରିଥିଲେ।

ଫ୍ଲାଏ ଦୁବାଇର ଫ୍ଲାଇଟ୍ FZ1073 କୁ ବୁଧବାର ହାଇଜ୍ୟାକ୍ କରିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରାଯାଇଥିଲା, ଯେତେବେଳେ ଏହା ୟୁଏଇ (UAE) ରୁ ଇସ୍ରାଏଲ୍ ଯାଉଥିଲା। ଆକ୍ରମଣର ଅଭିଯୋଗ କୋ-ପାଇଲଟଙ୍କ ଉପରେ ଅଛି, ଯିଏ ଓମାନୀ ନାଗରିକ ବୋଲି ଦାବି କରାଯାଉଛି। ଇସ୍ରାଏଲୀ ପ୍ରଧାନମନ୍ତ୍ରୀ ବେଞ୍ଜାମିନ୍ ନେତନ୍ୟାହୁ ସ୍ମିତ୍ ମଚ୍ଛାରଙ୍କ ଉପରେ କୁରାଢ଼ି ଆକ୍ରମଣ କଥା କହିବା ପରେ ପ୍ରଶ୍ନ ଉଠୁଛି ଯେ ବିମାନ ଭିତରେ କୁରାଢ଼ି କାହିଁକି ରଖାଯାଇଥାଏ।

ବିମାନରେ 'କ୍ରାସ୍ ଏକ୍ସ' (Crash Axe) କ’ଣ?

ବିମାନର କକ୍ପିଟ୍ରେ ଏକ ଛୋଟ କୁରାଢ଼ି ଥାଏ। ଏଭିଏସନ୍ (ବିମାନ ଚଳାଚଳ) ଭାଷାରେ ଏହାକୁ 'କ୍ରାସ୍ ଏକ୍ସ' (Crash Axe) କୁହାଯାଏ। ଏହା ଏୟାରକ୍ରାଫ୍ଟର ଏମର୍ଜେନ୍ସି ଇକ୍ୱିପ୍ମେଣ୍ଟ୍ର (ଜରୁରୀକାଳୀନ ଉପକରଣ) ଏକ ଅଂଶ। କ୍ରାସ୍ ଏକ୍ସକୁ ଏପରି ଭାବେ ନିର୍ମାଣ କରାଯାଇଛି ଯେ ଏହା କ୍ରୁ’ଙ୍କୁ ବିମାନ ଭିତରେ ଜରୁରୀକାଳୀନ ପରିସ୍ଥିତିର ମୁକାବିଲା କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିପାରିବ। ବିମାନର କୌଣସି ପ୍ୟାନେଲ୍ କିମ୍ବା ଅନ୍ୟ କୌଣସି ଅଂଶ ପଛରେ ନିଆଁ ଲାଗିଗଲେ, ଏହି ଟୁଲର ବ୍ୟବହାର ସେହି ସ୍ଥାନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପହଞ୍ଚିବା ପାଇଁ କରାଯାଇଥାଏ।

କ୍ରାସ୍ ଏକ୍ସର ବ୍ୟବହାର ଜରୁରୀକାଳୀନ ସମୟରେ ଆବଶ୍ୟକ ପଡ଼ିଲେ ରାସ୍ତା ବନାଇବା କିମ୍ବା କୌଣସି ପ୍ରତିବନ୍ଧକକୁ ହଟାଇବା ପାଇଁ କରାଯାଇପାରିବ। ଅର୍ଥାତ୍ ଏହାର ମୁଖ୍ୟ ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ହେଉଛି କ୍ରୁ’ଙ୍କୁ ବିମାନ ଭିତରେ ବାଟ ବନାଇବା ଏବଂ ଜରୁରୀକାଳୀନ ସ୍ଥିତିରେ କାର୍ଯ୍ୟାନୁଷ୍ଠାନ ଗ୍ରହଣ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବା। ବିମାନରେ ଏହି ଉପକରଣ ସୁରକ୍ଷା କିମ୍ବା ଉଦ୍ଦ୍ୱାର ପାଇଁ ରଖାଯାଇଥାଏ ଯାହାଦ୍ୱାରା ଏହାର ଏମର୍ଜେନ୍ସିରେ ବ୍ୟବହାର ହୋଇପାରିବ। ହେଲେ ଏହି ଘଟଣାରେ ଏହାକୁ ଏକ ଅସ୍ତ୍ର ଭାବେ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇଛି।

କକପିଟ୍ ଭିତରେ ଲଢ଼େଇ

ନେତନ୍ୟାହୁ ଜଣାଇଛନ୍ତି ଯେ କ୍ୟାପ୍ଟେନ୍ ସ୍ମିତଙ୍କ ଉପରେ କକପିଟ୍ ଭିତରେ କୁରାଢ଼ିରେ ଆକ୍ରମଣ ହୋଇଥିଲା। ଏଥିରେ ସେ ଆହତ ହୋଇଥିଲେ, କିନ୍ତୁ ଆହତ ହେବା ସତ୍ତ୍ୱେ କ୍ୟାପ୍ଟେନ୍ ସ୍ମିତ୍ ମଚ୍ଛାର କକପିଟ୍ କବାଟ ଖୋଲିବାରେ ସଫଳ ହୋଇଥିଲେ। ଏହାପରେ ଯାତ୍ରୀ ଏବଂ କ୍ରୁ ସଦସ୍ୟ କକ୍ପିଟ୍ରେ ପ୍ରବେଶ କଲେ ଏବଂ ଆକ୍ରମଣକାରୀଙ୍କୁ ଆୟତ୍ତ କଲେ। ଏହାଦ୍ୱାରା ବିମାନକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣକୁ ନିଆଯାଇ ସୁରକ୍ଷିତ ଓହ୍ଲାଯାଇପାରିଥିଲା।

ନେତନ୍ୟାହୁ କ୍ୟାପ୍ଟେନ୍ ସ୍ମିତଙ୍କ କାର୍ଯ୍ୟର ପ୍ରଶଂସା କରିଛନ୍ତି, ଯିଏ ୧୮୦ ଜଣ ଲୋକଙ୍କ ଜୀବନ ବଞ୍ଚାଇବାରେ ମୁଖ୍ୟ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରିଥିଲେ। ତେବେ ଏୟାରଲାଇନ୍ସ ଫ୍ଲାଏ ଦୁବାଇ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସ୍ପଷ୍ଟ କରିନାହିଁ ଯେ ବିମାନ ଭିତରେ ପ୍ରକୃତରେ କ’ଣ ଘଟିଥିଲା। ଏୟାରଲାଇନ୍ସ କହିଛି ଯେ ଘଟଣାର କାରଣ ଏବଂ ତା’ ସହ ଜଡ଼ିତ ପରିସ୍ଥିତିର ତଦନ୍ତ ଚାଲିଛି। ବର୍ତ୍ତମାନ ପାଇଁ ତରବରିଆ ଭାବେ କୌଣସି ନିଷ୍କର୍ଷରେ ପହଞ୍ଚିବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ।